Het leven is een bouwplaats – net als veel logistieke projecten die Witron-CEO Helmut Prieschenk tegenwoordig bezoekt om meer te leren over, onder andere, 'duurzaamheid made in the USA'. Waarom het onderwerp een paradigmaverschuiving ondergaat – en waarom ogenschijnlijk onverenigbare zaken eigenlijk helemaal niet tegenstrijdig zijn. 

"Consumenten eisen echte actie van retailers – niet alleen greenwashing – en overheidsprogramma's bieden grote bedragen als het gaat om energie-efficiëntie en duurzaamheid", zegt Prieschenk over de situatie in de VS. "Zelfs daar wordt de ruimte voor logistieke panden schaars. Brownfieldprojecten worden steeds belangrijker", aldus Prieschenk.

Onder het motto "Gebruik uw assets" kan de Duitse automatiseringsleverancier u ook hier uitstekend ondersteunen met zijn oplossingen. (...) "In Europa hebben talrijke projecten al bewezen dat de integratie van nieuwe techniek in een bestaand gebouw succesvol kan worden gerealiseerd, zelfs tijdens de lopende exploitatie."

H.Prieschenk

"Regeneratie is momenteel het modewoord in Canada en de VS", legt Prieschenk uit. Wat betekent dat voor Witron? Ze moeten afstappen van de reparatiementaliteit, zegt het bedrijf uit Oberpfalz. Problemen moeten niet in het distributiecentrum worden opgelost, maar daar waar ze ontstaan. Het idee: naast IE4-motoren (asynchrone elektromotoren van de nieuwste generatie), energieterugwinning in het distributiecentrum en PV-systemen is het doel om onnodige verplaatsingen in het logistieke centrum te voorkomen. "We moeten efficiëntie opnieuw definiëren in onze planning met de klant. Enerzijds gaat het hierbij natuurlijk om het distributiecentrum en het aantal pallets en klantorders dat dagelijks wordt afgehandeld. Daarnaast staan ​​zaken als het serviceniveau voor filialen en eindklanten, en de winstgevendheid, voorop. Dat is onze plicht. In de toekomst zullen we echter veel verder moeten denken. De uitdaging zal zijn om prestatiegegevens te koppelen aan het verbruik." Daarom analyseren medewerkers van Witron prestatie- en energiegegevens tijdens de plannings-, implementatie- en operationele fase. Prieschenk is ervan overtuigd: "We moeten onszelf vragen stellen, bijvoorbeeld of het zinvol is om minder voorraad door de supply chain te verplaatsen. Productiviteit is het sleutelwoord." Dit punt is begrijpelijkerwijs erg belangrijk voor retailers en filiaalhouders. "Voorraad is op" is een cruciaal onderwerp in de branche. Maar in de toekomst zullen we het vertrouwen hebben om een ​​logistiek centrum te runnen met minder buffers en meer kennis uit data, om nog efficiëntere magazijnen te bouwen, voedselverspilling te voorkomen en energie te besparen – en we moeten bedrijfsmodellen ter discussie stellen die economisch, sociaal en ecologisch niet werken. In plaats van ESG moet het ESB (Environmental, Social, Business) zijn. Alleen dan zullen we succesvol zijn – samen met onze klanten." De CEO is er stellig over: "In de toekomst zullen we in onze persberichten, naast de prestatiegegevens van machines en distributiecentra, uiteraard ook schrijven over de CO2-uitstoot per verpakking of de energiebalans van de faciliteit."

Foto's: Witron

Dit vereist inspanningen van Witron, de klant en de toeleveringsketen. "Onze teams ter plaatse in de logistieke centra kennen de systemen en processen. Als ze bijvoorbeeld merken dat een leverancier onnodige omverpakkingen heeft, zoeken we direct contact met hen. Of we hebben gevallen waarbij leveranciers slipsheets in pallets stoppen terwijl ze die eigenlijk niet nodig hebben." Witron zegt dat je actief moet zoeken naar efficiëntieverbeteringen tot in de puntjes. Dit is vaak arbeidsintensief, maar ook zeer succesvol. "Optimalisatiepotentieel zit vaak in het bestelgedrag van winkels of eindklanten, in de routeplanning of in de vrachtwagenbenutting."

De ingenieurs van Witron zijn ervan overtuigd dat het logistieke centrum te vergelijken is met een elektrische auto. De klant kan het magazijn constant op topprestaties laten draaien en de machines onder druk zetten. Maar is dat in de algehele context wel logisch? "De elektromotor in een auto is ongelooflijk efficiënt – net als onze systemen. En we kunnen processen snel versnellen wanneer dat nodig is. Maar net zoals je moet leren rijden met een elektrische auto, moet je leren een logistiek centrum zuinig en consumentgericht te besturen, en het tegelijkertijd ecologisch te dimensioneren en te exploiteren. Daarvoor hebben we de klant, de data, de leverancier, maar ook de winkels en de consumenten nodig."

"En," voegt Prieschenk toe, "we moeten precies plannen welke route we afleggen. Voor de logistiek betekent dit: waar en in welk profiel ontstaan ​​de eisen, hoe reageren we daarop en wat kunnen we voorspellen?"

Tegelijkertijd nemen de eisen aan de toeleveringsketens toe. Witron produceert alleen in Duitsland – de nieuwe fabriek is ondergronds gebouwd om ruimte te besparen en het PV-systeem op het dak levert 2,5 MW. "We moeten de kwaliteit hoog houden en ervoor zorgen dat onze machines en systemen eenvoudig te reinigen zijn. Dat klinkt misschien niet als een uniek verkoopargument, maar het is ongelooflijk belangrijk, omdat onze klanten het systeem 30 tot 40 jaar willen gebruiken. Dat is echt duurzaam." En zou er met 2,5 MW niet nog meer mogelijk zijn? "Natuurlijk, maar we moeten ons afvragen: hebben we het echt nodig? De PV-modules moeten ook geproduceerd worden. We moeten uiteindelijk rekening houden met de vraagzijde van energie, niet alleen met het aanbod."

www.witron.de