WAGNER Suisse SA
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Le magazine en ligne pour la Suisse, l'UE et le reste du monde
Les besoins en personnel ont presque diminué de moitié
La coopérative américaine Associated Wholesale Grocers gère un stock de 54 600 produits secs, fruits et légumes frais et surgelés pour ses 1 100 membres grâce à un centre logistique ultra-automatisé et complet . Ce centre est conçu pour une capacité de préparation de commandes quotidienne de plus de 460 000 unités.
Transfert de connaissances aux Seychelles
Les risques naturels, tels que les inondations, les glissements de terrain, les incendies de forêt, les tempêtes, les séismes et les chutes de pierres, sont de plus en plus fréquents dans le monde entier. Une gestion de crise rapide est indispensable, tout comme des stratégies à long terme pour les voies de transport ; c’est dans ce domaine que Gasser Felstechnik apporte son expertise aux Seychelles.
Prix allemand du design pour Traigo-i
Après avoir remporté le Red Dot Design Award 2025, le nouveau chariot élévateur à contrepoids 48 volts de Toyota Material Handling, le Traigo_i, s'est vu décerner le German Design Award 2026 dans la catégorie « Excellent Product Design – Industrie ». Le point fort : l'intégration complète de la technologie lithium-ion.
Contrats à long terme chez SBB Cargo
De nombreux clients de SBB Cargo Suisse, tels que Migros, ont signé de nouveaux contrats de transport de wagons complets (EWLV) d'une durée maximale de dix ans. De nouveaux contrats auraient également été conclus avec fenaco, Stahl Gerlafingen et les salines suisses.
Coopération avec Capra Robotics
Frei Fördertechnik annonce sa future collaboration avec Capra, spécialiste danois de la robotique . « Cette collaboration enrichit notre offre avec des plateformes de robots mobiles qui apportent encore plus de flexibilité et d'efficacité à la production et à la logistique », déclare Michael Schüpbach, responsable de l'automatisation et de la robotique. Les robots mobiles autonomes (AMR) sont polyvalents et peuvent être utilisés dans de nombreuses applications.
La filiale de SSI continue de s'appuyer de manière constante sur SAP.
Depuis 2021, les spécialistes logiciels de SWAN font partie du groupe SSI Schäfer, en charge des projets SAP pour les experts en intralogistique de renommée mondiale. Ils accompagnent les entreprises dans la mise en œuvre de solutions pérennes , allant des centres de distribution hautement automatisés à la logistique de production intégrée. Un choix judicieux.
Arne Sturm sera le nouveau PDG de Hirschthal.
Jungheinrich Suisse aura un nouveau directeur général à compter du 1er janvier 2026. Arne Sturm succédera à Martin Weber, qui quitte l'entreprise après 18 ans – dont onze en tant que directeur général – à sa propre demande pour se consacrer à de nouveaux sujets et défis.
50 millions de plus pour le nouveau siège social de TGW
TGW Logistics investit actuellement 100 millions d'euros dans l'extension de ses capacités de production à son siège social en Autriche. Dans le cadre d'un agrandissement du bâtiment de bureaux existant , un immeuble de cinq étages d'une surface utile de 14 000 m² est en construction pour un coût d'environ 50 millions d'euros, dont l'achèvement est prévu pour le second semestre 2028.
AutoStore pour les hôpitaux belges
système AutoStore pour Maria Middelares, une organisation médicale à but non lucratif en Belgique, et Aalter en Flandre-Orientale, à environ 60 km à l'ouest de Bruxelles.
Des données fiables plutôt que des phrases creuses.
Le pôle logistique de Bâle de la Chambre de commerce de Bâle (HKBB), en collaboration avec les cantons de Bâle-Ville et de Bâle-Campagne, des associations professionnelles et des gestionnaires d'infrastructures, a publié un guide sur la logistique durable dans la région bâloise. Daniel Bubendorf, expert en chaîne d'approvisionnement, explique la nécessité d'un tel guide.
