Resim: ie-group/TGW

Dünya çapında taşınan tüm gıdaların, ilaçların ve diğer sıcaklığa duyarlı ürünlerin yaklaşık %60'ının tedarik zincirinin en az bir noktasında soğutulması gerektiği tahmin edilmektedir. Enerji tüketimi de buna bağlı olarak yüksektir ve sıcaklık kontrollü lojistikte enerji tüketiminin azaltılması büyük önem taşımaktadır. Bir ZHAW projesi, fırsatları ve olanakları araştırmaktadır.

Son yıllarda enerji tüketimini ve CO2 emisyonunu azaltmak amacıyla planlama, lojistik ve makine parkurunda çok sayıda önlem alındı.

ie-group mühendisleri arasında lojistik ve endüstriyel inşaat uzmanı olan Thomas Hanhart, deneyimlerinden yola çıkarak tüm planlama projelerine uygulanabilecek tek bir çözümün olmadığını biliyor. "Temel olarak," diyor, "derin donduruculu bir deponun gereksinimleri müşteriyle birlikte belirlenmelidir." Sürdürülebilirlik birçok müşteri için yüksek bir önceliktir. Tamamen hava geçirmez bir dış kabuk olmazsa olmazdır. İç mekan tasarlanırken kapı teknolojisine özellikle dikkat edilmelidir.

Fotoğraf: Frigoconsult

Derin dondurucu deponun yapısal durumu en başından itibaren dikkate alınmalıdır. SSP Kälteplaner Genel Müdürü Beat Schmutz, yanaşma noktaları ve rampaların güneşli tarafa yerleştirilmemesi gerektiğini söylüyor. Çalışanların operasyonel davranışları, orada çalışan kişiler, sıcaklık kontrollü alanlara girip çıkarken gösterdikleri "kapı disiplini" ve bu bağlamda yüksek hızlı kapıların varlığı hafife alınmamalıdır. SSP CEO'su, "Bu, lojistik hareketlerine ve elbette özenle seçilen lokasyondaki dış iklime bağlıdır," diyor.

Kälteplaner CEO'su B. Schmutz

Sistemin performansı, enerji tüketiminin istikrarlı bir duruma ve genel konfigürasyonun güvenilir kapasitesine ulaşacak şekilde ayarlanmalıdır.

İsviçre, Laufen'deki ünlü intralojistik sağlayıcısı Stöcklin'in Sistemler, Satış ve Tesis Mühendisliği Başkanı Arne Holland, "CO2 ayak izi bugün büyük ölçüde optimize edilebilir" diyor. Bu, iç taşıma sistemleri, konveyör teknolojisi, endüstriyel kamyonlar ve gerekli hammaddeler, çelik, bileşenler ve elektronik bileşenlerin üretimiyle başlayıp, işleme ve üretim koşullarından satışa kadar uzanıyor. Stöcklin'de bu zorluk ciddiye alınıyor. Emisyonlar ve genel azaltımlarıyla ilgili gelecekteki gereksinimleri ele almak üzere özel bir çalışma grubu oluşturuldu.

V. Adelfio

CO2 emisyonlarının en büyük payı, kullanıcıların yaşam döngüsü tarafından üretilir; bu döngü yıllar, hatta on yıllar boyunca uzanır. Stöcklin'in endüstriyel kamyon bölümü başkanı Valentin Adelfio, "Müşterilerimiz CO2 tasarrufuna olan bağlılığımızın net bir şekilde onaylandığını görmek istiyor," diyor. Özellikle araç aküleri alanında, lityum iyon teknolojisi son zamanlarda eksi 28°C'ye kadar derin dondurucu uygulamalarında kullanım için önemli avantajlar sunmuştur. Bu aralıktaki sıcaklıklarda kapasitelerinin yarısını kaybeden kurşun asitli akülere kıyasla, lityum iyon akünün verimliliği yüzde 20 ila 30 daha iyidir. Derin dondurucu sektöründe kullanım için özel olarak yalıtılmıştır ve çalışma sıcaklığında tutulur.

Şekil: Jungheinrich

Jungheinrich, Hirschthal'daki Lojistik Sistemler Proje Müdürü Pascal Martin'in açıkladığına göre, Jungheinrich, tam 30 yıl önce İsviçre'de ilk dondurulmuş gıda deposunu inşa etmişti. Bir zamanlar, depolama ve geri alma makinelerinde, güç tepe noktalarını kapatmak ve yükleri azaltırken sisteme enerji geri beslemek için kullanılan DC bağlantı kuplajı "nihai" çözümdü. Ancak, bu yöntemle geri kazanım ancak kısa sürede sağlanabiliyordu. Artık bu amaçla, fazla enerjiyi geçici olarak depolayıp daha uzun süreler boyunca tekrar verebilen süper kapasitörler kullanılıyor.

Taslağı kontrol edin

Hirschthal'daki Endüstriyel Kamyonlar ve Eğitim Satış Müdürü Roger Grüter, dondurucu sektöründe kullanılan araçların enerji verimliliğinin izlenmesinin, toplam CO2 emisyonlarını doğru bir şekilde belgeleyip ölçebilmek için elzem olduğuna inanıyor. Dondurucu sektöründe raf sistemleri inşa ederken çelik kalitesi elbette önemlidir, ancak bu aynı zamanda araç imalatı için de geçerlidir. "Cıvatalar paslanmaz çelikten yapılmalı ve contalar ile yağlayıcılar buna göre ayarlanmalıdır."

