Still'deki kan şekeri uzmanları
Hamburg'daki basın sunumunda Still markası, her zamanki yüksek ses seviyesinin yanı sıra, diğer markalara da genişletilen bir hizmet konseptini, bir hidrojen stratejisini ve bir otomasyon stratejisini sergiledi. En büyük dönüşüm dalgasının ortasında her şey değişim halinde.
Belki de en önemli bulgu, ileriye dönük kavramların ve yenilikçi stratejilerin henüz tamamen sabit olmadığı, aksine esnekliğe yönelik olduğu gerçeğinin kabul edilmesidir. Bu nedenle, gelecekteki iki ürün hattı olan "Xcellence" ve "Classic Line"a ek olarak, önümüzdeki yıllarda yol haritasını belirleyecek bir dizi başka stratejik yönelim de planlanmaktadır.
Marka stratejisti F. Müller
Enerji verimliliği açısından yeni RXE 10-16C öncülük ediyor. Yeni RXE 10-16C, daha yüksek araç ağırlığına rağmen, selefi RX 50'ye göre %17'ye kadar daha düşük enerji tüketimiyle DIN EN 16796 çevriminde sürülebiliyor. Bu, marka yöneticisi Frank Müller'in belirlediği trendle de örtüşüyor; Müller ayrıca şunları da kabul ediyor: "Henüz her şey kesinleşmedi"Yeni gereksinimlere sadece "yeşil yıkama" yeterli değil. Örneğin, sürdürülebilirlik ve nitelikli işçi kıtlığıyla ilgili diğer sorular şunlar olabilir: "Daha az iş gücü ve enerjiyle nasıl daha fazla performans sağlayabiliriz"?
Burada özellikle ilgi çekici bir bulgu, yüksek zekaya sahip depo araçlarının satın alma maliyetlerinin daha yüksek olmasına rağmen, dar ve zorlu depo ortamlarına daha iyi uyum sağlayabilmeleridir. Mevcut depo yapıları genellikle çok sıkışık olduğundan otomasyonla donatılmaya uygun değildir. Still, bu durumu akıllı çözümlerle düzeltmeyi amaçlamaktadır: olumsuz koşullarla bile başa çıkabilen kendi kendine öğrenen endüstriyel forkliftler ve karma operasyon kullanımına uygun AGV'ler kullanarak yatay ve dikey taşımayı akıllıca ayırmak.
Fotoğraflar: klk
Kendi araç filolarına yönelik hizmetleri, daha büyük filolarda neredeyse kaçınılmaz olan diğer markalara da genişletme yaklaşımı dikkat çekicidir. Bu nedenle, servis uzmanı Bernd Wildemann liderliğindeki bir ekip bir bilgi veritabanı oluşturmuştur. Teknisyenler, depo süreçlerine entegre edilmiş diğer üreticilerin araçları hakkında belirli bir bilgi düzeyine ihtiyaç duyduklarında, bu veritabanına yerinde erişebilir ve daha hızlı ilerleyebilirler. Bu o kadar da basit değil, çünkü potansiyel tuzaklarla dolu: sonuçta, kim kendi verilerini rakipleriyle serbestçe paylaşmak ister ki? Açık hedef, rakiplerin teknik yeteneklerini ve potansiyel "tuhaflıklarını" , müşterilere yerinde daha hızlı destek sağlamaktır.
Genel stratejinin en yenilikçi ayağı yakıt hücresi teknolojisidir. Yirmi yıldır çeşitli hidrojen projeleri tamamlanmıştır. Şirket, Hamburg'da üretilen kendi 24V yakıt hücresini depo lojistik araçlarında kullanılmak üzere piyasaya sürmeyi planlıyor. İlginç bir şekilde, hidrojen hücresi lityum iyon pil ile destekleniyor; bu da aracın arıza yapmasını neredeyse imkansız hale getiriyor (daha fazla rapor gelecek).
Klaus Koch
www.still.de
