Linde Material Handling produce idrogeno verde per 21 carrelli elevatori a celle a combustibile ad Aschaffenburg. L'impianto, installato direttamente presso lo stabilimento e supportato dal Ministero dei Trasporti tedesco, è entrato in funzione giovedì.

Oltre all'obiettivo di neutralità climatica, il rapido rifornimento di idrogeno per i veicoli industriali durante le operazioni intensive su più turni rappresenta un vantaggio importante. "Un tempo di rifornimento di tre minuti corrisponde a una capacità di ricarica elettrica comparabile di circa 480 kW", ha affermato Prokosch, Responsabile Brand Management, in occasione dell'inaugurazione.

"Nella nostra ricerca di possibili soluzioni, vediamo l'idrogeno come un'opzione nel mix energetico del futuro." Questo vale non da ultimo per le applicazioni nell'intralogistica.

Inoltre, con il crescente utilizzo di fonti energetiche rinnovabili in futuro, la fonte energetica potrebbe anche fungere da dispositivo di accumulo di energia, ad esempio per immagazzinare temporaneamente l'elettricità generata da impianti fotovoltaici o eolici. "Vogliamo avere l'intera gamma di soluzioni di approvvigionamento energetico nel nostro portafoglio. Con questa strategia, rimaniamo aperti a diversi sviluppi. Perché nessuno sa esattamente dove ci porterà il viaggio", ha spiegato il top brand manager.

Circa 2,8 milioni di euro sono stati investiti nella progettazione e costruzione dell'infrastruttura per l'idrogeno. L'impianto di produzione è stato costruito in undici mesi su un sito esistente di 280 metri quadrati, in una posizione strategica all'interno dello stabilimento di produzione e assemblaggio. Circa 50 subappaltatori sono stati coinvolti nella costruzione dell'infrastruttura per l'idrogeno, sotto la direzione dell'appaltatore generale Covalion, un marchio di Framatome, e del reparto costruzioni di Linde MH.

Fig.: Linde MH

I componenti dell'impianto dell'infrastruttura dell'idrogeno sono distribuiti su diversi moduli. Il cuore dell'impianto è un elettrolizzatore PEM (membrana elettrolitica polimerica), in grado di produrre 50 kg di idrogeno al giorno. Qui, l'acqua potabile purificata e deionizzata viene separata in ossigeno e idrogeno utilizzando energia elettrica verde. In un altro contenitore, l'idrogeno viene gradualmente compresso a 450 bar e quindi immesso tramite tubazioni e valvole nei serbatoi di stoccaggio ad alta pressione. Un sistema di valvole controllato da software regola l'alimentazione all'erogatore, la pompa del carburante. I dipendenti collegano i veicoli qui con pochi semplici passaggi. Il serbatoio di stoccaggio ad alta pressione è progettato per immagazzinare fino a 120 kg di idrogeno a 450 bar, consentendo di coprire i picchi di domanda causati dall'aumento dei rifornimenti durante i cambi di turno.

I 21 carrelli elevatori elettrici controbilanciati con sistemi ibridi a celle a combustibile attualmente in uso nello stabilimento, tra cui dodici Linde E50 con una capacità di carico di 5 tonnellate e nove Linde E35 con una capacità di carico di 3,5 tonnellate, stanno sostituendo i modelli con motori a combustione interna precedentemente utilizzati. Come parte della flotta dello stabilimento, i loro compiti includono il carico e lo scarico dei camion e l'approvvigionamento delle linee di assemblaggio con componenti di grandi dimensioni e pesanti come contrappesi, telai preassemblati e cabine di guida. I veicoli non emettono emissioni durante il funzionamento. L'idrogeno e l'ossigeno presenti nell'aria ambiente reagiscono nel sistema a celle a combustibile del carrello elevatore. L'energia elettrica generata carica una batteria agli ioni di litio che alimenta il carrello elevatore. Gli unici "sottoprodotti" sono acqua e calore.

Oltre ai carrelli elevatori Linde, vengono utilizzate anche altre soluzioni tecniche dell'azienda. Ad esempio, il controllo degli accessi antideflagrante della soluzione di gestione della flotta Linde:connect garantisce che solo il personale autorizzato e formato possa utilizzare l'impianto di idrogeno. La soluzione di assistenza alla sicurezza antideflagrante "Safety Guard" presso il distributore e sui veicoli riduce automaticamente la velocità dei carrelli elevatori in prossimità della stazione di rifornimento. Infine, ma non meno importante, la soluzione di gestione energetica "Linde Energy Manager" consente una pianificazione e un controllo intelligenti del fabbisogno energetico in tutto il sito, evitando picchi di domanda e ottimizzando i costi.

Il primo prototipo di carrello elevatore completamente operativo con azionamento a celle a combustibile è stato costruito nel 2000. Dal 2010, i carrelli elevatori a celle a combustibile sono stati integrati nella produzione in serie e oggi l'80 percento della serie, compresi carrelli elevatori controbilanciati, trattori e carrelli elevatori a grande altezza, può essere ordinato come "soluzione specifica per il cliente" con azionamento a idrogeno.

In numerosi studi e progetti, Linde MH, insieme a partner del mondo industriale e scientifico, ha dimostrato le condizioni in cui i carrelli elevatori a celle a combustibile sono commercializzabili e già oggi convenienti. Ciò è particolarmente vero quando è già presente un'infrastruttura per l'idrogeno in loco o quando l'idrogeno ad alta purezza viene generato come prodotto di scarto nei processi operativi. I carrelli elevatori a celle a combustibile sono adatti anche per operazioni su più turni con uso intensivo e un elevato numero di ore di funzionamento annuali in ambienti chiusi, o quando lo spazio per le strutture di ricarica o sostituzione delle batterie è limitato, il che deve essere anch'esso risparmiato.

Parallelamente alla costruzione dell'infrastruttura per l'idrogeno ad Aschaffenburg, la casa madre di Kion sta portando avanti lo sviluppo e la produzione di sistemi a celle a combustibile. Alla fiera LogiMAT, Linde MH ha presentato il suo primo sistema proprietario a 24 volt per attrezzature da magazzino, sviluppato presso la sede di Aschaffenburg.

Il team sta lavorando alla rapida implementazione dello sviluppo di un sistema a celle a combustibile a 48 volt. "Portando internamente lo sviluppo dei sistemi a celle a combustibile e delle batterie agli ioni di litio, in futuro avremo anche l'opportunità di progettare i nostri sistemi ibridi a celle a combustibile completamente integrati, su misura per le esigenze dei carrelli elevatori", afferma Prokosch.

www.linde-mh.de