ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), hafta ortasında gelecekte hava taksisi uçurabilecek pilotların yeterlilik ve eğitimleriyle ilgili bir yönetmelik yayınladı. Yönetmelik, "1940'larda helikopterlerin kullanılmaya başlanmasından bu yana ilk tamamen yeni kategori" olarak nitelendirildi.

" Gelişmiş Hava Hareketliliği " kapsamındaki motorlu nakliye uçakları, Alman "Volocopter" gibi hava taksilerini, kargo taşımacılığını ve kentsel ve kırsal alanlarda çeşitli operasyonları kapsamaktadır. Kurum, eğitmenleri ve pilotları, sorumluluk alanları dahilinde hem uçak hem de helikopter özelliklerine sahip bu "motorlu nakliye uçağı" kategorisindeki uçakları uçurabilmeleri için tek tip kurallara tabi tutmak amacıyla bu yönetmeliği oluşturmuştur. Yönetmelik ayrıca, asgari güvenli uçuş irtifası ve gerekli görüş mesafesi gibi operasyonel gereklilikleri de ele almaktadır.

ABD'li kuruluş bu konuda kilit bir otorite olarak kabul ediliyor. Dünya genelindeki çoğu ülkedeki havacılık otoriteleri genellikle ABD'li uzmanların tavsiyelerini takip ediyor. Bu düzenleme, yakın gelecekte bu uçakların güvenli bir şekilde hizmete girmesi için bulmacanın son parçası niteliğinde.

Olası kullanım alanları, kentsel alanlarda yolcu taşımacılığından hava ambulansları ve kargo operasyonları gibi kısa mesafeli görevlere ve zamanla daha küçük topluluklara hizmet vermeye kadar uzanıyor. FAA, hava trafiği güvenliğini etkileyen önlemler konusunda küresel bir ölçüt olarak kabul ediliyor ve aynı zamanda uçak kazaları soruşturmalarından da sorumlu. FAA Yöneticisi Mike Whitaker,
"FAA, yenilikçi teknolojileri ve operasyonları sorunsuz bir şekilde entegre etmek için çalışırken sistemimizin güvenliğini en yüksek önceliğimiz olarak görmeye devam edecek. Bu nihai kural, hava sahamızda motorlu kalkış ve iniş yapan uçakların güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için gerekli çerçeveyi sağlıyor," dedi.

DLR'de titreşim testleri

"Motorlu kalkış ve iniş yapan uçaklar, yaklaşık 80 yıldır ilk yeni uçak kategorisidir ve bu tarihi düzenleme, İleri Hava Hareketliliği (AAM) operasyonlarının gelecekte büyük ölçekli uygulanmasının önünü açacaktır." Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) de yakın zamanda kentsel alanlar üzerindeki uçuşlarda mümkün olan en yüksek güvenliği sağlamak amacıyla bu tür helikopterlerin titreşim davranışları üzerinde testler gerçekleştirdi.

FAA, mevcut yönetmelikleri kullanarak motorlu kalkış ve iniş yapan uçakları sertifikalandırabileceğine ve hava taksilerinin ticari olarak kullanılmasına izin vermek için diğer yönetmelikleri güncelleyebileceğine karar vermişti. Geçtiğimiz yıl kurum, motorlu kalkış ve iniş yapan araçların işletimine ilişkin bir taslak yayınladı ve bu taslak, artık genel AAM konseptinin daha da geliştirilmesinde önemli bir unsur haline geldi.

Mevcut kurallar uyarlandı

Mevcut yönetmelikler, helikopter gibi dikey kalkış ve iniş yapabilen ve uçak gibi seyir yapabilen bu yeni uçak kategorisini kapsamadığı için yeni bir pilot eğitim ve yeterlilik kuralı gerekliydi. Kural, ilk eğitmen ve pilot kadrosunun sertifikasyonu için kapsamlı bir çerçeve sunuyor. Kural,

çok sayıda mevcut yönetmeliği değiştiriyor ve eğitmen ve pilotların sertifikasyonu ve eğitimini kolaylaştırmak için yeni gereklilikler içeren Özel Federal Havacılık Yönetmeliği (SFAR) oluşturuyor.

Fotoğraflar: Volocopter / DLR

Ayrıca, helikopterin işletme gereksinimlerini yeni tip uçağın bazı uçuş aşamalarına uyarlıyor ve pilotların tahrikli kaldırma aralığında tek bir kontrol aleti setiyle eğitim almalarına olanak tanıyor; eski kurallar hâlâ iki uçuş kontrolü gerektiriyor; biri öğrenci için, diğeri eğitmen için.

tık.

www.faa.gov