WAGNER Suisse SA
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Le magazine en ligne pour la Suisse, l'UE et le reste du monde
Les besoins en personnel ont presque diminué de moitié
La coopérative américaine Associated Wholesale Grocers gère un stock de 54 600 produits secs, fruits et légumes frais et surgelés pour ses 1 100 membres grâce à un centre logistique ultra-automatisé et complet . Ce centre est conçu pour une capacité de préparation de commandes quotidienne de plus de 460 000 unités.
Transfert de connaissances aux Seychelles
Les risques naturels, tels que les inondations, les glissements de terrain, les incendies de forêt, les tempêtes, les séismes et les chutes de pierres, sont de plus en plus fréquents dans le monde entier. Une gestion de crise rapide est indispensable, tout comme des stratégies à long terme pour les voies de transport ; c’est dans ce domaine que Gasser Felstechnik apporte son expertise aux Seychelles.
Prix allemand du design pour Traigo-i
Après avoir remporté le Red Dot Design Award 2025, le nouveau chariot élévateur à contrepoids 48 volts de Toyota Material Handling, le Traigo_i, s'est vu décerner le German Design Award 2026 dans la catégorie « Excellent Product Design – Industrie ». Le point fort : l'intégration complète de la technologie lithium-ion.
Contrats à long terme chez SBB Cargo
De nombreux clients de SBB Cargo Suisse, tels que Migros, ont signé de nouveaux contrats de transport de wagons complets (EWLV) d'une durée maximale de dix ans. De nouveaux contrats auraient également été conclus avec fenaco, Stahl Gerlafingen et les salines suisses.
Coopération avec Capra Robotics
Frei Fördertechnik annonce sa future collaboration avec Capra, spécialiste danois de la robotique . « Cette collaboration enrichit notre offre avec des plateformes de robots mobiles qui apportent encore plus de flexibilité et d'efficacité à la production et à la logistique », déclare Michael Schüpbach, responsable de l'automatisation et de la robotique. Les robots mobiles autonomes (AMR) sont polyvalents et peuvent être utilisés dans de nombreuses applications.
La filiale de SSI continue de s'appuyer de manière constante sur SAP.
Depuis 2021, les spécialistes logiciels de SWAN font partie du groupe SSI Schäfer, en charge des projets SAP pour les experts en intralogistique de renommée mondiale. Ils accompagnent les entreprises dans la mise en œuvre de solutions pérennes , allant des centres de distribution hautement automatisés à la logistique de production intégrée. Un choix judicieux.
Arne Sturm sera le nouveau PDG de Hirschthal.
Jungheinrich Suisse aura un nouveau directeur général à compter du 1er janvier 2026. Arne Sturm succédera à Martin Weber, qui quitte l'entreprise après 18 ans – dont onze en tant que directeur général – à sa propre demande pour se consacrer à de nouveaux sujets et défis.
50 millions de plus pour le nouveau siège social de TGW
TGW Logistics investit actuellement 100 millions d'euros dans l'extension de ses capacités de production à son siège social en Autriche. Dans le cadre d'un agrandissement du bâtiment de bureaux existant , un immeuble de cinq étages d'une surface utile de 14 000 m² est en construction pour un coût d'environ 50 millions d'euros, dont l'achèvement est prévu pour le second semestre 2028.
AutoStore pour les hôpitaux belges
système AutoStore pour Maria Middelares, une organisation médicale à but non lucratif en Belgique, et Aalter en Flandre-Orientale, à environ 60 km à l'ouest de Bruxelles.
Des données fiables plutôt que des phrases creuses.
Le pôle logistique de Bâle de la Chambre de commerce de Bâle (HKBB), en collaboration avec les cantons de Bâle-Ville et de Bâle-Campagne, des associations professionnelles et des gestionnaires d'infrastructures, a publié un guide sur la logistique durable dans la région bâloise. Daniel Bubendorf, expert en chaîne d'approvisionnement, explique la nécessité d'un tel guide.
