连接蒙特勒和罗什德内的铁路基础设施进行现代化改造从而可以欣赏到沃州阿尔卑斯山和日内瓦湖的壮丽景色。

蒙特勒-莱罗谢德内铁路线配备创新型线路在现代化、安全、自动化运营道路上又迈出了重要一步对五月宣布的新列车采购的补充，彰显了该线路持续现代化升级的决心。

该项目包括为这条约11公里长的单轨线路配备设备，线路沿线的八个主要车站以及未来的新车辆段。CBTC系统将安装在新列车和服务机车上。该系统基于车载技术，并执行列车保护功能（ATP——自动列车保护）。该系统能够持续监控列车速度，并在超速时进行干预，向驾驶员发出警报，并在紧急情况下自动触发紧急制动。

自动列车监控

此外，该系统还通过交通控制系统（ATS——列车自动监控系统）来控制运营。它监控并协调列车交通，并有助于提高线路的发车频率。

该系统还能执行自动化任务（ATO——列车自动运行）。该技术控制列车的自动加速和制动等功能，确保列车平稳高效地运行。对于Stadler来说，这已经是Nova Pro在瑞士齿轨铁路线上的第二份订单——继阿彭策尔铁路的开创性项目之后。

该系统基于成熟的工业标准组件，这些组件已成功应用，包括蒙特勒伯尔努瓦高地（MOB）项目 “随着Nova Pro的引入，我们在技术上迈出了决定性的一步。这套现代化的信号系统使我们能够安全可靠地运营山区线路长期保障乘客灵活罗什德内铁路基础设施项目经理罗纳德·多普勒说道。

施泰德信号公司执行副总裁马克·特里佩尔 (Marc Trippel) 表示：“通过选择我们的 Nova Pro CBTC 系统，MVR 成为瑞士第三家引入这项先锋技术的运输公司。MVR由此为其蒙特勒-莱罗谢德内山区铁路线的未来运营迈出了决定性的一步。我们坚信，该项目将进一步提升瑞士米轨铁路的创新力。”

正如施泰德勒和 MVR 在 2025 年 5 月宣布的那样，从 2029 年开始，施泰德勒将为前往罗什德内 (Rochers-de-Naye) 的八列配备大型全景窗户的齿轨铁路提供动力。通过安装信号技术，施泰德勒将在车辆和线路列车控制系统之间创造协同效应。

CBTC 是“基于通信的列车控制”的缩写。这是一种先进的列车控制系统，利用无线通信技术随时精确地确定列车的位置。借助列车位置和速度的实时信息，列车可以更准确、更安全、更高效地运行。

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