WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
Niet «adem-» maar draadloos
Bluepath Robotics, een intern innovatieproject van Ford-dochter Otosan, dat eind 2023 werd afgesplitst, ontwikkelt en produceert autonome mobiele robots voor een breed scala aan intralogistieke toepassingen. Wiferion maakt nu de inductieve voeding van de AMR's mogelijk.
Elektrisch monorailsysteem voor Quark & Co
NÖM produceert een breed scala aan zuivelproducten, yoghurt, boter en kwark uit ongeveer 450 miljoen kg melk van 2200 boeren in de regio bouwt nu een volledig geautomatiseerd verzendmagazijn met uitgebreide transporttechnologie voor 26.000 palletplaatsen.
Het vuur blijft zonder lucht achter
De brandbeveiligingsspecialisten van de Wagner Group zijn voor hun "OxyReduct F-Line" onderscheiden met de "GIT Safety Award 2026". Het systeem breidt het OxyReduct-proces uit met H2- gebaseerde brandstofceltechnologie, die tegelijkertijd zorgt voor een emissievrije energievoorziening.
Temperatuurgecontroleerd bij het knooppunt van de snelweg
Movianto, een logistieke dienstverlener gespecialiseerd in farmacie en gezondheidszorg, opent deze maand een nieuwe koelopslag in Wiesloch-Walldorf. Een fotovoltaïsch systeem produceert daar ongeveer 3100 MWh per jaar, meer elektriciteit dan de locatie zelf verbruikt.
Fusiereactor in kruipmodus
Ondanks alle politieke onrust die de wereld momenteel teistert, gaat het werk aan de ITER-fusiereactor, waaraan talloze landen deelnemen, door – net als aan het ISS. Onlangs werd een ander 15 meter hoog segment voor de toekomstige plasmakamer per zwaar transport aangevoerd.
Non-stop vastbinden
Mosca biedt een uitgebreid portfolio van geïntegreerde end-of-line systemen voor transportverpakkingen, omsnoeringsmachines, rekfoliemachines en bijbehorende verbruiksartikelen. Omsnoeringsbanden van materialen zoals PP en PET worden geproduceerd met een toenemend aandeel gerecycled materiaal.
Dynamische open ruimte
Verhuizen kost vaak veel moeite. Meubels moeten worden vervoerd, dozen moeten worden ingepakt en ongewenste spullen moeten worden afgevoerd. Het bedrijf " Optimal Umzug " uit Lachen, kanton Schwyz, biedt diensten op maat voor de regio Zürich.
Optio L-Serie bijgewerkt
De volledig vernieuwde generatie laagheffende orderpickers uit de Optio L-serie van TMHE, ontwikkeld met de gebruiker in gedachten, zet nieuwe maatstaven. Verhoogde hefhoogtes, een lage instap en veelzijdige modelvarianten voor lasten tot 2,5 ton maken deze machines tot gewilde hulpmiddelen.
Koelketen in transitie: ambitieuze doelen
Temperatuurgecontroleerde logistiek staat voor een energierevolutie: batterij-elektrische vrachtwagens, waterstofvoertuigen met een groot bereik en cryogene koeling met stikstof transformeren de sector. Genoeg "materiaal" voor de SVTL om toekomstige processen en alternatieven te bespreken bij Galliker in Altishofen.
DLR breidt droneverdediging uit
Terwijl Russische drones al lange tijd Duitse bases en kritieke infrastructuren in de gaten houden als potentiële doelen voor hun ‘ asymmetrische oorlogsvoering ’ wint een project met de naam CUSTODIAN (Counter-UAS Technologies for Detection, Interception and Neutralization) nu langzaam aan momentum bij het DLR.
Grote order voor Airbus-assemblage
Grote order voor Airbus-assemblage
Het grootste lucht- en ruimtevaartconcern van Europa heeft een eigen assemblagehal voor het nieuwe langeafstandsvliegtuig A321 XLR gebouwd en vertrouwt voor de intralogistiek op een monorail- en shuttletransportsysteem van Montratec in Niedereschach.
De opdracht betekent een internationale doorbraak voor montratec en het grootste contract in de geschiedenis van het bedrijf. In de nieuwe, 38 meter hoge XLR-hangar in Hamburg-Finkenwerder vindt de assemblage van de apparatuur van meerdere A321 XLR-vliegtuigrompen parallel plaats. Om dit proces te optimaliseren, maakt Airbus gebruik van verregaande automatisering van de materiaalstroom van het magazijn (sequencer) naar de individuele werkstations.
