Soğutma üniteleri bozulabilir, sıcaklıklar yanlış ayarlanabilir, denetimler gözden kaçabilir ve rampada hatalar meydana gelebilir: Sıcaklığa duyarlı taşımalarda yaşanabilecek her şey ve "Kümmel" ile ilgili nasıl önlemler alınacağı, Oberkirch'teki SVTL'nin geleneksel "Ofenhock" (Fırın Hock) etkinliğinde tartışıldı.

İster teknik hatalardan ister insan hatasından kaynaklansın, ister ilaç, elektronik veya gıda olsun, yük kazalarında meydana gelen kayıplar, taşınan malların kırılgan ve çabuk bozulan yapısı nedeniyle, tek bir konteynerde bile altı ila yedi haneli rakamlara ulaşabilmektedir. İsviçre Sigorta Birliği'nin daveti üzerine, yaklaşık 40 katılımcıya taze et taşımacılığı, hasarların ele alınması ve modern sigorta şirketlerinin işleyişi gibi "dinamik alanlarda" sigorta dünyasına dair derinlemesine bilgiler sunan, sektörün yetkin uzmanlarının sunumları, Oberkirch'teki konferans salonunda büyük ilgi gördü.

Th. Keller, NVC Sigorta

Sıkıcı sayılar ve istatistikler bekleyen herkes bu düşünceden vazgeçti ve aralarında Bremen ve Basel'de ofisleri bulunan ve düzenli olarak bilirkişi raporları, tazminat davaları ve rücu talepleriyle ilgilenen danışmanlık firması Reck & Co.'nun rücu departmanının başkanı avukat Marc Friedrich'in de bulunduğu bazı çarpıcı örneklerle karşı karşıya kaldı.

Tedarik zinciri, etkileri hemen fark edilmeyen (gizlice ortaya çıktıkları için) ve genellikle temel nedenini belirlemek için önemli uzmanlık gerektiren çok sayıda tuzağı barındırır. Soğutmalı taşımacılık için tasarlanmış soğutmalı konteynerler, varış noktasına ulaştıklarında başlangıçta beklenmedik sıcaklıklar sergileyebilir. Soğuk zincirdeki ilerlemeyi ve hatta kısa süreli kesintileri kaydeden veri kaydediciler, sıcaklık kayıt cihazları ve "sıcaklık kayıtları", nedenleri bazen yalnızca birkaç derecelik -hatta bunun çok küçük bir kesri kadar- sıcaklık farkına kadar izlenebilen hasar vakalarına dair bilgi sağlayabilir.

Ayrıca, bir konteyner içinde sadece birkaç metre arayla farklı sıcaklık bölgeleri oluşabileceğinden, sensörler tarafından veri toplanması için standart konteynerler içinde, her iki uçta ve ayrıca yarım ve tam yükseklikte, mekansal olarak farklı konumlar tanımlanmalıdır. Yükleme sırasında yeterli hava sirkülasyonu da çok önemlidir; bunun ihmal edilmesi ve bunun sonucunda oluşan hatalı sıcaklıklar, bazı nakliyecilere tatsız sürprizler yaşatmıştır. Konteynerlerin ön soğutulması ve ön sıcaklık kontrolünün yanı sıra, sigorta şirketleri tarafından rastgele olarak yerinde yaptırılan "seyahat öncesi denetimler" de aynı derecede önemlidir.

Friedrich'in Montevideo'dan Rotterdam'a 12 ton sığır eti içeren 478 kolilik bir sevkiyat örneği, taze etin özenli işlenmesinin bir kanıtıdır. Gerekli sıcaklık -1,4 santigrat dereceydi; bu aslında çok da zorlayıcı görünmüyor, çünkü en ufak sıcaklık dalgalanmaları bile premium segmentte sunulan taze eti etkileyebilir. Nisan ayında bir gün yaşanan kısa süreli sıcaklık artışı hızla düzeltildi ve gerekli standart sıcaklığa geri getirildi.

Ancak taze etin donma noktası eksi 1,5 ila 1,8 santigrat derece arasındadır (aslında eksi 3 ila 4 santigrat derecedir) ve sudaki gibi tam olarak 0 santigrat derece değildir. Ambalajda biriken yoğuşma, ürünün üçte birini ıslatmış, üçte birini de yenmez hale getirmiştir.

