林德物料搬运公司目前正在阿沙芬堡为21辆燃料电池叉车生产绿色氢气。该装置由德国交通部直接安装在工厂内，并于周四投入运营。

除了气候中和的目标之外，在密集的多班次作业中，工业卡车的快速加氢也是一大优势。“三分钟的加氢时间相当于约480千瓦的同等充电容量，”品牌管理负责人Prokosch在开幕式上表示。

“在寻找可能的解决方案时，我们将氢气视为未来能源结构中的一种选择。”这尤其适用于内部物流中的应用。

此外，随着未来可再生能源使用量的增加，能源还可以用作储能装置，例如，暂时储存光伏或风能产生的电能。“我们希望将全系列的能源供应解决方案纳入我们的产品组合。秉承这一战略，我们对不同的发展持开放态度。因为没有人确切知道这条旅程最终将走向何方。”这位顶级品牌经理解释道。

氢能基础设施的规划和建设投资约为280万欧元。生产设施在11个月内建成，占地面积280平方米，位于制造和装配厂内交通便利的现有场地上。在总承包商Covalion（法马通旗下品牌）和林德MH建设部门的指导下，约有50家分包商参与了氢能基础设施的建设。

图：林德 MH

氢能基础设施的装置组件分布在多个模块中。其核心是一台PEM（聚合物电解质膜）电解器，每天可产出50公斤氢气。在这里，净化后的去离子饮用水利用绿色电力分离成氧气和氢气。在另一个容器中，氢气被逐渐压缩至450巴，然后通过管道和阀门送入高压储罐。软件控制的阀门系统调节向分配器（即燃油泵）的供气。工作人员只需几个简单的步骤即可在这里连接车辆。高压储罐设计为在450巴下储存高达120公斤的氢气，足以满足换班期间加氢量增加造成的需求高峰。

工厂目前投入使用的21台配备燃料电池混合动力系统的电动平衡重叉车，包括12台载重5吨的林德E50和9台载重3.5吨的林德E35，正在取代之前使用的内燃机车型。作为工厂车队的一部分，这些叉车的任务包括装卸卡车，以及为装配线提供大型重型部件，例如配重块、预装车架和驾驶室。这些车辆在运行过程中不会排放任何废气。环境空气中的氢气和氧气在工业叉车的燃料电池系统中发生反应。产生的电能为叉车供电的锂离子电池充电。唯一的“副产品”是水和热量。

除了林德叉车外，公司的其他技术解决方案也正在投入使用。例如，Linde:connect车队管理解决方案的防爆门禁系统确保只有经过授权和培训的人员才能使用制氢装置。加氢机和车辆上的防爆“Safety Guard”安全辅助解决方案可自动降低加氢站附近叉车的速度。最后，同样重要的是，“Linde Energy Manager”能源管理解决方案能够智能规划和控制整个场地的能源需求，从而避开电力需求高峰并优化成本。

第一辆完全可操作的燃料电池驱动叉车原型机于 2000 年制造完成。自 2010 年以来，燃料电池叉车已投入批量生产，如今，该系列 80% 的车型，包括平衡重叉车、拖拉机和高举升卡车，都可以作为氢动力“客户定制解决方案”订购。

林德MH与来自工业界和科学界的合作伙伴在众多研究和项目中，展示了燃料电池叉车在何种条件下具有市场竞争力，并且目前已具备成本效益。尤其是在现场已建有氢能基础设施，或在运营过程中产生高纯度氢气作为废料的情况下，这一点尤为突出。燃料电池叉车也适用于室内多班次作业、使用频率高、年运行时间长的作业，或者充电或更换电池设施空间有限且需要节省空间的作业。

在阿沙芬堡建设氢能基础设施的同时，凯傲的母公司也在推进其自主研发的燃料电池系统。在LogiMAT展会上，林德集团展示了其首款自主研发的24伏仓储设备系统，该系统由其在阿沙芬堡工厂开发。

该团队正在快速推进48伏燃料电池系统的研发。“通过内部研发燃料电池系统和锂离子电池，我们也有机会在未来设计出完全集成的燃料电池混合动力系统，并精确满足工业卡车的需求。”Prokosch说道。

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