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Traigo-i荣获德国设计奖
继荣获2025年红点设计大奖之后，丰田物料搬运公司推出的新型48伏平衡重式叉车Traigo_i又斩获2026年德国设计奖“卓越产品设计——工业类”奖项。其亮点在于：锂离子技术的全面集成。
SBB Cargo 的长期合同
瑞士联邦铁路货运公司（SBB Cargo Switzerland）的众多运输客户，例如Migros，已签署新的单车厢运输（EWLV）合同，期限最长可达十年。据报道，该公司还与Fenaco、Stahl Gerlafingen和瑞士盐场签订了新合同。
与 Capra Robotics 的合作
Frei Fördertechnik宣布与丹麦机器人专家Capra展开未来合作。“此次合作将拓展我们的产品组合，涵盖移动机器人平台，为生产和物流带来更大的灵活性和效率，”自动化与机器人部门负责人Michael Schüpbach表示。这些自主移动机器人（AMR）用途广泛，可应用于多种领域。
SSI子公司持续依赖SAP
自2021年以来，SWAN的软件专家已成为SSI Schäfer集团的一员，负责这家全球活跃的内部物流专家的SAP项目，并支持企业实施面向未来的解决方案——从高度自动化的配送中心到集成生产物流。这条路走对了。
Arne Sturm将出任Hirschthal的新任首席执行官。
自 2026 年 1 月 1 日起，永恒力瑞士公司将迎来一位新的总经理。Arne Sturm将接替 Martin Weber，后者在公司工作 18 年后（其中 11 年担任总经理），应其本人要求离开公司，去追求新的事业和挑战。
另拨5000万美元用于新建TGW总部
TGW物流公司目前正投资1亿欧元扩建其位于奥地利总部的生产能力。与此同时，该公司还在现有办公楼的基础上，斥资约5000万欧元，新建一座五层办公楼，拥有14000平方米的可用空间，预计将于2028年下半年竣工。
用可靠的数据代替空洞的言辞。
巴塞尔商会巴塞尔物流集群（HKBB）联合巴塞尔城市州、巴塞尔乡村州、行业协会和基础设施运营商，共同发布了一份巴塞尔地区可持续物流指南。供应链专家丹尼尔·布本多夫解释了为何需要这样一份指南。
所有变体均实现自动化
所有变体均实现自动化
林德MH在斯图加特LogiMAT展会上展示了一系列自动导引车系统和移动机器人（AMR）。其中，自动化L-Matic HD k托盘堆垛机（提升高度可达3.8米）以及全自动L-Matic C托盘堆垛机的设计尤为引人注目。
“如今，几乎所有仓库和生产区域都已实现物料流自动化，”林德MH德国自动化与内部物流销售主管Louis Vieira鼓励所有物流经理说道。他认为，高度标准化的流程尤其适合实现自动化。这包括在指定转运点之间进行地面货物运输，而配备运输平台的AMR非常适合。这同样适用于使用自动伸臂叉车在高架货架上补货，或在高达16米的高架货架上进行托盘拣选。
然而，自动化工业叉车的绝大多数应用都属于功能极其丰富的高举升叉车。它们能够处理长距离运输，并将货物提升至中等高度。应用范围包括生产供应和处置、接收区和集结区之间的运输、装运区的货物集结，甚至在窄通道叉车接口处进行货物转运。
林德MH现已推出L-Matic HD k，这是针对这些应用及其他应用的又一款叉车型号。它可在传送带、货架、标记的地面区域或货架位置之间移动重达1.6吨的货物，并在高达3.8米的高度进行存取。这款仓储叉车配备了各种360度监控的安全扫描仪以及各种负载传感器，行驶速度高达7.2公里/小时。它已满足欧洲标准ISO 3691-4对无人驾驶工业叉车的技术安全要求。这款高举叉车可选配BlueSpot、警示灯、第二个负载传感器以及额外的障碍物检测等功能。
所有照片：Linde MH
（中间）充电有多种选择，包括手动和全自动。在全自动情况下，车辆会自动连接充电站，将最长运行时间（约 18 小时）延长至全天候运行。
L-Matic C 在斯图加特车展上作为一款接近量产的概念研究车型亮相，其载重量为 1.2 吨，由于其短小、狭窄的设计，非常适合棕地应用的自动化。尤其是在多年来不断扩张的仓库和生产布局中，空间往往有限或通道狭窄。在这种情况下，这款长 1,785 毫米、宽 840 毫米、配备永久安装锂离子电池的高举升叉车，为托盘运输提供了一种灵活、可扩展的选择，而此前，托盘运输通常由更大的手动工业叉车进行。
同样重要的是数据、文档和流程的数字化。例如，林德仓库导航系统 (Linde Warehouse Navigator) 就实现了这一点，该系统包含仓库管理、订单拣选和叉车控制系统。该软件解决方案可实现所有订单、库存以及仓库内货物移动的无纸化管理、监控和记录。所有存储位置的当前占用情况均以 3D 形式显示，叉车驾驶员可看到前往目的地的最快路线。同时，该软件还能记录载重车辆在不断变化的存储位置之间的所有移动情况。
