奇异果（Kiwi）既指一种不会飞的鸟，也指一种因其富含维生素而受到全球追捧的水果。新西兰将自己的国家铁路称为“ KiwiRail ” 目前，新西兰正在从瑞士接收9台配备ETCS系统的干线机车和24台柴油混合动力调车机车。

为确保北岛铁路的平稳运营，与施泰德公司签订的合同包括交付9台配备欧洲列车控制系统（ETCS）的干线机车。第二份合同则涵盖交付24台创新型电池-柴油混合动力调车机车，以及相关备件、专用工具和技术服务。

支持ETCS的干线机车

施泰德公司目前正在制造新西兰铁路公司（KiwiRail）于2021年订购的57台DM级窄轨机车，主要用于南岛的长途运营。作为新协议的一部分，两家公司现已扩大合作范围，新增了这笔订单。这些机车将配备ETCS系统，用于北岛铁路网络。ETCS
系统确保了DM级机车在奥克兰都会区的安全无缝运行，该区域配备了ETCS一级轨旁列车控制系统。一旦轨旁信号系统升级到ETCS，惠灵顿都会区也将配备ETCS系统，确保机车安全运行。

混合动力调车机车

根据第二份协议，Stadler 将供应 24 台混合动力电池-柴油窄轨调车机车，采用中置驾驶室布局，最大轴重 16 吨。新型调车机车专为 KiwiRail 所有调车区域设计。由于内置电池模块，机车将主要作为零排放车辆运行，显著减少调车作业的碳足迹。该综合合同还包括备件、专用工具和技术服务。调车机车将采用安全可靠的远程控制系统，可在调车场范围内的驾驶室外进行操作。

照片：KiwiRail（提供）

KiwiRail首席客户及增长官Adele Wilson称赞这些新机车是其17亿纽币机车车辆投资的一部分，这将使KiwiRail能够为客户提供更好的服务，并进一步改善新西兰货运市场对低碳运输的覆盖。这些机车还将用于旅游线路。

Co-Co机车由符合最新欧洲排放标准（Stage V）的3000千瓦低排放柴油发动机驱动，不仅显著减少污染物排放，还优化了燃烧。机车设计使用HVO生物燃料。两个外部走道连接两个司机室，可直接通往关键设备进行维护。

主干线电气化。

Bo-Bo调车机车的设计旨在将交流牵引的高性能和高效率与混合动力牵引的灵活性和环保性相结合。这些机车设计用于室内和室外运行，并配备了远程控制系统，以提高其多功能性。与DM级干线机车一样，它们也配备了发动机自动启停系统（AESS），以最大限度地降低油耗、噪音和排放，以及远程诊断和状态监测系统。

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