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Traigo-i荣获德国设计奖
2025年11月26日
继荣获2025年红点设计大奖之后,丰田物料搬运公司推出的新型48伏平衡重式叉车Traigo_i又斩获2026年德国设计奖“卓越产品设计——工业类”奖项。其亮点在于:锂离子技术的全面集成。
SBB Cargo 的长期合同
2025年11月25日
瑞士联邦铁路货运公司(SBB Cargo Switzerland)的众多运输客户,例如Migros,已签署新的单车厢运输(EWLV)合同,期限最长可达十年。据报道,该公司还与Fenaco、Stahl Gerlafingen和瑞士盐场签订了新合同。
与 Capra Robotics 的合作
2025年11月25日
Frei Fördertechnik宣布与丹麦机器人专家Capra展开未来合作。“此次合作将拓展我们的产品组合,涵盖移动机器人平台,为生产和物流带来更大的灵活性和效率,”自动化与机器人部门负责人Michael Schüpbach表示。这些自主移动机器人(AMR)用途广泛,可应用于多种领域。
SSI子公司持续依赖SAP
2025年11月25日
自2021年以来,SWAN的软件专家已成为SSI Schäfer集团的一员,负责这家全球活跃的内部物流专家的SAP项目,并支持企业实施面向未来的解决方案——从高度自动化的配送中心到集成生产物流。这条路走对了。
Arne Sturm将出任Hirschthal的新任首席执行官。
2025年11月25日
自 2026 年 1 月 1 日起,永恒力瑞士公司将迎来一位新的总经理。Arne Sturm将接替 Martin Weber,后者在公司工作 18 年后(其中 11 年担任总经理),应其本人要求离开公司,去追求新的事业和挑战。
另拨5000万美元用于新建TGW总部
2025年11月24日
TGW物流公司目前正投资1亿欧元扩建其位于奥地利总部的生产能力。与此同时,该公司还在现有办公楼的基础上,斥资约5000万欧元,新建一座五层办公楼,拥有14000平方米的可用空间,预计将于2028年下半年竣工。
比利时医院的AutoStore
2025年11月22日
为比利时的非营利医疗组织 Maria MiddelaresAutoStore 系统和阿尔特的医疗中心,这些医疗中心位于布鲁塞尔以西约 60 公里处。
用可靠的数据代替空洞的言辞。
2025年11月21日
巴塞尔商会巴塞尔物流集群(HKBB)联合巴塞尔城市州、巴塞尔乡村州、行业协会和基础设施运营商,共同发布了一份巴塞尔地区可持续物流指南。供应链专家丹尼尔·布本多夫解释了为何需要这样一份指南。
发往马耳他的空箱堆垛机
瓦格纳瑞士股份公司
发往马耳他的空箱堆垛机
2025年1月9日

海斯特将向马耳他自由港码头供应一辆电池驱动的大型叉车,该叉车完全由650伏锂离子电池供电。该叉车旨在显著减少马耳他自由港码头的温室气体排放。
该设备可单独堆放八个空箱。该电池供电集装箱搬运试点项目旨在助力达飞海运集团加速能源转型,并在2050年实现碳中和的目标。
为了实现脱碳目标,达飞轮船推出了“Pulse,达飞能源基金”。该基金涵盖航运、陆运和物流等所有领域,旨在加速达飞轮船集团及其价值链所有业务的脱碳进程。Pulse将根据一项为期两年的试点协议,为海斯特的电池电动空箱堆高机提供资金支持。

马耳他自由港码头有限公司首席执行官亚历克斯·蒙特贝罗表示:“马耳他自由港引进海斯特电动空箱堆高机,是我们减少码头运营排放的重要一步。这是我们到2050年消除碳排放承诺的一部分。”
海斯特全球港口和码头业务发展负责人尼克·威廉姆斯 (Niek Willems) 表示:“达飞轮船 (CMA CGM) 已与海斯特合作十余年,并自2016年起在其马耳他自由港码头使用我们的空箱堆高机。最近,我们合作开展了 iTerminals 4.0 项目,测试利用数字化技术探索港口设备智能维护机会的程序。作为锂离子电池供电空箱堆高机的先驱者,双方携手合作,是双方合作关系中激动人心的下一步。”
图片:达飞轮船
马耳他自由港码头的电动空箱堆高机设计基于相应的柴油机型,旨在为操作员提供熟悉的驾驶体验。此前,该公司已在洛杉矶港和瓦伦西亚港开展了氢燃料电池驱动的拾取式集装箱堆高机和正面吊等试点项目。所有这些创新研发都旨在改变此前依赖内燃机驱动卡车的运营模式。

在鲁道夫·萨德(Rodolphe Saadé)的领导下,达飞集团(CMA CGM)在160个国家设有办事处,拥有超过400个分支机构、750个仓库和620艘船舶组成的船队,连接着全球五大洲的420多个港口。2023年,集团运输了2200万个标准箱(TEU)。达飞集团将自己视为替代燃料使用的先驱。
马耳他自由港码头由马耳他政府于 1988 年建立。在 2004 年私有化进程之后,政府授予该码头 30 年的运营和开发特许权,后来该特许权延长至 2069 年。这个最先进的码头每年处理近 300 万个 TEU 集装箱,在基础设施建设、设备、数字化和人力资源开发方面投资 4 亿欧元后,成为地中海地区少数能够处理容量超过 23,000 TEU 集装箱的巨型船舶的设施之一。
照片:马耳他自由港码头
该公司目前由法国达飞海运集团和招商局港口控股有限公司组成的 Terminal Link 和土耳其 Yilport Holding Inc. 共同拥有。