WAGNER Svizzera AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
La rivista online per la Svizzera, l'UE e il resto del mondo
Non «respiro-» ma wireless
Bluepath Robotics, un progetto di innovazione interno alla controllata Ford Otosan, scorporato alla fine del 2023, sviluppa e produce robot mobili autonomi per un'ampia gamma di applicazioni intralogistiche. Ora, Wiferion consente l'alimentazione induttiva degli AMR.
Sistema monorotaia elettrico per Quark & Co
NÖM della Bassa Austria produce un'ampia gamma di latticini, yogurt, burro e ricotta da circa 450 milioni di kg di latte proveniente da 2.200 agricoltori della regione realizzando un magazzino di spedizione completamente automatizzato con una tecnologia di trasporto completa per 26.000 posti pallet.
Il fuoco rimane senza aria
Gli specialisti della protezione antincendio del Gruppo Wagner sono stati insigniti del "GIT Safety Award 2026" per la loro "OxyReduct F-Line". Il sistema amplia il processo OxyReduct con la tecnologia delle celle a combustibile a base di H2, garantendo al contempo un approvvigionamento energetico privo di emissioni.
Temperatura controllata allo svincolo autostradale
Movianto, fornitore di servizi logistici specializzato nei settori farmaceutico e sanitario, sta realizzando questo mese un nuovo impianto di stoccaggio frigorifero a Wiesloch-Walldorf. Un impianto fotovoltaico produce circa 3.100 MWh all'anno, una quantità di energia elettrica superiore a quella consumata dal sito.
Reattore a fusione in modalità creep
Nonostante tutti i disordini politici che stanno scuotendo il mondo, i lavori sul reattore a fusione ITER, a cui partecipano innumerevoli nazioni, proseguono, proprio come sulla Stazione Spaziale Internazionale. Di recente, un altro segmento alto 15 metri per la futura camera al plasma è stato consegnato tramite trasporto pesante.
Reggiatura senza sosta
Mosca offre un portafoglio completo di sistemi integrati di fine linea per imballaggi da trasporto, reggiatrici, avvolgitrici e relativi materiali di consumo. La reggia realizzata con materiali come PP e PET è prodotta con un contenuto di materiale riciclato crescente.
Area dinamica open space
I traslochi spesso comportano notevoli sforzi. Mobili devono essere trasportati, imballati e gli oggetti indesiderati smaltiti. L'azienda " Optimal Umzug " di Lachen, nel Canton Svitto, offre servizi su misura per l'area metropolitana di Zurigo.
Optio L-Series aggiornato
Sviluppata pensando alle esigenze dell'utente, la generazione completamente riprogettata di commissionatori a basso livello della serie Optio L di TMHE stabilisce nuovi standard. Altezze di sollevamento della piattaforma aumentate, accesso ribassato e varianti di modello versatili per carichi fino a 2,5 t rendono questi dispositivi degli aiutanti molto richiesti.
Catena del freddo in transizione: obiettivi ambiziosi
La logistica a temperatura controllata sta affrontando una rivoluzione energetica: camion elettrici a batteria, veicoli a idrogeno a lungo raggio e raffreddamento criogenico con azoto stanno trasformando il settore. C'è abbastanza "materiale" per la SVTL per discutere di processi e alternative future presso Galliker ad Altishofen.
Il DLR amplia la difesa dei droni
Mentre i droni russi sorvegliano da tempo le basi tedesche e le infrastrutture critiche come potenziali obiettivi per la loro " guerra asimmetrica " un progetto chiamato CUSTODIAN (Counter-UAS Technologies for Detection, Interception and Neutralization) sta lentamente prendendo piede presso la DLR.
Importante ordine per l'assemblaggio di Airbus
Importante ordine per l'assemblaggio di Airbus
Il più grande gruppo aerospaziale europeo ha costruito un proprio capannone di assemblaggio per il nuovo aereo a lungo raggio A321 XLR e per l'intralogistica si affida a un sistema di trasporto monorotaia e navetta della Montratec di Niedereschach.
L'ordine rappresenta una svolta internazionale per montratec e il contratto più grande nella storia della sua azienda. Nel nuovo hangar XLR, alto 38 metri, ad Amburgo-Finkenwerder, l'assemblaggio delle attrezzature di diverse fusoliere di aerei A321 XLR avviene in flussi di lavoro paralleli. Per ottimizzare il processo, Airbus punta su un'ampia automazione del flusso di materiali dal magazzino (sequenziatore) alle singole postazioni di lavoro.
