Geçtiğimiz sonbaharda Fraunhofer IML tarafından düzenlenen bir kullanıcı günü "düşük gürültülü lojistik" konusuna odaklanmıştı. Şimdi ise, ulaşım, taşımacılık ve lojistik alanında faaliyet gösteren bir düşünce kuruluşu olan Bavyera Lojistik Girişimi'nin bir inovasyon grubu, "düşük gürültülü gece lojistiği" konusunu daha yakından inceledi.

Gürültü seviyelerini ölçün

Fraunhofer IML'de "Kentsel Lojistik ve Elektromobilite" ekip lideri Daniela Kirsch, mevcut araştırma durumunu özetleme fırsatı buldu. Gün içinde sokaklar ve yükleme alanları aşırı kalabalıkken, sessiz gece ve yoğun olmayan saatlerdeki lojistik, malları verimli ve kentsel ortamlara uyumlu bir şekilde teslim edebilir. Elektrikli kamyonlar ve düşük gürültülü yükleme ve boşaltma ekipmanları, emisyonsuz, yaşanabilir kentsel lojistiğe önemli bir katkı sağlayabilir , saat 22:00'den sonra ve 06:00'dan önce yapılan teslimatlar için alternatif tahrik teknolojilerine sahip daha sessiz ticari araçlar kullanmaktır.

Düşük gürültülü alternatifler

Ekim ayında Dortmund'da düzenlenen kullanıcı günü etkinliğine katılanlar, konteynerler için özel sessiz çalışan silindirlerin ve römorklar için düşük gürültülü zeminin etkinliğini akustik bir kamera kullanılarak görselleştirildi

Hareketli arabada araştırmacılar

, şirketlerin ve belediyelerin çalışma saatlerini uzatma potansiyelini ve bunun turlar üzerindeki etkisini , devlet tarafından finanse edilen "SNAP – Sessiz Gece Analizi ve Planlaması" projesini de sundu

Çalışma özetlendi

, düşük gürültülü lojistiğin sunduğu fırsatlar, lojistik sağlayıcılarından, Münih Ulaşım Dairesi'nden, danışmanlık firmalarından ve onlarca katılımcının yer aldığı çevrimiçi bir konferansta bir kez daha ele alındı . Konferansa IML ekip lideri Daniela Kirsch ve CNA yöneticisi Johannes Kraus eşlik etti

Görsel: Fraunhofer IML

GeNaLog adı verilen bu çalışma aslında tamamen yeni değil. Kentsel alanlarda, teslimat trafiği genellikle çok dar zaman aralıklarında gerçekleşir ve teslimatlar marketler, perakendeciler ve restoranlarla sınırlıdır . Gürültünün ana kaynakları genellikle sürücü kapısının açılıp kapanması, radyo, yükleme ekipmanıyla yükleme platformunun üzerinden geçme ve yükleme platformunun kendisinin açılıp kapanmasıdır. Çoğu zaman tek çözüm, sürücü eğitimi ve iş talimatlarıyla birlikte bu gürültü kaynaklarını mümkün olduğunca en aza indirmektir .

Sınır değerlerini dikkate alın

Gerekirse, kaldırma platformunun yere çarpma etkisi kauçuk paspaslar kullanılarak azaltılabilir . Kaldırma platformu ve konteyner gövdesi, gürültü azaltıcı bir kaplama uygulanarak sessiz teslimatlar için teknik olarak uyarlanabilir. Rulo konteynerler ve yalıtımlı rulo konteynerler, düşük gürültülü tekerleklerle donatılabilir ve paletler, düşük gürültülü elektrikli palet taşıma araçları kullanılarak şubelere taşınabilir.

Fotoğraf: IML

Lojistik şirketleri, örneğin gürültü sınırlarını dikkate alarak, bitişik yerleşim alanları üzerindeki ses etkilerinin harita üzerinde görselleştirilebildiği durumlarda, gece teslimat pencereleri eklenerek teslimat sürelerinin iki günden üç güne çıkarılabileceğini ve böylece gereken toplam araç sayısının azaltılabileceğini ilginç bulacaklardır.

«Isophone» araştırıyor

GeNaLog çalışmasının bir parçası olarak, araştırmacılar mikrofonlar ve kameralar kullanarak 7 ila 40 ton ağırlığındaki geçen kamyonların "izofon" haritalarını oluşturdular . Sonuçların ilk bölümü 2020 yılında Kuzey Ren-Vestfalya'da sunuldu. İkinci bölümün ise önümüzdeki yaz sunulması bekleniyor.

Gürültü limitlerinin ve emisyon koruma değerlerinin belirlenmesindeki titizliğe rağmen, bir katılımcının sorusu, şehir genelinde dağıtılmış "kentsel merkezlerin" kurulması, daha küçük kamyonlar kullanılarak mahalle bazlı aktarma noktalarının oluşturulması veya kentsel trafikteki diğer temel yapısal değişikliklere çalışmada çok kısaca değinildiğini ortaya koymuştur.

Tasarım aşamasında... Şekil: IML

Konu oldukça karmaşık, özellikle de Almanya'da federal yapılar nedeniyle, şehir ve belediyelerdeki işletmeciler ve başvuru sahipleri, teslimat bölgeleri oluşturulurken dikkate alınması gereken farklı inşaat yönetmelikleriyle tekrar tekrar karşılaşıyorlar.

Ödeme yapmayanlar" için "son şans"

Daha sessiz çalışma yöntemleri, atık bertaraf lojistiğini de içeriyor, diye belirtti katılımcılardan biri en sonda. Tuhaf ama gerçekçi: Bazı yerlerde, "bazı insanların çöp kamyonunun sesini uzaktan duyana kadar çöplerini dışarı çıkarmamaları" sorunu ortaya çıkmış. Bu "son şans", belirli bir gürültü seviyesinin altında kalırsa ve bu nedenle ancak neredeyse gittiğinde fark edilirse doğal olarak ortadan kalkacaktır

Kullanım kılavuzunu buradan

www.cna-ev.de