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不是“呼吸”，而是无线
Bluepath Robotics 是福特子公司 Otosan 的内部创新项目，于 2023 年底分拆出来，致力于开发和生产用于各种内部物流应用的自主移动机器人。现在，Wiferion 为 AMR 实现了感应供电。
Quark & Co 的电动单轨系统
每年从该地区 2,200 位奶农手中获取约 4.5 亿公斤牛奶，生产各种乳制品、酸奶、黄油和凝乳干酪建造一座配备综合输送技术的全自动发运仓库，可容纳 26,000 个托盘位。
高速公路交叉口处的温度控制
Movianto 是一家专注于医药和医疗保健的物流服务提供商，本月将在威斯洛赫-瓦尔多夫建立一个新的冷藏设施。该设施的光伏系统每年发电量约为 3,100 兆瓦时，超过了该设施的用电量。
处于蠕变模式的聚变反应堆
尽管目前全球政治动荡，但参与其中的众多国家的国际热核聚变实验堆（ITER）的建设工作仍在继续——就像国际空间站一样。最近，未来等离子室的15米高部件之一已通过重型运输机运抵。
Optio L系列更新
TMHE Optio L 系列低位拣选车以用户需求为中心，全新设计，树立了全新标准。更高的平台提升高度、更低的入口以及高达 2.5 吨的多功能型号，使其成为备受青睐的得力助手。
冷链转型：雄心勃勃的目标
温控物流正面临一场能源革命：纯电动卡车、长续航氢动力汽车以及氮气低温冷却正在改变着整个行业。SVTL 有足够的“素材”在阿尔蒂斯霍芬的加利克尔 (Galliker) 讨论未来的流程和替代方案。
德国航空航天中心扩大无人机防御
俄罗斯无人机长期以来一直在监视德国基地和关键基础设施，将其作为“不对称战争”而一项名为 CUSTODIAN（用于探测、拦截和中和的反无人机技术）的项目正在德国航空航天中心慢慢获得发展势头。
协调新维度
协调新维度
图片：HHLA Sky
无人机已的低空空域投入无人机系统之前，需要制定普遍适用的规则并建立安全的协调基地。像汉堡HHLA Sky这样的私营运营商——目前甚至已获得TÜV认证——已经做好了投入使用的准备。
仅在德国，预计到2025年将投入使用约13.5万架新型“无人机系统”（UAS）。欧盟和德国空中交通管制部门一直在研究未来受监管的U-Space（无人驾驶空间）的形态。“无人机可以执行从检查、观察到监视、运输和物流等多种任务，比以往在地面上更轻松、更高效、更环保 Sky 的董事总经理Matthias Gronstedt说道。但变得如此“简单”之前事情会变得有些复杂。
控制中心：未来还有更多功能
必须运行的例如机场附近以及直升机停机坪等救援地点附近）的运行程序和无碰撞运行达到高标准。HHLA Sky 在相关欧盟法规的制定中发挥了关键作用。目前正在庆祝其获得 TÜV 认证。
这家总部位于汉堡的公司认为，U-Space 全面开发后将覆盖整个国家，但初期将仅限于无人机流量特别大的地区。相关规则涵盖飞行流程，从注册、航线规划到安全计划、着陆和监控。U-Space 服务提供商在其中发挥着核心作用。
S·托尔斯莱夫
地理感知服务是确保飞行安全合规的服务之一。该服务会告知无人机操作员哪些区域受到限制、救援行动或临时关闭，以及哪些空域必须保持畅通。
避免用户之间的冲突是Sebastian Törsleff最重要的任务之一。在“高效组织城市无人机交通”（UDVeo）研究项目中，他与汉堡赫尔穆特·施密特大学共同开发了U-Spaces的基础，之后转投HHLA Sky。这位专家关注的是规则的实践应用。“这并非为了规范公共生活的其他领域。U-Spaces旨在更好地实现无人机的高效且经济的使用。”
当然，从长远来看，整个联邦德国都应发展成为一个规范的U-Space（无人机空间）。然而，他的研究项目和HHLA Sky的测试项目的经验表明，逐步引入此类区域有望取得更大的成功。他优先考虑城市地区，因为预计那里的飞行次数最多。毫无疑问，城市安全机构，例如警察局和消防局，正在越来越多地使用遥控无人机。
HHLA Sky 开发的控制中心早在 2021 年就已领先于时代，它不仅能监控单架飞机，还能监控数十架同时部署和自主飞行的无人机，在指定区域和人群上空设置禁飞区。HHLA 控制中心被认为是最强大、最安全的无人机控制系统之一，并已获得 TÜV 认证，成为同类首创。凭借持续的数据分析，它可以监测当前天气以及空域情况，包括位于该空域的载人飞机。每架无人机都会提前记录精确的飞行计划，以便对任何偏差做出快速响应。当然，还必须提供备用和紧急着陆点，以便在运行过程中快速安全地将设备带回地面。
Sky首席执行官M.Gronstedt
正如德国空中交通管制局 (DAT) 管控德国上空的载人飞行一样，未来也会出现无人机公司。欧盟允许不同的公司同时提供服务。任何希望使用无人机的人都必须注册其飞行，提交相应的计划，并能够随时应对安全相关事件。这适用于重量超过 250 克的休闲无人机，以及半专业和商用无人机。“当然，将警察和紧急服务等政府机构纳入该系统至关重要，”Sebastian Törsleff 表示。“例如，如果救援直升机飞过 U 空间区域，或者由于警察或消防部门的行动而必须关闭空域，这是立即做出反应的唯一方法。”
理论上，无人机管制空域已经可以建立——欧盟关于U-Spaces的规定自2023年1月26日起生效。目前已有部分公司希望接管无人机交通管制。然而，低空管制飞行区的全面建立仍需时日：“除了制定详细的规程外，还必须满足重要的技术前提，”Törsleff说道。此外，所有相关方之间还需要达成共识。欧盟率先行动，对HHLA Sky这样的无人机公司而言，是一个重要的信号。
