Sıcaklık kontrollü lojistik, bir enerji dönüşümüyle karşı karşıya: bataryalı elektrikli kamyonlar, uzun menzilli hidrojenli araçlar ve azotla kriyojenik soğutma, sektörü dönüştürüyor. Bu durum, İsviçre Lojistik Birliği'nin (SVTL) Altishofen'deki Galliker'de gelecekteki süreçleri ve alternatifleri tartışması için bolca malzeme sağladı.
SVTL etkinliğinde teknik inceleme
Sunucu Philipp Galliker, filo ve depo lojistiğinden sorumlu olarak, Avrupa çapında faaliyet gösteren, 3500 çalışanı, altı ülkede 19 lokasyonda 1383 kamyonu bulunan ve merkezi Luzern, Altishofen'de yer alan lojistik şirketinin faaliyetlerini yaklaşık 35 katılımcıya sundu.
Galliker standartları belirliyor
Galliker, 2050 yılına kadar karbon nötrlüğüne ulaşmak için 2020 ile 2024 yılları arasında 19,5 milyon İsviçre frangından fazla yatırım yaptı. Şirket, 2021 yılında 900 kWh bataryaya ve 500 km menzile sahip tamamen elektrikli bir yarı römorklu kamyonun dünya prömiyerini gerçekleştirdi; bu, Tesla'nın kurucusu Elon Musk'ın bile henüz ulaşamadığı bir hedef.
Philipp Galliker'in konferansına ilgiyle katılan dinleyiciler
Bugün İsviçre yollarında 64 elektrikli kamyon, 14 otomobil taşıyıcı ve altı hidrojenli kamyon çalışıyor. Designwerk, kendi mega şarj cihazlarıyla donatılmış şarj altyapısıyla desteklenen ek modeller de tedarik ediyor. Galliker, E-Power Tunnel projesiyle 2025 yılında "Enerji Verimli Mobilite" kategorisinde Watt d'Or ödülünü kazandı. Amaç, on yıl içinde 650 kamyonun elektrikle çalışmasını sağlayarak yıllık 270.000 ton CO₂ tasarrufu sağlamak.
Galliker ayrıca altyapı geliştirme alanında da önemli adımlar atıyor: Aclens VD ve San Antonino TI'da, kendi şebekelerine, batarya depolama sistemlerine, fotovoltaik panellere ve 41 şarj noktasına sahip "Sıfır Emisyon Şebekeleri" inşa ediliyor. Dagmersellen'de ise, 2027'den itibaren Emmi, Linde ve CKW ile ortaklaşa işletilecek, ısı ve yeşil hidrojen üretecek bir odun yakıtlı enerji santrali kurulacak. Sıvı hidrojenin gelecekte 1.000 km'ye kadar sürüş menzili sağlaması bekleniyor.
Hidrojen kilit bir faktör olarak
İsviçre merkezli Hyundai Hydrogen Mobility'nin CEO'su Beat Hirschi, tüm DACH bölgesi ve Avrupa için yerel ve bölgesel olarak desteklenen H₂ ağlarının kurulmasından sorumlu olup, yerel H₂ ağlarını emisyonsuz lojistiğin temeli olarak görüyor. Örneğin, Amsterdam'daki şantiyelere CO₂ nötr teslimatlar yapmak için kullanılan "Xcient" kamyonu, 350 bar basınçta sadece 12 dakikada yakıt ikmali yapıyor.
Soğutmalı treylerin iç görünümü
İki yakıt hücresi, 476 beygir gücündeki bir elektrik motorunu çalıştırıyor. Araç çok yönlüdür; çöp kamyonu veya vinç olarak kullanılabilir ve H2 sağlayıcısı Hydrospider (Alpiq, H2-Energy ve Linde Gas arasındaki bir iş birliği) tarafından kullanım başına ödeme modeliyle finanse edilmektedir. Bununla birlikte, İsviçre'de emisyonsuz mobilite maliyetlerini karşılayabilmek için ağır vasıta vergisi (LSVA) muafiyetinin korunması bir ön koşuldur.
Kriyojenik soğutma: sessiz ve verimli
Araçların motorlarının emisyonsuz olması yeterli değil, ideal olarak sıcaklık kontrollü taşımacılık için soğutma sistemlerinin de emisyonsuz olması gerekiyor. Sonuçta, trafik Avrupa'daki azot oksit (NOx) emisyonlarının %41'inden sorumludur, diye açıklıyor Cryotrucks şirketinden Massimo Colella ve gaz tedarikçisi Messer'den Lars Wycisk.
