在苏黎世物流与自动化展览会上，GS1物流讲座有时在讨论机器人化和自动化话题时会座无虚席。过去，自动化流程被认为“缺乏灵活性”。人工智能会改变这种现状吗？谁将占据上风？

事实上，直到几年前，人们还认为机器人化相对较高的成本往往会阻碍其实际效益，因此投资回报率 (ROI) 与实际效益不相称。如今，“人工智能”带来的机遇和可能性令人着迷，它能够更快地适应不断变化的环境，并且越来越多的“即插即用”设备不再需要特殊的编程知识，只需通过应用程序即可设置。尤其是在服务工作、通过 ChatGPT 进行调试以及“实时”控制的远程访问不再是魔法的情况下。

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物流流程的开发和优化层面仍然千差万别。这一点在由 GS1 物流专家 Jan Eberle 主持的小组讨论中也得到了充分体现，小组讨论嘉宾包括 Daniel Gilgen、Stefan Mahler（Swisslog）以及瑞士利德尔物流主管 Norman Peuker。

例如，Lidl 位于 Weinfelden 的配送中心虽然运营了八年，但大部分拣货流程仍然依靠人工完成。Norman Peuker 解释说，这并不是因为 Lidl 缺乏必要的技术专业知识，而是因为更高水平的自动化并不总是有意义的，而人工操作和灵活性仍然非常有益。

Daniel Gilgen 也指出了不同程度的自动化，而 Swisslog 销售总监 Stefan Mahler 则指出，这仍是一个需要权衡的问题，“因为有很多因素在起作用。” 另一方面，正如新冠疫情所表明的那样，“如果没有自动化，就无法管理大量的货物”（Daniel Gilgen）。同时，必须承认“某些流程最好手动完成”。

未来几年哪些领域将迎来机器人化和数字化集成流程的最快发展？这个问题的答案，主要体现在制药行业和食品行业的在线购物等领域的需求上。未来三到五年，这些领域的许多工作岗位可能会消失。然而，鉴于劳动力短缺问题迅速恶化，这不仅仅是一个劣势。

J. Eberle，D. Gilgen

“我们对新技术持开放态度，”Peuker 解释道，他举例介绍了丹麦 Lidl 的成功项目。欧盟法规有时迫使人们别无选择，只能遵守苛刻的要求。

Jan Eberle 提出了一个有趣的问题：认为手动流程本质上“更简单”的想法是否也具有误导性？毕竟，所有工作流程、创新和变革都需要团队（即在其中工作的人员）“参与其中”，并逐渐适应新的流程，直到流程质量达到令人满意的水平。“这会让人非常疲惫，对吧？”

事实证明，物流和自动化供应商也并非完全“自由选择”，因为人口结构的变化正在造成影响。例如，年纪较大的员工难以完成搬运重物等重复性体力劳动，而这些工作可以通过机器人和IT系统来接手，或者至少让它们变得更容易。

圣马勒（Swisslog）

节省人员成本似乎是一回事，因为随着时间的推移，这些人员将不再可用。但这是否足以收回系统的成本，而这些系统需要维护和服务才能保持运行，这并不能自动保证。然而，内部物流系统供应商也提供不同级别的售后服务。“对于一些公司来说，出现问题时，一条热线就足够了。而另一些公司则不想再使用热线，而是选择全套服务，”Stefan Mahler 说道。

没有万能的解决办法

丹尼尔·吉尔根补充道，运营成本、电价以及备件供应情况都起着重要作用。仓促决定采用哪种方案，是完全自动化还是部分自动化，“也可能出错”。

然而，自动化并非普遍意义上解决劳动力短缺的关键因素，尽管它在许多领域已经发挥了巨大作用。人工智能进一步发展的应用现在甚至可以帮助律师，如果他们使用人工智能而不是每小时收费400法郎的实习法律人员，就能阐明法律问题的背景。在内部物流领域，越来越多的公司正在受益于人工智能支持的需求预测，这些预测性仓储、新员工培训以及现有的语音辅助系统都带来了新的可能。

N. Peuker（利德尔）

小组讨论不可避免地转向了网络风险。预防黑客攻击正变得越来越重要。“如果有人两个月无法访问系统，后果将不堪设想，”丹尼尔·吉尔根（Daniel Gilgen）说道，他解释了采取有效的安全措施抵御IT入侵的重要性。“这里的积极和消极因素紧密相连，”Swisslog 小组成员斯蒂芬·马勒（Stefan Mahler）在阐述数字时代的现代风险时解释道。

毕竟，过去十年来，许多公司在软件专家的帮助下成功抵御了攻击。而且，人类在短期内也不会被淘汰。Daniel Gilgen 表示：“我们仍然有足够多的案例需要人类来解决。” Stefan Mahler 也认为，物流专业人士将迎来技能和能力更丰富的新职业领域。“我可以编写的程序，可不止五个案例，然后人工智能就能解决。”

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