Şekil: Efaflex

Ön camlar mı? Dondurucu soğuklarda hiç şansı yok. "Buğulanabilirler." Jungheinrich, PowerLine kamyon serisiyle bu zorlukların üstesinden geldi. Entegre lityum iyon akü, üretimden müşteriye teslimata kadar "yüzde 100 CO2 nötrlüğü" sağlıyor.

Parlak noktalar

Tekrarlanan bir konu: kapı ve giriş kapısı teknolojisi. Tedarikçi Efaflex adına konuşan Felix Schneider, yüksek hızlı kapılarla elde edilebilecek muazzam tasarruf potansiyelini açıklıyor. "Giriş holünde 4 ila 8°C, dondurucu bölümünde ise eksi 35°C'ye kadar düşen sıcaklıklar var." Bu sıcaklık farkları, nemle birleşince genellikle buz oluşumuna yol açar. Bu, saniyeler içinde açılıp kapandıktan sonra kapı çıtalarını mekanik olarak kapı çerçevesine bastıran yeni bir yüksek hızlı kapıya dikkat çekmek için iyi bir fırsat.

Fotoğraf: FrigoConsult

Kasıtsız ısı girişini bile en aza indirmenin birçok yolu arasında aydınlatma da dikkat çekicidir. Bir ısıtma faktörü olduğu keşfedilmiş ve enerji tüketimi önemli ölçüde azaltılmıştır. Aydınlatma sistemi sağlayıcısı SchahLED'den Daniel Fluehmann'a göre, onlarca yıldır kullanımda olan yüksek basınçlı deşarj lambaları "gerçek güç tüketicileridir." Nitekim 2018'de Davos'ta, İsviçre genelindeki aydınlatma sistemlerinin elektrik tüketiminin 2025 yılına kadar yarı yarıya azaltılmasını öngören bir anlaşma imzalandı. LED'ler satın almak daha pahalı olsa da, daha sık açılıp kapatılabilmeleri sayesinde kontrolleri kolaydır ve nispeten düşük tüketimleri ve yüksek ışık verimleri, bakım açısından kendilerini hızla amorti eder.

Resim: SUPSI/ZHAW

Frigo-Consulting proje yöneticisi Marcel Meier, tamamen mekanik bir bakış açısıyla bakıldığında, gerçek soğutma teknolojisindeki enerji tasarrufu potansiyelinin büyük ölçüde tükendiğini söylüyor.

"Tarihsel olarak," diyor, "amonyak aslında büyük sistemler için tercih edilen soğutucu akışkan olmuştur." Halojenli kloroflorokarbonlarla (CFC'ler) karşılaştırıldığında, çevresel etki, daha önce yaygın olarak kullanılan soğutucu akışkanlara kıyasla 1.500 ila 2.500 kat azaltılmıştır. Artık daha büyük soğuk hava depolarını ve soğuk hava depolarını CO2 ile işletmek de mümkün. En büyük optimizasyon potansiyeli şu anda BT yazılımları kullanılarak yapılan dikkatli kontrolde görülmektedir. CO2 sistemleri bu konuda avantajlıdır çünkü soğutma teknolojisindeki fiziksel proseslerde soğuk üretmek için kullanılanlar gibi son derece yüksek basınç farkları ve "ejektörler" aracılığıyla verimliliklerini birkaç yüzde puanı "artırabilirler".

Resim: ZHAW/SUPSI

Zürih Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nden bir simülasyon modeli, mevcut taşıma seçeneklerini ve depolama alternatiflerini bağlam içinde incelemeye ve genel etkiyi daha da azaltmaya yardımcı olabilir. Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Yönetimi ve Mobilite araştırma odak alanında araştırma görevlisi olan Viola Rühlin, "Model, taşıma, lojistik, üretim, depolama ve elbette tüm bu alanlar için gerekli olan soğutmayı içeriyor," diye açıklıyor. Elbette karbondioksit, sayısız sera gazından sadece biri, ancak uluslararası iklim koruma standartlarına göre, diğer kirleticilerin etkilerini dönüştürmek için bir referans ve temel değer olarak da kullanılıyor. Rühlin: "Farklı emisyonları birbirleriyle karşılaştırabilmek için CO2 eşdeğerleriyle çalışıyoruz."

P.Senn

Projenin öncülerinden ve danışmanlarından Jürgen Rammerstorfer, "Tak-çalıştır bir program ve buna uygun bir sertifikasyon ideal olurdu," diyor. Kullanıcılar daha sonra değerlerini ekrana girip, kullanılan ulaşım şekline göre parametreleri ayarlayabilir ve en düşük kirletici emisyonuna ve enerji tüketimine sahip seçeneği seçebilirler. Bir an düşündükten sonra, "Ortaya çıkan maliyetler de dahil," diye ekliyor.

Bu nispeten yüksek çaba seviyesi gerçekten ciddi mi ve artık dünya çapında tamamen nominal değerlerle karşılanan bir "yeşil aklama" yaklaşımının parçası değil mi? Stöcklin'in Sistemler, Mühendislik, Mekanik ve Kontrol Sistemleri Bölüm Başkanı Patrick Senn, "Hayır, kesinlikle hayır," diyor. Sürdürülebilirlik yönlerini dikkate almak artık kesinlikle bir pazarlama avantajı olarak görülse de, birçok şirketin aynı zamanda uluslararası alanda rekabet etmesi gerekiyor. "Enerjide tasarruf edebileceğimiz hiçbir şey, daha sonra CO2 ayak izi için telafi edilmek zorunda değil."

Konuyla ilgili SVTL videosu

www.svtl.ch