WAGNER Suisse SA
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Le magazine en ligne pour la Suisse, l'UE et le reste du monde
Les besoins en personnel ont presque diminué de moitié
La coopérative américaine Associated Wholesale Grocers gère un stock de 54 600 produits secs, fruits et légumes frais et surgelés pour ses 1 100 membres grâce à un centre logistique ultra-automatisé et complet . Ce centre est conçu pour une capacité de préparation de commandes quotidienne de plus de 460 000 unités.
Transfert de connaissances aux Seychelles
Les risques naturels, tels que les inondations, les glissements de terrain, les incendies de forêt, les tempêtes, les séismes et les chutes de pierres, sont de plus en plus fréquents dans le monde entier. Une gestion de crise rapide est indispensable, tout comme des stratégies à long terme pour les voies de transport ; c’est dans ce domaine que Gasser Felstechnik apporte son expertise aux Seychelles.
Prix allemand du design pour Traigo-i
Après avoir remporté le Red Dot Design Award 2025, le nouveau chariot élévateur à contrepoids 48 volts de Toyota Material Handling, le Traigo_i, s'est vu décerner le German Design Award 2026 dans la catégorie « Excellent Product Design – Industrie ». Le point fort : l'intégration complète de la technologie lithium-ion.
Contrats à long terme chez SBB Cargo
De nombreux clients de SBB Cargo Suisse, tels que Migros, ont signé de nouveaux contrats de transport de wagons complets (EWLV) d'une durée maximale de dix ans. De nouveaux contrats auraient également été conclus avec fenaco, Stahl Gerlafingen et les salines suisses.
Coopération avec Capra Robotics
Frei Fördertechnik annonce sa future collaboration avec Capra, spécialiste danois de la robotique . « Cette collaboration enrichit notre offre avec des plateformes de robots mobiles qui apportent encore plus de flexibilité et d'efficacité à la production et à la logistique », déclare Michael Schüpbach, responsable de l'automatisation et de la robotique. Les robots mobiles autonomes (AMR) sont polyvalents et peuvent être utilisés dans de nombreuses applications.
La filiale de SSI continue de s'appuyer de manière constante sur SAP.
Depuis 2021, les spécialistes logiciels de SWAN font partie du groupe SSI Schäfer, en charge des projets SAP pour les experts en intralogistique de renommée mondiale. Ils accompagnent les entreprises dans la mise en œuvre de solutions pérennes , allant des centres de distribution hautement automatisés à la logistique de production intégrée. Un choix judicieux.
Arne Sturm sera le nouveau PDG de Hirschthal.
Jungheinrich Suisse aura un nouveau directeur général à compter du 1er janvier 2026. Arne Sturm succédera à Martin Weber, qui quitte l'entreprise après 18 ans – dont onze en tant que directeur général – à sa propre demande pour se consacrer à de nouveaux sujets et défis.
50 millions de plus pour le nouveau siège social de TGW
TGW Logistics investit actuellement 100 millions d'euros dans l'extension de ses capacités de production à son siège social en Autriche. Dans le cadre d'un agrandissement du bâtiment de bureaux existant , un immeuble de cinq étages d'une surface utile de 14 000 m² est en construction pour un coût d'environ 50 millions d'euros, dont l'achèvement est prévu pour le second semestre 2028.
AutoStore pour les hôpitaux belges
système AutoStore pour Maria Middelares, une organisation médicale à but non lucratif en Belgique, et Aalter en Flandre-Orientale, à environ 60 km à l'ouest de Bruxelles.
Des données fiables plutôt que des phrases creuses.
Le pôle logistique de Bâle de la Chambre de commerce de Bâle (HKBB), en collaboration avec les cantons de Bâle-Ville et de Bâle-Campagne, des associations professionnelles et des gestionnaires d'infrastructures, a publié un guide sur la logistique durable dans la région bâloise. Daniel Bubendorf, expert en chaîne d'approvisionnement, explique la nécessité d'un tel guide.
Chargeur latéral avec option d'autonomie
Chargeur latéral avec option d'autonomie
Combilift rejoint désormais les efforts du secteur pour automatiser les tâches répétitives grâce aux chariots élévateurs, en dévoilant pour la première fois à Chicago le chariot élévateur latéral autonome AGT. Ce chariot offre la double option de mode manuel, toujours disponible.