La logistique suisse gère 44,7 milliards de francs suisses
La logistique suisse gère 44,7 milliards de francs suisses
Selon des chiffres récents, le volume total du marché logistique suisse en 2023 , soit une croissance de 1,4 % par rapport à l'année précédente. La première édition de l'étude de marché logistique 2025 offre une fois de plus un aperçu complet du secteur en Suisse.
Entre autres, la pression croissante exercée sur le e-commerce par les détaillants en ligne asiatiques et les cyberrisques potentiels liés aux prestataires logistiques sont intéressants. « Des marques comme Temu ou Shein », explique Jan Eberle, expert en logistique chez GS1, « sont souvent confrontées au préjugé selon lequel il s'agit simplement de produits bon marché en provenance de Chine. Mais est-ce vraiment le cas ? De nombreux produits que nous achetons auprès d'entreprises suisses proviennent également de Chine. »
D'autre part, les entreprises sont de plus en plus exposées aux cyberattaques. Les entreprises de logistique représentent même un risque potentiel pour leurs clients. Comment les entreprises peuvent-elles se protéger tout en veillant à ne pas représenter un risque pour leurs clients ?
J. Eberle
L'édition actuelle détermine le volume de valeur du marché logistique suisse pour 2023, ainsi qu'une estimation pour 2024 et une prévision pour 2025.
Le marché logistique suisse est estimé à l'aide de trois méthodes indépendantes, garantissant la robustesse et la fiabilité des résultats. La variation des résultats de ces trois méthodes sert d'indicateur de la marge de fluctuation du volume du marché logistique.
La performance du marché de la logistique est conforme à celle de l'économie suisse, qui a enregistré une hausse de 1,6 % du produit intérieur brut. Si le recul de la demande mondiale n'a pas épargné l'économie suisse, le marché s'avère relativement robuste, « soutenu notamment par la stabilité du marché intérieur ».
L'approximation du côté de l'offre du volume total du marché logistique suisse est réalisée grâce à une méthodologie intégrée basée sur une analyse détaillée du parc de véhicules, des volumes de transport, du chiffre d'affaires du transport et des coûts logistiques.
Premièrement, la détermination du parc automobile comprend tous les véhicules immatriculés en Suisse ainsi que les véhicules étrangers qui fournissent des services dans le pays, avec une catégorisation détaillée selon les modes de transport tels que la route, le rail, l'air et l'eau.
Ventes ventilées
Dans le transport routier, une ventilation est effectuée selon différentes classes de poids, ainsi qu'entre le transport d'entreprise et le transport commercial. Le chiffre d'affaires du transport est ensuite déterminé, le chiffre d'affaires annuel des véhicules routiers étant attribué en fonction de leur classe de poids et des conditions de circulation. Pour garantir l'exactitude, ces chiffres d'affaires sont établis en fonction des tonnages transportés par tous les modes de transport (y compris les pipelines).
Enfin, la taille du marché logistique est déterminée, les coûts de transport servant de base à l'extrapolation des coûts totaux du secteur logistique en Suisse.
Selon l'approche méthodologique de Schwemmer & Klaus (2021), les coûts totaux sont compris comme la somme des coûts de transport, des coûts des activités d'entreposage et de manutention, des coûts de planification et d'administration logistiques, y compris le traitement des commandes, et des coûts des stocks.
Fig. : LMS 2025/GS1/UNISG
L'extrapolation des coûts totaux du secteur logistique repose sur l'hypothèse selon laquelle les coûts des activités d'entreposage et de manutention, les coûts de planification et d'administration logistiques, y compris le traitement des commandes, et les coûts d'inventaire sont basés sur le volume de transport.
Qu'est-ce qui est frappant ? Un examen des volumes de transport de marchandises en 2023 révèle une baisse de la performance de transport de près de 6 %, tant pour le transport routier que ferroviaire. Cela révèle un écart frappant entre la baisse de la demande de transport de marchandises d'une part et le développement des capacités d'autre part, car le parc de véhicules reste robuste en 2023, avec une légère augmentation. Au total, 485 303 véhicules de transport de marchandises ont été immatriculés en Suisse en 2023, dont 430 062 camionnettes de livraison (+ 2,1 %) et 42 503 camions (+ 0,7 %).
Téléchargez l'étude de marché logistique 2025 ici
