Immagine: HHLA Sky

I velivoli senza hanno suscitato grande interesse. Ma prima che lo spazio aereo inferiore, fino a 120 metri, possa essere occupato da sistemi senza pilota, sono necessarie norme universalmente applicabili e basi di coordinamento sicure. Operatori privati come HHLA Sky, con sede ad Amburgo, ora persino certificati TÜV, sono pronti al lancio.

Solo in Germania, si prevede che entro il 2025 saranno lanciati circa 135.000 nuovi "sistemi aerei senza pilota" (UAS). L'UE e il controllo del traffico aereo tedesco stanno lavorando da tempo alla futura forma di uno U-Space regolamentato. "I droni possono svolgere molti compiti, dall'ispezione e osservazione alla sorveglianza, dal trasporto alla logistica, in modo più semplice, efficiente e rispettoso dell'ambiente rispetto a quanto fosse possibile in precedenza da terra", afferma Matthias Gronstedt, amministratore delegato della filiale HHLA "HHLA Sky ". Ma prima che possa essere così " semplice", le cose si complicano un po'.

Centro di controllo: c'è molto altro in arrivo

Le procedure operative e il funzionamento senza collisioni con i sistemi esistenti che operano come in prossimità di aeroporti e in prossimità di siti di soccorso come le piste di atterraggio per elicotteri , devono secondo standard elevati . HHLA Sky può vantare di aver un ruolo chiave nello sviluppo delle normative UE pertinenti e sta attualmente celebrando la sua certificazione TÜV.

Una volta pienamente sviluppato, l'azienda con sede ad Amburgo ritiene che U-Space coprirà un intero Paese, ma inizialmente sarà limitato alle regioni con un traffico di droni particolarmente elevato. Le regole includono la definizione del processo di volo, dalla registrazione e pianificazione del percorso ai piani di sicurezza, all'atterraggio e al monitoraggio. I fornitori di servizi U-Space svolgono un ruolo centrale.

S.Törsleff

Uno dei servizi progettati per garantire voli sicuri e conformi è il servizio di geo-awareness. Questo servizio informa gli operatori di droni sulle aree di sorvolo soggette a restrizioni, operazioni di soccorso o chiusure temporanee, e li informa sullo spazio aereo che deve essere mantenuto libero.

Evitare conflitti tra gli utenti è uno dei compiti più importanti di Sebastian Törsleff. Nell'ambito del progetto di ricerca "Urban Drone Traffic Efficiently Organized" (UDVeo), ha co-sviluppato le basi per gli U-Spaces presso la Helmut Schmidt University di Amburgo, per poi passare a HHLA Sky. L'esperto si occupa dell'implementazione pratica delle norme. "Non si tratta di regolamentare un altro ambito della vita pubblica. Gli U-Spaces mirano a consentire un utilizzo più efficiente ed economicamente sostenibile dei droni."

Naturalmente, a lungo termine, l'intera Repubblica Federale Tedesca dovrà trasformarsi in uno U-Space regolamentato. Tuttavia, l'esperienza del suo progetto di ricerca e dei progetti pilota di HHLA Sky ha dimostrato che l'introduzione graduale di tali zone promette maggiori risultati. Egli dà priorità alle aree urbane, poiché si prevede che lì il numero di movimenti di volo sarà più elevato. E non c'è dubbio che le agenzie di sicurezza nelle città, come la polizia e i vigili del fuoco, utilizzino sempre più droni telecomandati.

Un centro di controllo sviluppato da HHLA Sky era già all'avanguardia nel 2021, monitorando le zone di interdizione al volo in aree definite e al di sopra di folle di persone, non solo per singoli velivoli, ma per decine di velivoli schierati simultaneamente e in funzionamento autonomo. Il centro di controllo HHLA è considerato uno dei sistemi di controllo per droni più potenti e sicuri ed è stato certificato dal TÜV come il primo del suo genere. Grazie all'analisi continua dei dati, tiene sotto controllo le condizioni meteorologiche attuali e lo spazio aereo, compresi gli aeromobili con equipaggio che vi si trovano. Un piano di volo preciso viene registrato in anticipo per ogni drone, per consentire una risposta immediata a qualsiasi deviazione. E naturalmente, devono essere disponibili anche siti di atterraggio alternativi e di emergenza nel caso in cui un dispositivo debba essere riportato a terra in modo rapido e sicuro durante le operazioni in corso.

CEO di Sky M. Gronstedt

Proprio come il controllo del traffico aereo tedesco (DAT) controlla l'aviazione con equipaggio sulla Germania, ci saranno anche aziende specializzate in droni. L'UE consente a diverse aziende di offrire i propri servizi in parallelo. Chiunque desideri utilizzare un drone deve registrare il proprio volo, presentare un piano corrispondente ed essere in grado di rispondere in qualsiasi momento a eventi rilevanti per la sicurezza. Questo vale per i droni ricreativi di peso superiore a 250 grammi, così come per i droni semi-professionali e commerciali. "È ovviamente importante integrare in questo sistema le agenzie governative come la polizia e i servizi di emergenza", afferma Sebastian Törsleff. "Questo è l'unico modo per reagire immediatamente se, ad esempio, gli elicotteri di soccorso sorvolano un'area dello spazio U o se lo spazio aereo deve essere chiuso a causa di un'operazione di polizia o dei vigili del fuoco".

In teoria, spazi aerei controllati per i droni potrebbero già essere istituiti: le norme UE per gli U-Space sono in vigore dal 26 gennaio 2023. Ci sono già alcune aziende che vogliono assumere il controllo del traffico di droni. Tuttavia, ci vorrà ancora del tempo prima che le zone di volo controllate nello spazio aereo inferiore siano pienamente istituite: "Oltre allo sviluppo di procedure dettagliate, è necessario soddisfare anche importanti prerequisiti tecnici", afferma Törsleff. Tra le altre cose, è necessario un linguaggio comune tra tutte le parti coinvolte. Il fatto che l'UE abbia preso l'iniziativa in tempi rapidi è un segnale importante per le aziende di droni come HHLA Sky.

www.hhla-sky.de