Automatisé dans toutes les variantes
Automatisé dans toutes les variantes
Linde MH présente toute une gamme de systèmes de véhicules à guidage automatique et de robots mobiles (AMR) au salon LogiMAT de Stuttgart. Parmi les nouveautés : le gerbeur automatisé L-Matic HD k, d'une hauteur de levage allant jusqu'à 3,8 m, et le gerbeur L-Matic C entièrement automatisé.
« L'automatisation des flux de matières est désormais possible dans la quasi-totalité des entrepôts et des zones de production », déclare Louis Vieira, responsable de l'automatisation des ventes et de l'intralogistique Allemagne chez Linde MH, encourageant ainsi tous les responsables logistiques. Selon lui, les processus hautement standardisés sont particulièrement adaptés. Cela inclut le transport de marchandises au niveau du sol entre des points de transfert définis, pour lesquels les AMR équipés de plateformes de transport sont parfaitement adaptés. Il en va de même pour le réapprovisionnement en rayonnages à grande hauteur avec des chariots à mât rétractable automatisés ou la préparation de palettes dans des rayonnages à grande hauteur jusqu'à 16 mètres de haut.
Cependant, la grande majorité des applications des chariots industriels automatisés concernent des chariots élévateurs à grande levée extrêmement polyvalents. Ils assurent le transport longue distance et soulèvent des charges jusqu'à des hauteurs de levage moyennes. Ces applications vont de l'approvisionnement et de l'élimination des produits au transport entre les zones de réception et de préparation, en passant par la préparation des marchandises dans la zone d'expédition, et même le transfert de marchandises à l'interface vers des chariots élévateurs pour allées étroites.
Avec le L-Matic HD k, Linde MH lance un nouveau modèle de chariot pour ces applications et bien d'autres. Il déplace des marchandises pesant jusqu'à 1,6 t entre des bandes transporteuses, des rayonnages, des zones au sol marquées ou des étagères, et les stocke et les récupère à des hauteurs allant jusqu'à 3,8 m. Ce chariot d'entrepôt est équipé de plusieurs scanners de sécurité à 360° et de capteurs de charge, et se déplace à une vitesse maximale de 7,2 km/h. Il répond d'ores et déjà aux exigences de sécurité techniques de la norme européenne ISO 3691-4 relative aux chariots de manutention autonomes. Ce chariot élévateur à grande levée peut être équipé en option de BlueSpot, de feux d'avertissement, d'un deuxième capteur de charge et d'une détection d'obstacles supplémentaire, entre autres fonctionnalités.
Toutes les photos : Linde MH
Il existe différentes options de recharge (intermédiaire), manuelle ou entièrement automatique. Dans ce dernier cas, le véhicule se connecte automatiquement à une borne de recharge, prolongeant ainsi l'autonomie maximale d'environ 18 heures à un fonctionnement 24h/24 et 7j/7.
Le L-Matic C, présenté à Stuttgart comme un concept proche de la production avec une capacité de charge de 1,2 t, est idéal pour l'automatisation des applications sur friches industrielles grâce à sa conception courte et étroite. Surtout dans les entrepôts et les sites de production en constante expansion au fil des ans, l'espace est souvent limité ou les allées étroites. Dans ce cas, ce chariot élévateur à grande levée de 1 785 mm de long et 840 mm de large, équipé d'une batterie lithium-ion fixe, constitue une solution flexible et évolutive pour le transport de palettes, auparavant assuré par des chariots de manutention manuels plus grands.
La numérisation des données, des documents et des processus est tout aussi importante. C'est ce que permet par exemple le Linde Warehouse Navigator, un système de gestion d'entrepôt, de préparation de commandes et de contrôle des chariots élévateurs. Cette solution logicielle permet une gestion, un suivi et une documentation dématérialisés de toutes les commandes et de tous les stocks, ainsi que des mouvements de marchandises au sein de l'entrepôt. Tous les emplacements de stockage actuellement occupés sont affichés en 3D et le cariste voit l'itinéraire le plus rapide vers sa destination. Parallèlement, le logiciel documente tous les mouvements des porteurs de charge entre les différents emplacements de stockage.
