WAGNER Svizzera AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
La rivista online per la Svizzera, l'UE e il resto del mondo
Il fuoco rimane senza aria
Gli specialisti della protezione antincendio del Gruppo Wagner sono stati insigniti del "GIT Safety Award 2026" per la loro "OxyReduct F-Line". Il sistema amplia il processo OxyReduct con la tecnologia delle celle a combustibile a base di H2, garantendo al contempo un approvvigionamento energetico privo di emissioni.
Temperatura controllata allo svincolo autostradale
Movianto, fornitore di servizi logistici specializzato nei settori farmaceutico e sanitario, sta realizzando questo mese un nuovo impianto di stoccaggio frigorifero a Wiesloch-Walldorf. Un impianto fotovoltaico produce circa 3.100 MWh all'anno, una quantità di energia elettrica superiore a quella consumata dal sito.
Reattore a fusione in modalità creep
Nonostante tutti i disordini politici che stanno scuotendo il mondo, i lavori sul reattore a fusione ITER, a cui partecipano innumerevoli nazioni, proseguono, proprio come sulla Stazione Spaziale Internazionale. Di recente, un altro segmento alto 15 metri per la futura camera al plasma è stato consegnato tramite trasporto pesante.
Reggiatura senza sosta
Mosca offre un portafoglio completo di sistemi integrati di fine linea per imballaggi da trasporto, reggiatrici, avvolgitrici e relativi materiali di consumo. La reggia realizzata con materiali come PP e PET è prodotta con un contenuto di materiale riciclato crescente.
Area dinamica open space
I traslochi spesso comportano notevoli sforzi. Mobili devono essere trasportati, imballati e gli oggetti indesiderati smaltiti. L'azienda " Optimal Umzug " di Lachen, nel Canton Svitto, offre servizi su misura per l'area metropolitana di Zurigo.
Optio L-Series aggiornato
Sviluppata pensando alle esigenze dell'utente, la generazione completamente riprogettata di commissionatori a basso livello della serie Optio L di TMHE stabilisce nuovi standard. Altezze di sollevamento della piattaforma aumentate, accesso ribassato e varianti di modello versatili per carichi fino a 2,5 t rendono questi dispositivi degli aiutanti molto richiesti.
Catena del freddo in transizione: obiettivi ambiziosi
La logistica a temperatura controllata sta affrontando una rivoluzione energetica: camion elettrici a batteria, veicoli a idrogeno a lungo raggio e raffreddamento criogenico con azoto stanno trasformando il settore. C'è abbastanza "materiale" per la SVTL per discutere di processi e alternative future presso Galliker ad Altishofen.
Il DLR amplia la difesa dei droni
Mentre i droni russi sorvegliano da tempo le basi tedesche e le infrastrutture critiche come potenziali obiettivi per la loro " guerra asimmetrica " un progetto chiamato CUSTODIAN (Counter-UAS Technologies for Detection, Interception and Neutralization) sta lentamente prendendo piede presso la DLR.
ASTAG e GS1 insieme per un futuro green
L'Associazione Svizzera dei Veicoli Commerciali (ASTAG) e GS1 Svizzera uniscono le loro iniziative "Lean & Green" e "We go green!". Sia ASTAG che GS1 abbracciano la sostenibilità come triade di economia, società e ambiente.
Interoperabilità dimostrata
In occasione di un " Automation Day " organizzato da Agilox, sono state fornite informazioni sullo stato attuale e sulla direzione futura del fornitore di robotica, il tutto completato da flussi di lavoro che, modellati su processi pratici reali, hanno dimostrato l'interoperabilità con gli AMR insieme a un braccio robotico Fanuc e un Palomat.
Stadler con polo tecnologico a Vienna
Stadler con polo tecnologico a Vienna
Il produttore di treni Stadler sta espandendo la sua presenza in Austria. Grazie all'aumento del volume degli ordini, di cui i più recenti sono stati 35 treni DoSto aggiuntivi, verrà costruito un polo di ingegneria a Vienna. Il nuovo centro di competenza creerà 50 posti di lavoro per ingegneri nei settori sviluppo, approvazione e assistenza.
Con 14 treni a lunga percorrenza e 21 treni "Kiss" nell'ambito dell'accordo quadro firmato nel 2022 per un massimo di 186 treni a due piani, ÖBB e Stadler proseguono il rinnovamento congiunto del trasporto locale e a lunga percorrenza austriaco. Lo scorso anno, ÖBB aveva già dismesso 41 treni a due piani "Kiss" nell'ambito dell'accordo quadro. Il contratto per la successiva opzione, del valore di circa 600 milioni di euro, è stato ora firmato. L'entrata in servizio dei nuovi treni è prevista gradualmente a partire dalla metà del 2026.
I treni a due piani "Kiss", ordinati nell'ambito del primo ordine nell'aprile 2022, entreranno in servizio nei tempi previsti e saranno in servizio nella regione orientale del Paese confinante a partire dal 2026. Peter Spuhler, Presidente Esecutivo del Consiglio di Amministrazione di Stadler, considera un segnale di fiducia il fatto che gli austriaci stiano già ordinando un numero così elevato di treni aggiuntivi.
Fig.: Stadlerrail
"Il boom dei passeggeri presso le ÖBB continua: nel traffico a lunga percorrenza, nel 2022 sono stati registrati complessivamente 41,6 milioni di passeggeri, superando persino il precedente record del 2019. Stiamo implementando misure per aumentare ulteriormente la capacità dei nostri treni." Le ÖBB investono nel cuore del nostro traffico a lunga percorrenza, il Railjet, e per la prima volta amplieranno la flotta esistente con moderni treni a due piani Railjet", afferma Andreas Matthä, CEO di ÖBB.
Come treno regionale o a lunga percorrenza con un'elevata capacità di passeggeri, il Kiss opera con successo dall'Europa occidentale al Mar Caspio dal 2010, e presto anche negli Stati Uniti. Dalla prima consegna, sono stati venduti 620 treni a due piani in 14 paesi. In un'ampia varietà di condizioni climatiche, in zone climatiche dalla Silicon Valley all'Azerbaijan, dalla ferrovia suburbana al traffico a lunga percorrenza, il Kiss percorre centinaia di migliaia di chilometri ogni giorno.
Capacità massima
Il nuovo treno a due piani offre circa 380 posti a sedere in una configurazione a quattro carrozze per il trasporto locale. I treni a lunga percorrenza a sei carrozze offrono circa 480 posti a sedere in prima e seconda classe e dispongono di due zone ristorazione. Sono progettati per una velocità massima di 200 km/h.
Ogni carrozza è dotata di ingresso a pianale ribassato e di un'area polifunzionale ottimizzata con maggiore spazio e accessibilità per i passeggeri con biciclette, passeggini o bagagli. I passeggeri del nuovo Kiss possono inoltre godere di interni dal design moderno, sedili comodi, climatizzazione automatica e prese di corrente in ogni fila di sedili. Sono inoltre dotati di un moderno sistema informativo (monitor con informazioni in tempo reale) e videosorveglianza. Nella carrozza centrale dei treni sono disponibili spazi dedicati per sedie a rotelle per i passeggeri con mobilità ridotta.