Mi-septembre, le Combi-AGT a suscité un vif intérêt au salon industriel Fabtech de Lake Michigan. Il s'agit du premier véhicule de ce type dans le secteur des chargeurs latéraux. Ce modèle électrique, stationnaire et à quatre roues est le premier chargeur latéral autonome au monde à double fonctionnement pour le transport de marchandises longues.
Le Combi-AGT est équipé des dernières technologies intelligentes pour répondre aux exigences d'un chargeur latéral autonome. La sécurité a été primordiale pour éliminer la présence de personnel dans les allées, garantir la cohérence des procédures de manutention et optimiser le traitement des commandes, tout en offrant un mode de secours manuel en cas de panne de courant ou de coupure d'internet.
L'équipe d'automatisation de Combilift a collaboré avec des fournisseurs d'acier pendant plus de trois ans afin de déterminer les spécifications optimales pour le Combi-AGT. Ce nouveau modèle, doté d'une capacité de levage de 5 000 kg/11 000 lb et de différentes hauteurs de levage, est parfaitement adapté aux besoins des centres de service de l'acier et de l'industrie métallurgique, qui manipulent généralement des charges longues. Combilift a également collaboré avec l'IMR (Irish Manufacturing Research), une agence de transfert de technologie financée par le gouvernement, tout au long du processus de développement afin de permettre une intégration transparente aux systèmes de gestion d'entrepôt de divers clients.
La conception s'inspire du modèle Combi-GTE électrique à commande manuelle, très apprécié depuis longtemps par les centres de service grâce à sa capacité à fonctionner efficacement dans les allées étroites guidées par rail. La première unité Combi-AGT a été livrée à Steel and Pipe Supply, au Kansas, il y a 18 mois. Depuis, Combilift a collaboré avec plusieurs grands centres de service métallurgique d'Amérique du Nord tout au long du processus de développement.
Les capteurs laser, installés à différents endroits du châssis, constituent un système de sécurité anticollision, conformément aux exigences de l'American National Standards Institute. Si la machine détecte un obstacle ou un piéton entrant dans sa zone de travail, elle ralentit automatiquement et, en cas d'urgence, s'arrête. Elle reprend ensuite automatiquement sa route dès que l'obstacle sort de la portée du capteur de sécurité. Ce système de sécurité adaptatif avancé permet d'augmenter ou de réduire la taille des champs de détection d'obstacles en fonction de l'angle de braquage et de la vitesse du chariot élévateur.
Le système de navigation « Natural Feature » est réputé supérieur aux méthodes traditionnelles de navigation par chariot élévateur, basées sur le guidage par fil ou des repères artificiels tels que des réflecteurs. Il utilise les structures existantes de l'entrepôt, telles que les murs, les étagères et les colonnes, évitant ainsi toute extension ou modification de l'infrastructure.
Photos : Combilift
Le système de détection des dimensions de la charge, en instance de brevet, utilise un balayage laser de la charge pour vérifier si sa longueur correspond à la tâche assignée à la machine. Il vérifie également, lors du déchargement, si la tablette avant dispose de suffisamment d'espace pour accueillir la charge.
Martin McVicar, PDG et cofondateur de Combilift, a déclaré : « Nous avons délibérément pris notre temps pour intégrer des produits autonomes à notre gamme. Comme pour tout nouveau lancement, nous avons mené des tests approfondis sur le terrain afin de garantir l'adéquation du produit à son objectif, en collaborant avec plusieurs clients leaders de l'industrie métallurgique pendant la phase de développement. Nous avons la chance de compter au sein de notre équipe autonome, composée d'ingénieurs en logiciels, en mécatronique et en mécanique, des personnes très motivées qui s'engagent à développer ce secteur d'activité. » Un nouvel élargissement de notre gamme de produits autonomes est en cours.
En 1998, Combilift est entré dans l'histoire avec son premier chariot élévateur multidirectionnel au monde, le C4000, doté d'une transmission intégrale à 3 roues. Vingt-cinq ans plus tard, l'entreprise continue de défier le marché, et le Combi-AGT ne fait pas exception.
