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Traigo-i荣获德国设计奖
继荣获2025年红点设计大奖之后，丰田物料搬运公司推出的新型48伏平衡重式叉车Traigo_i又斩获2026年德国设计奖“卓越产品设计——工业类”奖项。其亮点在于：锂离子技术的全面集成。
SBB Cargo 的长期合同
瑞士联邦铁路货运公司（SBB Cargo Switzerland）的众多运输客户，例如Migros，已签署新的单车厢运输（EWLV）合同，期限最长可达十年。据报道，该公司还与Fenaco、Stahl Gerlafingen和瑞士盐场签订了新合同。
与 Capra Robotics 的合作
Frei Fördertechnik宣布与丹麦机器人专家Capra展开未来合作。“此次合作将拓展我们的产品组合，涵盖移动机器人平台，为生产和物流带来更大的灵活性和效率，”自动化与机器人部门负责人Michael Schüpbach表示。这些自主移动机器人（AMR）用途广泛，可应用于多种领域。
SSI子公司持续依赖SAP
自2021年以来，SWAN的软件专家已成为SSI Schäfer集团的一员，负责这家全球活跃的内部物流专家的SAP项目，并支持企业实施面向未来的解决方案——从高度自动化的配送中心到集成生产物流。这条路走对了。
Arne Sturm将出任Hirschthal的新任首席执行官。
自 2026 年 1 月 1 日起，永恒力瑞士公司将迎来一位新的总经理。Arne Sturm将接替 Martin Weber，后者在公司工作 18 年后（其中 11 年担任总经理），应其本人要求离开公司，去追求新的事业和挑战。
另拨5000万美元用于新建TGW总部
TGW物流公司目前正投资1亿欧元扩建其位于奥地利总部的生产能力。与此同时，该公司还在现有办公楼的基础上，斥资约5000万欧元，新建一座五层办公楼，拥有14000平方米的可用空间，预计将于2028年下半年竣工。
用可靠的数据代替空洞的言辞。
巴塞尔商会巴塞尔物流集群（HKBB）联合巴塞尔城市州、巴塞尔乡村州、行业协会和基础设施运营商，共同发布了一份巴塞尔地区可持续物流指南。供应链专家丹尼尔·布本多夫解释了为何需要这样一份指南。
对铁路扩张的担忧
对铁路扩张的担忧
照片：DB
德国铁路行业（Stadlerrail是其成员之一）的半年数据显示，基础设施投资略有增加。如今，制造商警告称，经济将再次陷入停滞，并要求“立法独立”的融资和规划保障。
联邦议院中保守党占多数的局面正在逐渐显现。而保守党在过去几十年里不断拆除铁路基础设施、放弃工业侧线，其扩张铁路的决心并不为人所知。这让铁路行业对能源和交通转型感到担忧。“我们现在承受不起铁路停滞不前的后果，”他们说道。“我们的资产负债表显示：在有投资的地方，资金显然被浪费了。在资金匮乏的地方，整个铁路系统都会受到影响，德国作为商业中心的地位也会受到影响，”德国商业发展银行行长安德烈·罗登贝克说道。
A. Rodenbeck。图片来源：VDB
德国铁路行业营收为65亿欧元，较上半年已下降约17%。尤其值得一提的是，铁路行业海外市场更是下降了23%。新订单下降32%，至83亿欧元。然而，2023年绝对是创纪录的一年。目前，“营收和订单正在回落至正常水平”，罗登贝克说道。鉴于利润率已经不算高，如果这种情况持续下去，对铁路行业来说将是一件好事。
不要放慢增长速度
基础设施业务发展势头良好，收入达20亿欧元，增幅约5%。据德国铁路司机和铁路运输协会（VDB）统计，德国市场收入增长8%，订单量强劲增长40%，达到21亿欧元。订单总额达26亿欧元。“联邦基础设施投资略有增加，现在也开始进入铁路行业，铁路基础设施现代化改造亟需的加速。无论如何，这一势头都不能放缓。政府的不作为绝不能导致铁路陷入停滞；我们承受不起这样的后果。”罗登贝克说道。
图片：VDB
轨道车辆业务本身正在下滑。营收下降24%，至45亿欧元。订单总额达57亿欧元，较上半年下降40%。下滑主要归因于2023年已签订订单的大型国际项目的特殊影响，这些项目带来了创纪录的业绩。然而，德国市场已开始感受到本地铁路客运（SPNV）资金不足的初步影响。