Kriyojenik kamyonun prensibi
Hava kalitesi izleme uzmanı IQAir'in verilerine göre, İsviçre 138 ülke arasında 114. sırada yer alarak nispeten temiz havaya sahip ülkeler arasında bulunuyor. Ancak Colella'ya göre, iyileştirme için hala yer var. Cryotrucks, kompresör gibi hareketli parçalara ihtiyaç duymadığı için sessiz soğutma sağlıyor; bunun yerine, çelik bir tanktan 300 kg'a kadar daha hafif olan alüminyum bir tanktan sıvı nitrojen kullanıyor. Bu da teslimat araçları için artırılmış yük taşıma kapasitesi anlamına geliyor.
AB'den yeşil ışık
Cryotrucks, sıvı azotla soğutma yöntemini AB'ye sunmuş ve diğer soğutma yöntemlerine uygulanabilir bir alternatif olarak onay almıştır. Bu dolaylı, kapalı devre azot sisteminde, hava yalnızca fanlı bir ısı eşanjörü aracılığıyla dolaştırılır. Teslimatlar sırasında kapılar açıldığında, gerekli sıcaklıklar dizel motorlu sistemlere göre iki kat daha hızlı bir şekilde gerekli soğuk zincir seviyesine düşürülür. Yöntem, gürültü seviyesi sadece 45 dB olduğu için gece teslimatları için de uygundur. Soğutma ünitesi, aracın motoru çalışıyor olsun veya olmasın çalışır.
Yangın güvenliği üzerine konferans. Fotoğraf: M. Nobel
Gaz tedarikçisi Messer ile işbirliği içinde geliştirilen Cryotrucks alüminyum tankı, "EcoLIN" adı altında pazarlanmakta ve "Cryo-Kit" olarak sunulmaktadır. Gaz tedarikçisi, istenilen herhangi bir yere kurulabilen, üç ila 60 ton arasında değişen kapasitelerde mobil tanklar sağladığı için, maliyetli ayrı bir altyapıya gerek duyulmamaktadır. Dağıtım noktaları oldukça göze çarpmayan ve güvenli kabul edilmektedir.
Genel bilanço meselesi
Sonuçta önemli miktarda enerji gerektiren sıvı azotun, enerji verimliliği açısından daha iyi bir yöntem olup olmadığı konusunda Colella'nın da kabul ettiği üzere, henüz bir karar verilmemiş durumda. En azından gaz tedarikçisi, azotun üretildiği "iyi Valais havası" kullanıyor. Bir litre dizel yakıtın üretimi ve yakılması 2,93 kg CO2 eşdeğeri üretirken, sıvı azotun üretimi ve kullanımı yalnızca 19 gram CO2 eşdeğeri üretiyor.
Fotoğraf: M. Nobel
Messer Switzerland CEO'su Hans Michael Kellner, gaz tedarikçisinin sunduğu hizmet yelpazesini açıklama fırsatı buldu. Bu hizmetler arasında H2 üretimi (Lenzburg'daki buhar reformeri), hava ayrıştırma tesisleri (nitrojen, oksijen, argon), CO2 geri kazanımı, özel gazlar, evde bakım ürünleri dolumları, kuru buz ve sağlık uygulamaları ile kendi şirket lojistiği yer alıyor.
Gazlar yoluyla güvenlik
Özel uygulamalar arasında, azot ekleyerek değerli stokları yangın tehlikelerinden koruyan LowOx adı verilen bir işlem de bulunmaktadır. Wagner uzmanları, yerel olarak üretilen "yeşil hidrojen" ile çalışan OxyReduct F-Line ürünleriyle bu alanda da aktif olarak çalışmaktadır. Wagner İsviçre CEO'su Patrick Gschwind ve Ürün Müdürü Jens Büchler, tedarik güvenliğine katkı olarak yangın algılama, önleme ve söndürme için şebekeden bağımsız sistemlerin önemini vurguladı.
Galliker tesislerinde araç muayenesinin ardından, bir araya gelip deneyim alışverişinde bulunmak için aperatifler keyifle tüketildi.
