WAGNER Svizzera AG
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Superlativi per la Green Factory
A Hagendorn, nel Canton Zugo, Bito sta costruendo uno dei più grandi e moderni sistemi di scaffalature cantilever mobili della Svizzera per G. Baumgartner, fornitore di soluzioni per finestre in legno e metallo di alta qualità. I carrelli sono completamente sincronizzati da un sistema di controllo intelligente NT-CH.
Forklift Cup con trasmissione in diretta
, 130 carrellisti si sfideranno nella finale del Campionato mondiale di carrelli elevatori ad Aschaffenburg. E la parte migliore: chi non potrà partecipare di persona potrà guardare il Campionato mondiale di carrelli elevatori in diretta streaming su YouTube, Sporteurope.tv e TikTok.
Sotto alta tensione
Hyundai Material Handling lancia la serie BX, una nuova linea di carrelli elevatori elettrici ad alta tensione. I modelli, con una portata da 4 a 9 tonnellate, funzionano a 309-348 V e, secondo il produttore, sono progettati per impieghi gravosi con prestazioni paragonabili a quelle dei modelli diesel.
«MAD» in città
Il Centro Aerospaziale Tedesco (DLR) mira a garantire una maggiore sicurezza durante l'introduzione sul mercato della guida autonoma con un'infrastruttura digitale, sensori su semafori, lampioni ed edifici, nonché i cosiddetti computer di bordo e un progetto denominato " Guida Automatizzata Gestita" (MAD). Alcuni aspetti sono già noti.
Forum HKBB con «Loxo»
interessanti dibattiti con l'esperto di smart factory Markus Krack, Björn Lindner sul progetto "Loxo", il fondatore di Shift Solutions Peter Karel e la consegna del Digital Innovation Award .
Casting per personale logistico
Il rivenditore online Galaxus ha aperto la sua sede a Neuenburg am Rhein. Il primo dei due magazzini si sta gradualmente riempiendo di lavatrici, divani, frigoriferi e altro ancora. Un luogo di lavoro ricercato su 30.000 metri quadrati nel triangolo di confine tra Germania, Svizzera e Francia.
Preavviso con annuncio vocale
Hyster amplia la sua gamma di sistemi di avviso e assistenza con un sofisticato sistema di telecamere per il rilevamento dei pedoni. Questo sistema integra il sistema di assistenza alla guida Hyster Reaction. La telecamera rileva con precisione i pedoni fino a una distanza di cinque metri, con un campo visivo di 110 gradi.
Approccio basato sugli agenti
In un progetto che coinvolge otto dispositivi mobili nel settore della lavorazione delle materie plastiche, il fornitore di robotica Safelog si affida a ciascun veicolo affinché disponga di una propria unità di elaborazione dati. Ciò consente loro di comunicare come agenti in uno sciame e di scambiarsi informazioni tra loro.
I “monelli” e i “superveloci”
Lo specialista dell'automazione SSI Schäfer ha accolto oltre 20 consulenti ed esperti della supply chain della regione DA-CH nel suo centro tecnologico di Giebelstadt, vicino a Würzburg, per una giornata dedicata all'intralogistica, con presentazioni esclusive e dimostrazioni dal vivo del sistema RackBot e della soluzione FastBots.
La protezione antincendio come successo d'esportazione
Una crescita del 10% in un contesto economico in declino è un risultato notevole in tempi come questi. Gli specialisti della protezione e prevenzione antincendio del Gruppo Wagner registrano un fatturato consolidato totale di 152 milioni di euro nel 2024/25, nonostante l'aumento dei costi di manodopera, materie prime e trasporti.
"Stargate" sul Cervino
"Stargate" sul Cervino
« Porta del tempo » sul Cervino
Nel 2023, Doppelmayr, sotto l'egida congiunta di Garaventa, ha completato 32 progetti di impianti a fune nell'arco alpino, di cui nove in Svizzera e 26 di questo particolare tipo di tecnologia di trasporto in Nord America. Uno dei più sorprendenti è la nuova funivia Zermatt-Furi, che offre una vista sul Cervino come attraverso una porta nel tempo.
Doppelmayr, con sede centrale a Wolfurt e sede Garaventa a Goldau, in Svizzera, è leader mondiale nella progettazione, produzione e costruzione di impianti a fune con una quota di mercato del 62% e ha finora realizzato circa 15.400 impianti in 96 paesi in tutto il mondo.
26 progetti solo nella regione alpina
La futuristica funivia di Zermatt fa parte del famoso " Matterhorn Alpine Crossing " la funivia che attraversa le Alpi tra due Paesi più in alto. Ciò che colpisce immediatamente è il primo pilastro, progettato a forma di lente d'ingrandimento. Questa inconsueta costruzione a pilastri è un brillante colpo di genio dei progettisti. Il pilastro a forma di lente d'ingrandimento permette ai passeggeri di concentrarsi sul Cervino come attraverso una lente d'ingrandimento.
Centro di progettazione
La funivia si trova nelle immediate vicinanze del sistema di alimentazione principale, la cabinovia a 8 posti Matterhorn Express, in funzione quasi 360 giorni all'anno. Questo funzionamento continuo ha richiesto speciali misure di sicurezza durante lo smantellamento e il rimontaggio dei supporti della nuova funivia. La funivia ha sorvolato case, sentieri escursionistici e strade, rendendo la progettazione e l'esecuzione impegnative.
Speciali accorgimenti costruttivi sulle selle del primo pilone riducono il rumore. Inoltre, per la prima volta in una funivia a va e vieni è stata utilizzata una fune di trazione Performa di Fatzer. Grazie alla sua struttura superficiale pressoché cilindrica, scorre sulle pulegge praticamente senza vibrazioni e rumore. Nella stazione a valle sono stati utilizzati per la prima volta componenti Peak Line, come le selle di stazione compatte che non richiedono pulegge di trazione. Le cabine di questa funivia a va e vieni sono state prodotte dal produttore di cabine CWA di Olten e, in estate, sono dotate di balconi sul tetto del lato rivolto verso la montagna.
Treno urbano in Uruguay
" Auro " utilizzato per la prima volta su una grande funivia " Autonomous Ropeway Operation " e consente alla funivia di operare in modo autonomo. Ciò non significa che la funivia possa scegliere liberamente il proprio percorso. Tuttavia, è dotata di telecamere e sensori che registrano e trasmettono costantemente dati rilevanti per la sicurezza. Grazie a questa tecnologia, la funivia può funzionare secondo un programma predefinito senza la supervisione degli operatori. Il personale della funivia può svolgere altre attività e deve intervenire solo durante un arresto di sicurezza dell'impianto. Il produttore afferma che "Auto" aumenta la sicurezza operativa grazie alla rapida risposta alle situazioni di pericolo, poiché il sistema non richiede sforzi e può operare da diverse prospettive contemporaneamente. La modalità Auro dovrebbe entrare in funzione all'inizio del 2024.
Foto: Gruppo Doppelmayr
Uno dei progetti più importanti in Nord America è la funivia cittadina di Uruapan, in Messico. Lì, lo stato di Michoacán sta investendo 3 miliardi di pesos (circa 155 milioni di euro) nella costruzione di una funivia lunga 8,4 km e con una capacità di 1.500 passeggeri all'ora per direzione.