Nakliye şirketi, malların Montevideo'da çok yüksek bir sıcaklıkta yüklendiğini iddia etti. Kayıtçılar sıcaklık artışını kaydetmişti, ancak nakliye yüklenicisi "gemide hiçbir kayıt cihazı olmadığını" iddia etti. Veri kayıtları kalibrasyon ve sertifikasyon durumuna bağlı olarak manipüle edilip itiraz edilebildiğinden, Friedrich'e göre sonunda bir anlaşmaya varıldı.

Uzman, "Maalesef uluslararası deniz hukuku tekdüze değil," diyor. New York, Londra veya Marsilya'daki mahkemelerin konumları ve yetki alanları çok farklı kararlara yol açabilir. Hukuki durum, taraflarca daha önce imzalanmış ve "genellikle dikkatlice okunmayan" (...) anlaşmalar ve -uygulanabilir olduğu durumlarda- Lahey-Visby Kuralları gibi uluslararası sözleşmeler tarafından belirlenir. Bu kurallar 1968 yılına dayanmaktadır.

Oberkirch'teki (LU) konferans mekanı

İsviçre ve Asya ve Latin Amerika gibi uluslararası pazarlarda mühendislik/teknik, ulaştırma/denizcilik, havacılık, uzay ve sanat taşımacılığı alanlarında uzmanlaşmış bir departmana sahip olan "Helvetia"dan Markus Minder, güvenlik önlemlerinde "küçük puntoların" ve açık risk yönetiminin önemini vurguluyor. Önlem amaçlı olarak, sigorta şirketleri genellikle yerinde eksperlerin malları doğru bir şekilde inceleyebilmesi, örneğin doğru sıcaklığın korunmasını sağlayabilmesi için 100.000 İsviçre frangına kadar teminat sağlar.

Elbette, kamyon taşımacılığında kargo hırsızlığı da bir risktir; yalnızca Haziran ayında Avrupa genelinde 919 olay kaydedilmiştir ve bunların 109'u sınıflandırılmamış otoparklarda meydana gelmiştir. Sigorta şirketleri, kamyon sürücülerinin her duraktan sonra contaların, kapıların, kilitlerin ve kilitlerin sağlamlığını kontrol etmelerini şart koşmaktadır. "Kaçak yolcuların" kazara alınmasını önlemek için, Büyük Britanya'ya yapılan yolculuklarda Calais'den 200 km önce ve Manş Tüneli'nden önce fren yapılmaması ve taşıyıcının genel şartlar ve koşullarda "kaçak yolcuların" neden olduğu hasarlardan sorumlu olmadığının belirtilmesi bile tavsiye edilmektedir.

Fotoğraflar: klk/Chr. Pauli

"Sigorta"dan bahseden SVTL yönetim kurulu, sigorta sağlayıcısı NVC'den yeni üyeler Thomas Keller ve Tobias Spychiger'e, BVG (Alman Federal Mesleki Emeklilik Yasası) uyarınca uyarlanmış bir mesleki emeklilik yapısı aracılığıyla modern çalışan sigortası ve optimize edilmiş emeklilik düzenlemeleri fikirlerini sunma fırsatı verdiğini belirtti. "Kümmel" burada özel bir rol oynuyor: " Kontrol , genel bakış , çalışan oryantasyonu, pazar analizi, tasarruf ve çözümler " ifadesinin kısaltması olarak, ikilinin katılımcılara -aynı şekilde- gerçek kimyon tohumlu simit çubukları şeklinde bir "hatırlatma" olarak dağıttığı Kümmel. SVTL Başkanı Marco Manzetti ve STEF Genel Müdürü Hanspeter Harnisch gibi diğer katılımcılar, mesleki emeklilik düzenlemelerinin iş gücüne yeni giren gençler için büyük bir gri alan olmaya devam ettiğini doğruladı. "Çoğu insan şu anda emeklilik koşullarını hiç umursamıyor." Bu, bu alanda tavsiyede bulunmayı daha da önemli hale getiriyor.

Unutmayın: Müşterinin sigortası yetersizse, her şey kısa sürede gülünç bir hale gelebilir.

Klk./www.svtl.ch