De shuttles, speciaal ontwikkeld voor Airbus in Baden-Württemberg (er is ook een vestiging in Luzern), zullen autonoom kleine ladingdragers vervoeren over een vertakt monorailtraject van ongeveer een kilometer lang. Dit verbindt de sequencer met twee assemblageplatforms, waaraan 13 dubbeldekkerwerkplekken zijn gekoppeld. Voor optimaal ruimtegebruik loopt een deel van de monorailtransportroute ook ondergronds door een tunnel waarin het Montrac-systeem onder het plafond is gemonteerd. Elk werkstation bestaat uit twee verdiepingen met elk vier toegangsniveaus, verdeeld in elektrische, mechanische, hydraulische en lege retoursystemen, die indien nodig autonoom door de shuttles worden aangestuurd.
Afb.: Montratec
Het beladen van de Montrac-shuttles met kleine ladingdragers bij de sequencer, het transport naar de montageplatforms en werkstations, evenals de levering op afroep naar de betreffende toegangsniveaus en het terugbrengen van de lege kleine ladingdragers, zijn volledig geautomatiseerd. Het verticale transport van de shuttles naar de montageplatforms, werkstations, dekken en toegangsniveaus, evenals het terugbrengen van de lege ladingdragers, wordt betrouwbaar uitgevoerd via talrijke Montrac-liften. Handmatige tussenkomst is daarom alleen nodig voor het afvoeren van de kleine ladingdragers en het terugbrengen van de lege ladingdragers naar de werkstations, evenals voor het terugbrengen van de lege ladingdragers naar de sequencer (compacte opslag).
"Met ons intelligente, flexibele en energiezuinige montrac trein- en transportshuttlesysteem zorgen wij voor een uiterst efficiënte, geautomatiseerde en extreem energiezuinige materiaalvoorziening tussen het magazijn en de individuele werkplekken bij Airbus in Hamburg-Finkenwerder", legt Sven Worm, CEO van montracec, uit.
Dankzij de intelligente, hightech besturing kent elke transportshuttle zijn exacte positie en bestemming, waardoor de juiste kleine ladingdragers op het juiste toegangsniveau of op het juiste moment terug naar de sequencer worden gebracht. Dit wordt bereikt met maximale systeembeschikbaarheid: bij uitval van een shuttle kan deze individueel uit het draaiende systeem worden verwijderd of op elk moment met één enkele beweging worden vervangen, zonder het systeem stil te leggen. Dankzij de intelligente besturing kent zelfs een vervangen transportshuttle direct zijn oorspronkelijke bestemming.
"Naast de compacte afmetingen en betrouwbaarheid van het Montrac-systeem, was voor Airbus vooral de hoge energie-efficiëntie door het minimale stroomverbruik van belang. Vergeleken met andere systemen, die doorgaans continu draaien, verbruiken de laagspanningsaandrijvingen van de Montrac-shuttles alleen stroom tijdens het rijden en laten ze een minimale CO2-voetafdruk achter. Dit biedt een aanzienlijk potentieel voor energiebesparing", benadrukt Worm.
Het volgens het modulaire principe opgebouwde transfersysteem bestaat uit een modulair monorailsysteem van aluminium met een geïntegreerde stroomrail, waarop de speciaal voor Airbus ontwikkelde montrac-shuttles autonoom rijden en zelfstandig de optimale route naar de betreffende transportbestemming afleggen.
Foto: Airbus
De flexibele en ruimtebesparende configuratie maakt een systeemindeling op maat mogelijk, inclusief de integratie van bufferzones, transport over meerdere verdiepingen en transport onder het plafond. Bovendien zijn aanpassingen aan veranderende processtromen en eventuele systeemuitbreidingen te allen tijde mogelijk. Bovendien kunnen de shuttles in lengte en breedte individueel worden aangepast aan de behoeften van Airbus en de te vervoeren goederen.
Het Montrac-transfersysteem wordt wereldwijd gebruikt in industriële installaties, waaronder bij veel toonaangevende autofabrikanten. De trillingsvrije, hightech transportsystemen uit het Zwarte Woud zijn vooral gewild bij de productie van koplampen, deuren, deursloten en autostoelen.
