Raylı sistem çalışmaları, makas onarımları, kontak kablolarının ayarlanması ve havai hatların konumlandırılması, "demiryolu kamyonları" olarak adlandırılan araçların kullanıldığı sayısız görevden bazılarıdır. Scania, bu özel araçlardan ikisini Etzwilen ve Singen arasındaki kullanılmayan bir hatta test etti.

Kullanılmayan demir yolu hatları, demir yolu meraklılarının pek de merakla beklediği bir şey değil. Thurgau ve Singen arasındaki Randen sıradağlarında bulunan demiryolu, genellikle yalnızca çeşitli vakıf ve dernekler tarafından işletilen nostaljik buharlı trenler tarafından kullanılıyor. Ancak, yeni lokomotifler ve vagonlar da düzenli olarak test ediliyor. Frauenfeld merkezli ray yapım makinesi tedarikçisi Müller Technologie, pratik testler yapmak için bu hattı kullanıyor. Müller, itfaiye ve kurtarma araçları, paletli ekskavatörler, kendinden tahrikli demiryolu vagonları ve çeşitli diğer amaçlar için kara-ray kamyonları geliştiriyor, üretiyor ve donatıyor.

Fotoğraflar: Scania

İki yeni Scania şasisi yakın zamanda Müller'e ulaştı ve müşterilerin talep ettiği bileşenlerin montajı gerçekleştirildi. Her iki temel araç da Scania G 500 B 8x4*4 HA. Birine hemen "Rudolf" adı verildi ve öncelikle havai hat inşaatı sırasında personel kabininde kullanılacak.

İkinci Scania olan YAK2, Giornico'daki (Ticino) Tensol Rail SA için hizmete girecek. Özellikle Ticino ve Fransızca konuşulan İsviçre'de faaliyet gösterecek olan bu araç, aşınmış veya kırılmış ray bölümlerinin değiştirilmesi veya makasların yeniden inşa edilmesi gerektiğinde ray ve makas onarımları için merkezi bir araç olacak ve ilgili malzeme taşımacılığını da gerçekleştirecek.

Ağır vasıtalar için yol-ray sistemi, standart ve metrelik hatlar arasında geçiş yapmak için yalnızca palet tekerleklerinin değiştirilmesini gerektirecek şekilde tasarlanmıştır. Eğimi ‰'nin üzerinde olan dik yokuşlarda seyir kabiliyetini artırmak için bogiler manyetik ray frenleriyle donatılabilir. Tüm yol-ray sistemi, neredeyse ana aracın ağırlığı kadardır.

Alman sınırına yakın Ramsen'de, her iki araç da çeşitli testler yapmak üzere hemzemin geçitten raylara sürüldü. Rota Hemishofen'e ve ardından Ren Nehri üzerindeki etkileyici köprüden geçerek Etzwilen'e uzanıyordu. Etzwilen ve Hemishofen arasında, bir araç fren kontrolü (sistemi doldurma/freni serbest bırakma), vagon frenlemesi, vagonla acil duruş, hortum patlatma ve maksimum römork yüküyle sürüş gibi çeşitli fren manevraları gerçekleştirdi.

Tam donanımlı.

Bu arada, diğer kara-raylı araç, Hemishofen ve Ramsen arasındaki güzergahta 20 ve 40 km/s hızlarda fren mesafesi ölçümleri, aynı hızlarda acil duruşlar, 40 km/s hızda sürekli ileri ve geri seyir ve uzaktan kumanda ile test edildi. Her iki araçtaki vinç fonksiyonları da uzaktan kumanda ile test edildi.

www.scania.com

buraya tıklayın