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高速公路交叉口处的温度控制
Movianto 是一家专注于医药和医疗保健的物流服务提供商，本月将在威斯洛赫-瓦尔多夫建立一个新的冷藏设施。该设施的光伏系统每年发电量约为 3,100 兆瓦时，超过了该设施的用电量。
处于蠕变模式的聚变反应堆
尽管目前全球政治动荡，但参与其中的众多国家的国际热核聚变实验堆（ITER）的建设工作仍在继续——就像国际空间站一样。最近，未来等离子室的15米高部件之一已通过重型运输机运抵。
Optio L系列更新
TMHE Optio L 系列低位拣选车以用户需求为中心，全新设计，树立了全新标准。更高的平台提升高度、更低的入口以及高达 2.5 吨的多功能型号，使其成为备受青睐的得力助手。
冷链转型：雄心勃勃的目标
温控物流正面临一场能源革命：纯电动卡车、长续航氢动力汽车以及氮气低温冷却正在改变着整个行业。SVTL 有足够的“素材”在阿尔蒂斯霍芬的加利克尔 (Galliker) 讨论未来的流程和替代方案。
德国航空航天中心扩大无人机防御
俄罗斯无人机长期以来一直在监视德国基地和关键基础设施，将其作为“不对称战争”而一项名为 CUSTODIAN（用于探测、拦截和中和的反无人机技术）的项目正在德国航空航天中心慢慢获得发展势头。
ASTAG 和 GS1 携手迈向绿色
瑞士商用车协会 (ASTAG) 和瑞士商品编码协会 (GS1) 正在合并其“精益与绿色”和“我们走向绿色！”倡议。ASTAG 和 GS1 都将可持续发展视为经济、社会和环境三位一体的综合体。
通过拖放方式分配货物
通过拖放方式分配货物
年轻公司的优势在于：它们可以从一开始就融入现有标准，打造现代化架构。DS Road 货运代理公司于 2019 年 8 月在瑞士普拉特恩成立，其理念之一就是将所有流程数字化。要是一切总是这么简单就好了……
“我们的办公桌上没有任何纸张，”总经理 Christian Spilker 强调道。这位在卡塞尔长大的企业家在创立公司之前，已经与多家物流服务提供商合作，积累了约 30 年的经验。因此，他熟悉多种运输管理系统 (TMS)，包括 Weber Data Service 的 DISPONENTplus。
Spilker 很早就向 Weber 表达了他对 TMS 的需求。“除了会计系统的接口之外，我还特别希望能够向我们的运输公司收费，”Spilker 回忆道。除了四辆租来的拖车外，他没有自己的车队。
DS Road 每月组织约 600 至 650 趟部分和全部货物运输，由约 40 辆卡车往返执行。为此，公司定期与 15 至 20 家运输公司合作，这些公司的服务采用固定里程费率和相应国家/地区适用的通行费率计费。每家公司的相应费用都存储在 DISPONENTplus 条款和条件管理器中。“借助 DISPONENTplus，我们可以与运输公司制定各种费率和协议。一切皆有可能，”Spilker 说道。
图片：韦伯数据
除了管理条件外，他还喜欢图形调度功能，该功能允许他通过拖放操作将订单分配给相应的车辆。卡车会根据其状态以不同的颜色显示。
DISPONENTplus 的另一大优势在于其基于单一中央数据库的无缝订单处理。“每个地址和每个订单只需创建一次。四年半以来，系统中已存储了超过 10,000 个地址。从订单接受到排班，再到开具发票，所有员工都可以访问这些地址。”
服务器配置也使 DS Road 更容易开设新门店——最近一家门店位于波兰什切青。该公司成立于 2019 年，目前拥有 9 名员工，使用专用车辆设备，最初专注于轮胎行业的部分和满载运输。现在，其 80% 的货运来自其他行业。
