WAGNER Suisse SA
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Superlatifs pour l'Usine Verte
À Hagendorn, dans le canton de Zoug, Bito construit l'un des systèmes de rayonnages cantilever mobiles les plus grands et les plus modernes de Suisse pour G. Baumgartner, fournisseur de solutions de fenêtres en bois et en métal de haute qualité. Les chariots sont entièrement synchronisés par un système de commande intelligent NT-CH.
Forklift Cup avec diffusion en direct
, 130 caristes participeront à la finale du Championnat du monde de chariots élévateurs à Aschaffenburg. Et le meilleur dans tout ça : ceux qui ne peuvent pas y assister physiquement pourront suivre le Championnat du monde de chariots élévateurs en direct sur YouTube, Sporteurope.tv et TikTok.
Sous haute tension
Hyundai Material Handling lance la série BX, une nouvelle gamme de chariots élévateurs électriques haute tension. D'une capacité de 4 à 9 tonnes, ces modèles fonctionnent entre 309 et 348 V et, selon le fabricant, sont conçus pour un usage intensif avec des performances comparables à celles des modèles diesel.
« MAD » dans la ville
Le Centre aérospatial allemand (DLR) vise à renforcer la sécurité lors de la commercialisation de la conduite autonome grâce à une infrastructure numérique, des capteurs sur les feux de circulation, les lampadaires et les bâtiments, ainsi que des ordinateurs de pointe et un projet appelé « Conduite automatisée gérée » (MAD). Certains aspects sont déjà connus.
Forum HKBB avec « Loxo »
Des discussions intéressantes avec l'expert en usine intelligente Markus Krack, Björn Lindner sur le projet « Loxo », le fondateur de Shift Solutions Peter Karel, et la remise d'un Digital Innovation Award sont prévues le 29 octobre au Logistics Cluster Forum de la Chambre de commerce de Bâle (HKBB).
Casting pour le personnel logistique
Le détaillant en ligne Galaxus a ouvert un magasin à Neuchâtel-sur-le-Rhin. Le premier de ses deux entrepôts se remplit progressivement de machines à laver, de canapés, de réfrigérateurs et bien plus encore. Un espace de travail très prisé sur 30 000 mètres carrés, situé dans le triangle frontalier entre l'Allemagne, la Suisse et la France.
Avertissement préalable avec annonce vocale
Hyster élargit sa gamme de systèmes d'alerte et d'assistance avec un système sophistiqué de caméra de détection des piétons. Ce système complète le système d'assistance à la conduite Hyster Reaction. La caméra détecte avec précision les piétons jusqu'à cinq mètres de distance, sur un champ de vision de 110 degrés.
Approche basée sur les agents
Dans le cadre d'un projet impliquant huit appareils mobiles dans l'industrie de la plasturgie, le fournisseur de robotique Safelog s'appuie sur le fait que chaque véhicule dispose de sa propre unité de calcul. Cela leur permet de communiquer en essaim et d'échanger des informations.
Les « coquins » et les « super rapides »
Le spécialiste de l'automatisation SSI Schäfer a accueilli plus de 20 consultants et experts de la chaîne d'approvisionnement de la région DA-CH dans son centre technologique de Giebelstadt près de Würzburg pour une journée dédiée à l'intralogistique, avec des présentations exclusives et des démonstrations en direct du système RackBot et de la solution FastBots.
La protection contre l'incendie, un succès à l'exportation
Une croissance de 10 % dans un contexte économique difficile constitue une performance remarquable en cette période. Les spécialistes de la protection et de la prévention incendie du groupe Wagner annoncent un chiffre d'affaires consolidé de 152 millions d'euros en 2024/25, malgré la hausse des coûts de main-d'œuvre, des matières premières et du transport.
« Stargate » sur le Cervin
« Stargate » sur le Cervin
« Porte du Temps » sur le Cervin
En 2023, Doppelmayr, sous l'égide de Garaventa, a réalisé 32 projets de téléphériques dans les Alpes, dont neuf en Suisse, et 26 en Amérique du Nord. L'un des plus marquants est le nouveau téléphérique Zermatt–Furi, qui offre une vue imprenable sur le Cervin comme par une porte d'entrée dans le temps.
Doppelmayr, dont le siège social est à Wolfurt et le site de Garaventa à Goldau, en Suisse, est le leader mondial du marché dans la conception, la production et la construction de systèmes de remontées mécaniques avec une part de marché de 62 % et a réalisé à ce jour environ 15 400 installations dans 96 pays à travers le monde.
26 projets dans la seule région alpine
Le téléphérique futuriste de Zermatt fait partie intégrante du « Matterhorn Alpine Crossing » la plus haute traversée des Alpes entre deux pays. Son premier pilier, conçu en forme de loupe, frappe immédiatement les esprits. Cette construction atypique est un coup de génie des concepteurs. Ce pilier en forme de loupe permet aux passagers de contempler le Cervin comme à travers une loupe.
Centre de design
Le téléphérique est situé à proximité immédiate du principal système d'alimentation, la télécabine 8 places Matterhorn Express, en service presque 360 jours par an. Cette exploitation continue a nécessité des mesures de sécurité particulières lors du démontage et du remontage des supports du nouveau téléphérique. Le téléphérique survolait des habitations, des sentiers de randonnée et des rues, rendant la planification et l'exécution des travaux complexes.
Des mesures de conception spéciales sur les selles du premier pylône réduisent le bruit. De plus, un câble de traction Performa de Fatzer a été utilisé pour la première fois dans un téléphérique à va-et-vient. Grâce à sa structure de surface presque cylindrique, il passe sur les poulies du câble pratiquement sans vibrations ni bruit. Des composants Peak Line ont été utilisés pour la première fois dans la station aval, notamment des selles de station compactes ne nécessitant pas de poulies de traction. Les cabines de ce téléphérique à va-et-vient ont été fabriquées par le fabricant de cabines CWA à Olten et disposent de balcons sur le toit, côté montagne, en été.
Train urbain en Uruguay
« Auro » utilisé pour la première fois sur un grand téléphérique « Autonomous Ropeway Operation » et permet au téléphérique de fonctionner de manière autonome. Cela ne signifie pas que le téléphérique peut choisir librement son itinéraire. Cependant, il est équipé de caméras et de capteurs qui enregistrent et transmettent en continu des données importantes pour la sécurité. Grâce à cette technologie, le téléphérique peut fonctionner selon un horaire prédéfini sans surveillance des opérateurs. L'équipage peut effectuer d'autres tâches et n'intervient que lors d'un arrêt de sécurité du système. Le fabricant affirme que « Auto » améliore la sécurité opérationnelle grâce à une réaction rapide aux situations dangereuses, car le système est sans fatigue et peut fonctionner simultanément sous différents angles. La mise en service du mode Auro est prévue pour début 2024.
Photos : Groupe Doppelmayr
L'un des projets les plus importants en Amérique du Nord est le téléphérique urbain d'Uruapan, au Mexique. L'État du Michoacán investit 3 milliards de pesos (environ 155 millions d'euros) dans la construction d'un téléphérique de 8,4 km de long et d'une capacité de 1 500 passagers par heure dans chaque sens.
