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Alto potenziale distruttivo
Come temuto, i dazi statunitensi stanno causando un crollo delle esportazioni tecnologiche. Secondo Swissmem, gli effetti negativi che ne sono derivati si sono manifestati pienamente nel giro di sette settimane nel terzo trimestre. Le esportazioni dell'industria tecnologica svizzera verso gli Stati Uniti sono crollate del 14,2% rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente .
Inaugurato ufficialmente il Campus logistico svizzero di Zofingen
Numerosi visitatori, amici e l'intera squadra del nuovo Swiss Logistics Campus dell'Associazione svizzera per la formazione professionale in logistica, Swiss Logistics by SVBL ASFL, si sono recati questo fine settimana all'inaugurazione ufficiale della nuova, suggestiva sede di Zofingen.
Leader nell'intralogistica con i robot
rapporto annuale "World Robotics 2025 - Service Robots" della Federazione Internazionale di Robotica (IFR) . Le vendite sono aumentate del 14% nel 2024. Oltre tre quarti provenivano dall'Asia e l'11% dall'Europa.
"Organico" combinato con alta tecnologia
Alta tecnologia e prodotti lavorati con ingredienti naturali non si escludono a vicenda. "Biologico" non significa che tutto sia fatto manualmente, ma piuttosto che rispetti elevati standard ecologici. Questo vale anche per il grossista di prodotti biologici Weiling, dove un sistema AutoStore ha recentemente consentito di raggiungere prestazioni logistiche di prim'ordine.
Pronti per il "Grande Salto"
Fondato a Xuzhou nel 1943, lo Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG) genera un fatturato di circa 13 miliardi di euro con 13.000 dipendenti in tutto il mondo. Il suo portafoglio comprende macchinari per l'edilizia, gru, veicoli commerciali e una gamma crescente di attrezzature per la movimentazione dei materiali e macchinari per la movimentazione portuale.
Logistica completamente senza personale?
Geekplus, azienda specializzata in robotica da magazzino, lancia la sua nuova postazione di picking "Geek+ Brain", inaugurando una nuova era di magazzini completamente automatizzati. Il CEO Yong Zheng " un passo importante dall'automazione parziale alla completa intelligenza dei processi " .
Inizio del conto alla rovescia per l'IFOY
Le candidature per l'IFOY Award 2026 sono ancora aperte. Il periodo di presentazione delle candidature è ora nella sua presentare prodotti e sistemi per il prestigioso premio fino al 30 ottobre
55 percento in più di ordini
Il fatturato di TGW, azienda specializzata in intralogistica che progetta, costruisce e gestisce centri logistici altamente automatizzati, ha leggermente superato il massimo storico dell'anno precedente, pari a 1,07 miliardi di euro, nell'anno fiscale 2024/2025 . Gli ordini acquisiti hanno raggiunto 1,5 miliardi di euro e il numero di dipendenti è salito a 4.645.
Con il cervello sul posto
Il fornitore di robotica German Bionic presenta un nuovo esoscheletro assistito da intelligenza artificiale chiamato "Exia" all'edizione di quest'anno di A+A, la fiera leader mondiale per la salute, la sicurezza e l'ergonomia sul lavoro. Secondo l'azienda, si tratta del primo esoscheletro al mondo controllato da intelligenza artificiale aumentata con elevati livelli di comprensione.
Protezione dei treni a Rochers-de-Naye
Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR) sta modernizzando la propria infrastruttura ferroviaria sulla linea che collega Montreux a Rochers-de-Naye, offrendo viste spettacolari sulle Alpi vodesi e sul Lago di Ginevra, utilizzando la tecnologia di segnalazione CBTC di Stadler.
Camion strada-rotaia sui binari
Camion strada-rotaia sui binari
Lavori sui binari, riparazioni di scambi, regolazione dei fili di contatto e posizionamento delle linee aeree sono tra i numerosi compiti per cui vengono impiegati i cosiddetti "autocarri strada-rotaia". Scania ha testato due di questi veicoli speciali su una linea dismessa tra Etzwilen e Singen.
Le linee ferroviarie dismesse non sono esattamente una meta ambita dagli appassionati di ferrovie. Situata sulla catena montuosa del Randen, tra Turgovia e Singen, la ferrovia è solitamente utilizzata solo da nostalgici treni a vapore gestiti da diverse fondazioni e associazioni. Tuttavia, anche nuove locomotive e vagoni vengono regolarmente testati qui. Il fornitore di macchine per la costruzione di binari Müller Technologie di Frauenfeld utilizza questo percorso per condurre test pratici. Müller sviluppa, costruisce ed equipaggia autocarri bimodali per veicoli antincendio e di soccorso, escavatori cingolati, vagoni ferroviari semoventi e una varietà di altri scopi.
Foto: Scania
Due nuovi telai Scania sono stati recentemente consegnati a Müller, dove sono stati assemblati i componenti richiesti dai clienti. Entrambi i veicoli base sono Scania G 500 B 8x4*4 HA. Uno è stato subito chiamato "Rudolf" e verrà utilizzato principalmente per i lavori nella gabbia del personale durante la costruzione della linea aerea.
Il secondo Scania, denominato YAK2, sarà in servizio presso Tensol Rail SA a Giornico (Ticino). Principalmente in Ticino e nella Svizzera romanda, sarà lo strumento principale per la riparazione di binari e scambi quando è necessario sostituire tratti di rotaia usurati o rotti o ricostruire gli scambi, nonché il relativo trasporto di materiali.
Il sistema strada-rotaia per autocarri pesanti è progettato in modo che per passare dallo scartamento normale a quello metrico sia sufficiente sostituire solo le ruote dei cingoli. Per consentire la marcia su pendii ripidi con pendenze > 60‰, i carrelli possono essere dotati di freni magnetici. Il sistema strada-rotaia completo pesa quasi quanto il veicolo base stesso.
A Ramsen, non lontano dal confine tedesco, entrambi i veicoli sono stati condotti sui binari presso un passaggio a livello per effettuare diverse prove. Il percorso conduceva a Hemishofen e poi, attraversando l'imponente ponte sul Reno, a Etzwilen. Tra Etzwilen e Hemishofen, un veicolo ha eseguito diverse manovre di frenata, tra cui il controllo dei freni (riempimento dell'impianto/rilascio dei freni), la frenata del vagone, l'arresto di emergenza del vagone, la rottura di un tubo flessibile e la guida con il massimo carico del rimorchio.
Completamente attrezzato.
Nel frattempo, l'altro veicolo strada-rotaia è stato testato sulla tratta tra Hemishofen e Ramsen, con misurazioni dello spazio di frenata a 20 e 40 km/h, arresti di emergenza alle stesse velocità, marcia avanti e indietro continua a 40 km/h e controllo a distanza. Anche le funzioni della gru su entrambi i veicoli sono state testate tramite controllo a distanza.
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