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Traigo-i荣获德国设计奖
继荣获2025年红点设计大奖之后，丰田物料搬运公司推出的新型48伏平衡重式叉车Traigo_i又斩获2026年德国设计奖“卓越产品设计——工业类”奖项。其亮点在于：锂离子技术的全面集成。
SBB Cargo 的长期合同
瑞士联邦铁路货运公司（SBB Cargo Switzerland）的众多运输客户，例如Migros，已签署新的单车厢运输（EWLV）合同，期限最长可达十年。据报道，该公司还与Fenaco、Stahl Gerlafingen和瑞士盐场签订了新合同。
与 Capra Robotics 的合作
Frei Fördertechnik宣布与丹麦机器人专家Capra展开未来合作。“此次合作将拓展我们的产品组合，涵盖移动机器人平台，为生产和物流带来更大的灵活性和效率，”自动化与机器人部门负责人Michael Schüpbach表示。这些自主移动机器人（AMR）用途广泛，可应用于多种领域。
SSI子公司持续依赖SAP
自2021年以来，SWAN的软件专家已成为SSI Schäfer集团的一员，负责这家全球活跃的内部物流专家的SAP项目，并支持企业实施面向未来的解决方案——从高度自动化的配送中心到集成生产物流。这条路走对了。
Arne Sturm将出任Hirschthal的新任首席执行官。
自 2026 年 1 月 1 日起，永恒力瑞士公司将迎来一位新的总经理。Arne Sturm将接替 Martin Weber，后者在公司工作 18 年后（其中 11 年担任总经理），应其本人要求离开公司，去追求新的事业和挑战。
另拨5000万美元用于新建TGW总部
TGW物流公司目前正投资1亿欧元扩建其位于奥地利总部的生产能力。与此同时，该公司还在现有办公楼的基础上，斥资约5000万欧元，新建一座五层办公楼，拥有14000平方米的可用空间，预计将于2028年下半年竣工。
用可靠的数据代替空洞的言辞。
巴塞尔商会巴塞尔物流集群（HKBB）联合巴塞尔城市州、巴塞尔乡村州、行业协会和基础设施运营商，共同发布了一份巴塞尔地区可持续物流指南。供应链专家丹尼尔·布本多夫解释了为何需要这样一份指南。
电力隧道“Watt d'Or”
电力隧道“Watt d'Or”
虽然并非“登月计划” 伯尔尼运输公司Galliker奖”（Watt d'Or 2025）节能出行。该奖项专门颁发给该公司位于阿尔蒂斯霍芬（卢森堡）总部的电动卡车充电隧道项目。
加利克集团（Galliker）长期以来一直在优化其不同地点建筑的能源效率，例如将照明设备更换为LED，并在屋顶安装大型光伏系统。如今，几乎所有屋顶都已启用太阳能，加利克集团每年发电量约为16.5吉瓦时，约占其总电力需求的40%。
地下解决方案。照片：CKW / Galliker / BFE
在阿尔蒂斯霍芬，该公司运营着两个区域电网，并通过中压互联实现自发自用。这使得太阳能电力能够在广阔的场地内以最佳方式分配，供自发自用。电池储能系统将有助于确保太阳能电力能够储存起来，供夜间使用。
该运输公司约80%的二氧化碳排放来自其约1200辆卡车。因此，这些卡车是该公司2050年前气候战略的核心。目前，约有100辆卡车采用替代驱动系统，其中大部分为电动，但也有6辆采用氢动力卡车。
P. Galliker、Th. Müller
“如今购买电动卡车已不再是问题；市面上有各种各样的优质车辆可供选择，”Galliker 基础设施和服务主管 Thomas Müller 表示。“我们现在需要的是为车队中日益增长的电动卡车比例提供高性能的充电基础设施。”
电力隧道是该基础设施的一部分。(...) 之前停放着28辆柴油卡车的地下，现在有28个带充电舱口的绿色停车位。地下是一条150米长的隧道，内设28个充电站，每个充电站的功率高达200千瓦。“EVTEC（2023年Watt d'Or奖得主）的六套动力装置为每个充电站的四到五个充电站供电。地下充电站防护良好，区域通畅。”
该站点还设有12个快速充电站，据报道，Designwerk Mega Charger 的充电功率高达1兆瓦，目前正在进行测试。Galliker 的其他站点也计划建设电力隧道。为了节省成本，
隧道管道内的所有部件均已预先组装好，并将在那里铺设到地下。
“过去几年，我们共同证明了可持续物流是可行的，而且是可持续的，”首席执行官 Peter Galliker 解释道。
除了 Galliker 本身之外，Fent AG、Thomas Lüem Partner、CKW、Frey+Cie Elektro 和 Evtec AG 也参与了该项目。
