Linde Material Handling, Aschaffenburg'daki 21 yakıt hücreli forklift için yeşil hidrojen üretiyor. Doğrudan tesise kurulan ve Alman Ulaştırma Bakanlığı tarafından desteklenen tesis, Perşembe günü faaliyete geçti.

Hedeflenen iklim nötrlüğünün yanı sıra, yoğun çok vardiyalı operasyonlar sırasında endüstriyel kamyonların hidrojenle hızlı yakıt ikmali yapılabilmesi de büyük bir avantaj. Marka Yönetimi Başkanı Prokosch, açılışta yaptığı açıklamada, "Üç dakikalık bir yakıt ikmali süresi, yaklaşık 480 kW'lık karşılaştırılabilir bir elektrik şarj kapasitesine denk geliyor," dedi.

"Olası çözümler arayışımızda hidrojeni geleceğin enerji karışımında bir seçenek olarak görüyoruz." Bu durum, özellikle intralojistikteki uygulamalar için geçerlidir.

Ayrıca, gelecekte yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımının artmasıyla birlikte, enerji kaynağı, örneğin fotovoltaik veya rüzgar enerjisiyle üretilen elektriği geçici olarak depolamak gibi bir enerji depolama cihazı olarak da işlev görebilir. Üst düzey marka yöneticisi, "Portföyümüzde tüm enerji tedarik çözümlerini bulundurmak istiyoruz. Bu stratejiyle farklı gelişmelere açık kalıyoruz. Çünkü yolculuğun nereye varacağını kimse tam olarak bilmiyor," diye açıkladı.

Hidrojen altyapısının planlanması ve inşasına yaklaşık 2,8 milyon avro yatırım yapıldı. Üretim tesisi, üretim ve montaj tesisinin uygun bir konumunda, 280 metrekarelik mevcut bir alana on bir ay içinde inşa edildi. Hidrojen altyapısının inşasında, Framatome markasının genel yüklenicisi Covalion ve Linde MH'nin inşaat departmanının yönetiminde yaklaşık 50 alt yüklenici görev aldı.

Şekil: Linde MH

Hidrojen altyapısının tesis bileşenleri çeşitli modüllere dağıtılmıştır. Merkezinde, günde 50 kg hidrojen üretebilen bir PEM (polimer elektrolit membran) elektrolizörü yer almaktadır. Burada, saflaştırılmış ve deiyonize edilmiş içme suyu, yeşil elektrik kullanılarak oksijen ve hidrojene ayrıştırılır. Başka bir kapta, hidrojen kademeli olarak 450 bar'a sıkıştırılır ve ardından borular ve vanalar aracılığıyla yüksek basınçlı depolama tanklarına beslenir. Yazılım kontrollü bir vana sistemi, dağıtıcıya, yani yakıt pompasına giden beslemeyi düzenler. Çalışanlar, araçları birkaç basit adımla birbirine bağlar. Yüksek basınçlı depolama tankı, 450 bar'da 120 kg'a kadar hidrojen depolayacak şekilde tasarlanmıştır ve bu sayede vardiya değişimlerinde artan yakıt ikmalinden kaynaklanan talep artışlarını karşılayabilir.

Tesiste şu anda kullanımda olan yakıt hücreli hibrit sistemli 21 elektrikli denge ağırlıklı forklift, aralarında 5 ton taşıma kapasiteli on iki Linde E50 ve 3,5 ton taşıma kapasiteli dokuz Linde E35'in de bulunduğu, daha önce içten yanmalı motorlara sahip modellerin yerini alıyor. Tesis filosunun bir parçası olarak, görevleri arasında kamyonları yüklemek ve boşaltmak ve montaj hatlarına denge ağırlıkları, önceden monte edilmiş şasiler ve sürücü kabinleri gibi büyük ve ağır bileşenler tedarik etmek yer alıyor. Araçlar çalışma sırasında emisyon yaymıyor. Ortam havasındaki hidrojen ve oksijen, endüstriyel kamyonun yakıt hücresi sisteminde reaksiyona giriyor. Üretilen elektrik enerjisi, forklifte güç veren lityum iyon aküyü şarj ediyor. Tek "yan ürün" su ve ısı.

Linde forkliftlerine ek olarak, şirketin diğer teknik çözümleri de kullanılıyor. Örneğin, Linde:connect filo yönetim çözümünün patlamaya dayanıklı erişim kontrolü, hidrojen tesisini yalnızca yetkili ve eğitimli personelin kullanabilmesini sağlıyor. Dağıtım istasyonunda ve araçlarda bulunan patlamaya dayanıklı "Safety Guard" güvenlik destek çözümü, akaryakıt istasyonunun yakınındaki forkliftlerin hızını otomatik olarak düşürüyor. Son olarak, "Linde Energy Manager" enerji yönetim çözümü, tüm tesis genelinde enerji talebinin akıllıca planlanmasını ve kontrolünü sağlayarak, en yüksek güç talebini önlüyor ve maliyetleri optimize ediyor.

Yakıt hücresi tahrikli ilk tam operasyonel forklift prototipi 2000 yılında üretildi. Yakıt hücresi forkliftleri 2010 yılından bu yana seri üretime dahil edildi ve bugün, denge ağırlıklı forkliftler, traktörler ve yüksek kaldırma kamyonları da dahil olmak üzere serinin yüzde 80'i, hidrojen tahrikli "müşteriye özel çözüm" olarak sipariş edilebiliyor.

Linde MH, endüstri ve bilim dünyasından ortaklarıyla birlikte yürüttüğü çok sayıda çalışma ve projede, yakıt hücreli forkliftlerin bugün bile pazarlanabilir ve uygun maliyetli olduğu koşulları ortaya koymuştur. Bu durum, özellikle sahada bir hidrojen altyapısı mevcut olduğunda veya operasyonel süreçlerde atık ürün olarak yüksek saflıkta hidrojen üretildiğinde geçerlidir. Yakıt hücreli forkliftler, yoğun kullanım ve yüksek yıllık çalışma saatlerinin olduğu çok vardiyalı operasyonlar veya şarj veya akü değiştirme tesisleri için alanın sınırlı olduğu ve bu alandan da tasarruf edilmesi gerektiği durumlar için de uygundur.

Aschaffenburg'daki hidrojen altyapısının inşasına paralel olarak, Kion'un ana şirketi kendi yakıt hücresi sistemlerinin geliştirilmesi ve üretimi konusunda ilerleme kaydediyor. Linde MH, LogiMAT fuarında, Aschaffenburg tesisinde geliştirilen depo ekipmanları için ilk tescilli 24 volt sistemini tanıttı.

Ekip, 48 voltluk bir yakıt hücresi sisteminin geliştirilmesinin hızla hayata geçirilmesi üzerinde çalışıyor. Prokosch, "Yakıt hücresi sistemleri ve lityum iyon pillerin geliştirilmesini şirket bünyemize katarak, gelecekte endüstriyel kamyonların gereksinimlerine tam olarak uyarlanmış, tamamen entegre yakıt hücresi hibrit sistemlerimizi tasarlama fırsatına da sahibiz," diyor.

www.linde-mh.de