Le navette, sviluppate appositamente per Airbus nel Baden-Württemberg (esistono anche sedi a Lucerna), trasporteranno autonomamente piccoli contenitori per carichi lungo un binario monorotaia ramificato lungo circa un chilometro. Questo collega il sequenziatore a due piattaforme di assemblaggio, a cui sono collegate 13 postazioni di lavoro a due piani. Per un utilizzo ottimale dello spazio, parte del percorso di trasporto della monorotaia si snoda anche sottoterra, attraverso un tunnel in cui il sistema Montrac è montato sotto il soffitto. Ogni postazione di lavoro è composta da due piani, ciascuno con quattro livelli di accesso, suddivisi in sistemi elettrici, meccanici, idraulici e di ritorno dei vuoti, che vengono controllati autonomamente dalle navette in base alle esigenze.
Fig.: Montratec
Il carico degli shuttle Montrac con contenitori per piccoli carichi presso il sequenziatore, il loro trasporto alle piattaforme di montaggio e alle postazioni di lavoro, nonché la consegna su richiesta ai rispettivi livelli di accesso e la restituzione dei contenitori per piccoli carichi vuoti, sono completamente automatizzati. Il trasporto verticale degli shuttle verso le piattaforme di montaggio, le postazioni di lavoro, i ponti e i livelli di accesso, nonché la restituzione dei contenitori vuoti, avviene in modo affidabile tramite numerosi elevatori Montrac. Pertanto, l'intervento manuale è necessario solo per la rimozione dei contenitori per piccoli carichi e la restituzione dei contenitori vuoti alle postazioni di lavoro, nonché per la restituzione dei contenitori vuoti al sequenziatore (stoccaggio compatto).
"Con il nostro sistema di trasporto ferroviario e shuttle montrac, intelligente, flessibile ed efficiente dal punto di vista energetico, garantiamo un approvvigionamento di materiali altamente efficiente, automatizzato ed estremamente efficiente dal punto di vista energetico tra il magazzino e le singole postazioni di lavoro presso Airbus ad Amburgo-Finkenwerder", spiega Sven Worm, CEO di montratec.
Grazie al sistema di controllo intelligente e ad alta tecnologia, ogni navetta di trasporto conosce la propria posizione e destinazione precise, consegnando così i contenitori per piccoli carichi al livello di accesso corretto o riportandoli al sequenziatore al momento giusto. Questo risultato è ottenuto con la massima disponibilità del sistema: in caso di guasto di una navetta, questa può essere rimossa singolarmente dal sistema in funzione o sostituita in qualsiasi momento con un unico movimento, senza dover arrestare il sistema. Grazie al sistema di controllo intelligente, anche una navetta di trasporto sostituita conosce immediatamente la sua destinazione originale.
"Oltre all'ingombro ridotto e all'affidabilità del sistema Montrac, per Airbus era particolarmente importante l'elevata efficienza energetica, dovuta al consumo energetico minimo. Rispetto ad altri sistemi, che di solito funzionano in continuo, i motori a bassa tensione degli shuttle Montrac richiedono energia solo durante il movimento e hanno un impatto ambientale minimo. Questo crea un potenziale di risparmio energetico significativo", sottolinea Worm.
Il sistema di trasferimento, costruito secondo il principio modulare, è costituito da un sistema monorotaia modulare in alluminio con power rail integrato, sul quale le navette Montrac, sviluppate appositamente per Airbus, operano in modo autonomo e indipendente, percorrendo il percorso ottimale verso la rispettiva destinazione di trasporto.
Foto: Airbus
La configurazione flessibile e salvaspazio consente un layout di sistema personalizzato, inclusa l'integrazione di zone cuscinetto, trasporto multipiano e trasporto sottotetto. Inoltre, l'adattamento ai flussi di processo mutevoli e qualsiasi espansione del sistema è possibile in qualsiasi momento. Inoltre, le navette possono essere adattate individualmente in lunghezza e larghezza alle esigenze di Airbus e alle merci da trasportare.
Il sistema di trasporto Montrac è utilizzato in impianti industriali di tutto il mondo, tra cui molte importanti case automobilistiche. I sistemi di trasporto ad alta tecnologia e privi di vibrazioni, provenienti dalla Foresta Nera, sono particolarmente richiesti nella produzione di fari, portiere, serrature e sedili per auto.
