Soğuk hava depolarının çoğu bugün hâlâ manuel olarak çalışıyor. Kriens'teki Transgourmet'nin daveti üzerine, İsviçre Sıcaklık Kontrollü Lojistik Derneği otomasyona nasıl geçileceğini tartıştı: Örneğin, SALT adlı bir programla adım adım. 

31.425 çalışanı ve aynı çatı altında faaliyet gösteren Prodega nakit ve taşıma ve toptan satış operasyonlarıyla Transgourmet, Hamburg'daki ticari gemilere gıda tedarik etmekle bile görevlendirilmiştir. İsviçre'de, Kriens merkezli Prodega'nın 31 nakit ve taşıma mağazasında ve on bölgesel deposunda 1.953 çalışanı bulunmaktadır ve resmi rakamlara göre yaklaşık 1,74 milyar İsviçre Frangı gelir elde etmektedir. Transgourmet İsviçre Lojistik Müdürü Jürg Schenk, "Yaklaşık 100.000 müşteri için, 5.300 metrekareye kadar büyüklükteki nakit ve taşıma mağazaları, adeta birer buzdolabı gibidir." diyor. Bu durum, belirli gereksinimleri de karşılaması gereken endüstriyel kamyonların otomasyonuyla ilgili konuları tartışmak için onları ideal bir yer haline getiriyor. Dijitalleşme -özellikle depo yönetiminde- bir ön koşul olarak görülüyor. Ve birçok kişinin talep ettiği otonom forkliftler -neden bugün olmasın?

Resim: Prodega/Transgourmet

Soğutma sektörünün tanınmış intralojistik tedarikçileri arasında yer alan Stöcklin Logistics'ten Philippe Riedweg, SSI Schäfer Switzerland yönetim kurulu üyesi Mauro Lunardelli ve RALOG planlama ofisinden Jürgen Rammerstorfer hizmetlerini sergileme fırsatı buldu.

Stöcklin, 1934 yılında el arabalarıyla işe başladı ve şimdi Laufen'deki yeni teknoloji merkeziyle, şirket içi taşıma ekipmanlarının tüm yelpazesini sunuyor. Portföy, "tüm alçak kaldırma modelleri arasında en sağlamı" olarak kabul edilen modelden, birkaç yıldır kullanılan "Kartal-Karınca" prensibine dayalı geleneksel forkliftler için robotizasyon ataşmanlarına kadar uzanıyor.

Nitelikli işçi eksikliği, daha sıkı tedarik zinciri uyumluluğu ve artan verimlilik, malzeme akışında otomasyonun sürekli öne çıkan argümanlarıdır ve bu da genellikle önemli yatırımlar gerektirir. Philippe Riedweg'e göre, düzenli çalışma ve daha az sarsıntılı frenleme ve hızlanma süreci sayesinde aşınma ve yıpranma da azalır. Eskiden, gerekli ön kurulumlar, katı kontrol sistemleri ve yalnızca uzmanlar tarafından programlanabilen taşıma rotalarındaki değişiklikler engeller olabilirdi.

Fotoğraflar: klk.

Ancak artık yapay zeka, yeni navigasyon seçenekleri ve gelişmiş öğrenme yöntemleri, salonlarda ve depolarda maliyetli yeniden yapılandırma önlemleriyle pahalı donanım ve altyapıya ihtiyaç duymadan daha fazla esneklik sağlıyor. Modern yönlendirme sistemleri, daha önce kullanılmış salonlar, sütunlar ve "çöp saha" ortamlarındaki engellerle bile başa çıkabiliyor. Riedweg, bunun "artık o kadar karmaşık olmamasının" nedenlerinden biri olduğunu söylüyor.

Mauro Lunardelli, otonom endüstriyel kamyonların etkili bir şekilde uygulanması için dijitalleşmeye ve buna uygun veri temeline önceden bağlılığın elbette gerekli olduğunu söylüyor. "Akıllı yazılım olmazsa olmaz."

Doğru kombinasyonu bulmak

SSI Schaefer'de, bir zamanlar süper güçler arasında silahsızlanma müzakerelerinin kısaltması olarak bilinen SALT adlı bir kısaltma, otomatik çözümlere geçişi özetlemek için kullanılıyor. Silahsızlanma yerine, artık mekânsal koşullara ("uzay"), hassasiyete ("doğruluk"), mevcut veya mevcut olmayan iş gücüne ("işgücü") ve istenen depolama kapasitesi ile gerekli mal hacmine ("üretim hacmi") odaklanan yüksek teknolojili intralojistik anlayışına geçiş yapılıyor.

Çeşitli projelerde, yüksek depolama kullanımlı palet rafları, mobil raflar ve kanal depolama sistemleri karşılaştırılmış, konvansiyonel forkliftlerle de çalıştırılabilen "Orbiter Shuttle"ın en uygun kombinasyon olduğu görülmüştür.

Jürgen Rammerstorfer tarafından yönetilen RALOG gibi planlama firmaları danışmanlık hizmeti sunmaya hazır. Mühendis, sürücüsüz taşıma sistemleri (AGV'ler), otomatik güdümlü araçlar (AGV'ler) ve otonom mobil robotlar (AMR'ler) gibi kullanılan çok sayıda terimin işleri kolaylaştırmadığını kabul ediyor. Bir metal işleme şirketini örnek göstererek, otonom dar koridor forkliftlerinin birbirine bağlanması, ham maddelerin manuel ekipmanlarla teslim edilmesi ve boş konteynerlerin sürücüsüz AGV'lerle taşınması söz konusu olduğunda, detaylar konusunda sık sık yaşanan tartışmaları açıklıyor. Eski düşünce biçimlerinin genellikle aşılması gerekiyor. Eski yöntemleri yenileriyle değiştirmeye gelince, "Sık sık yanlış filmde olduğumu düşünüyorum," diye esprili bir şekilde açıklıyor.

Yapay zeka işleri kolaylaştırabilir

SVTL Genel Müdürü Georg Burkhardt, yaklaşık 20 katılımcıdan oluşan gruba, dernek üyeleri ve soğuk hava deposu işletmecilerinden kaçının beş yıl içinde forklift sürücüsü kalmayabileceğini hayal edebildiğini sordu. Çoğu tereddütlü tepki verdi ve muhtemelen on yıl sonrasına meyilliydi. Ancak bu da henüz belli değil. Yeni "yapay zeka" biçimleriyle geliştirilmiş sistem ve cihazların burada bir rol oynaması muhtemel. Burkhardt: "Bu konuyu yakından takip etmeliyiz."

www.svtl.ch