WAGNER Schweiz AG
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Personalbedarf nahezu halbiert
Die US-Genossenschaft Associated Wholesale Grocers hält mithilfe eines von Witron hochautomatisierten Vollsortiment-Logistikzentrums 54.600 Trocken-, Frische- und Tiefkühlartikel für ihre 1100 Teilhaber parat. Die Anlage ist auf eine tägliche Pickleistung von mehr als 460.000 Handelseinheiten ausgelegt.
Wissenstransfer auf den Seychellen
Naturgefahren treten weltweit zunehmend in Form von Überschwemmungen, Erdrutschen, Waldbränden, Stürmen, Erdbeben und Steinschlägen auf. Akute Krisenbewältigung ist gefragt. Aber auch langfristige Strategien für Verkehrswege, bei denen Gasser Felstechnik auf den Seychellen Hilfe leistet.
German Design Award für Traigo-i
Nach dem Red Dot Design Award 2025 ist der neue 48-Volt-Gegengewichtsstapler Traigo_i von Toyota Material Handling nun auch mit dem German Design Award 2026 in der Kategorie Excellent Product Design – Industry ausgezeichnet worden. Im Mittelpunkt: Die vollständige Integration der Li-Ion-Technik.
Langfristige Verträge bei SBB Cargo
Zahlreiche Transportkunden von SBB Cargo Schweiz wie die Migros haben neue Verträge im Einzelwagenladungsverkehr (EWLV) mit Laufzeiten bis zu zehn Jahren unterzeichnet. Neuverträge, so wird gemeldet, konnten auch mit der fenaco, Stahl Gerlafingen und den Schweizer Salinen abgeschlossen werden.
Kooperation mit Capra Robotics
Frei Fördertechnik meldet die künftige Zusammenarbeit mit dem dänischen Robotic-Spezialisten Capra. «Damit erweitern wir unser Portfolio um mobile Roboter-Plattformen, die noch mehr Flexibilität und Effizienz in Produktion und Logistik bringen», so Michael Schüpbach, Leiter Automation & Robotik. Die AMRs sind vielseitig einsetzbar.
SSI-Tochter setzt weiter konsequent auf SAP
Seit 2021 sind die Software-Spezialisten von SWAN Teil der SSI Schäfer-Gruppe, verantworten die SAP-Projekte der global tätigen Intralogistik-Experten und begleiten Unternehmen bei der Umsetzung zukunftsfähiger Lösungen – vom hochautomatisierten Distributionszentrum bis zur integrierten Produktionslogistik. Der Kurs passt.
Arne Sturm wird neuer CEO in Hirschthal
Jungheinrich Schweiz bekommt zum 1. Januar 2026 einen neuen Geschäftsführer. Arne Sturm folgt auf Martin Weber, der das Unternehmen nach 18 Jahren – davon elf Jahre als Geschäftsführer – auf eigenen Wunsch verlässt, um sich künftig neuen Themen und Aufgaben zu widmen.
Weitere 50 Mio. für neuen TGW-Hauptsitz
TGW Logistics steckt dieser Tage bereits 100 Mio. Euro in den Ausbau der Produktionskapazitäten am Hauptsitz in Österreich. Jetzt entsteht für rund 50 Mio. Euro und mit der Erweiterung des Bürogebäudes am Standort bis zur zweiten Jahreshälfte 2028 ein fünfstöckiges Office mit 14.000 m² Nutzfläche.
AutoStore für belgische Krankenhäuser
Dematic richtet für Maria Middelares, eine gemeinnützige medizinische Organisation in Belgien, ein erstes AutoStore-System für vier Krankenhäuser in Gent und Deinze sowie medizinische Zentren in Gentbrugge und Aalter in Ostflandern, rund 60 km westlich von Brüssel ein.
Belastbare Daten statt Floskeln
Der Logistikcluster Basel der Handelskammer beider Basel (HKBB) hat mit den Kantonen Basel-Stadt und Basel Landschaft, Branchenverbänden und Infrastruktur-Betreibern einen Leitfaden für nachhaltige Logistik am Rheinknie herausgegeben. Supply Chain-Experte Daniel Bubendorf erklärt, warum es einen solchen braucht.
«Watt d’Or» für den Power-Tunnel
«Watt d’Or» für den Power-Tunnel
Nicht ganz die «Mondlandung» - aber eine Auszeichnung für energieeffiziente Mobilität ging in Bern mit dem renommierten «Watt d’Or 2025» an das Transportunternehmen Galliker. Der Preis wurde speziell für das Projekt des Ladetunnels für Elektro-Lkw am Hauptsitz in Altishofen (LU) verliehen.
Schon seit längerer Zeit werden bei Galliker die Gebäude an den verschiedenen Standorten energetisch optimiert, beispielsweise mit der Umstellung der Beleuchtung auf LED oder mit der Installation von grossen Photovoltaikanlagen auf den Dächern. Heute sind fast alle Dächer solaraktiv ausgerüstet und Galliker produziert damit rund 16,5 GWh Strom pro Jahr. Das sind etwa 40 Prozent des gesamten Strombedarfs.
Unterirdische Lösung. Fotos: CKW / Galliker / BFE
In Altishofen betreibt das Unternehmen zwei Arealnetze mit einem Zusammenschluss zum Eigenverbrauch auf Mittelspannungsebene. Damit kann der Solarstrom auf dem weitläufigen Gelände optimal für den Eigenverbrauch verteilt werden. Batteriespeicher sollen künftig dazu beitragen, dass der Solarstrom auch für die Nacht gespeichert werden kann.
Rund 80 Prozent des gesamten CO2-Ausstosses bei dem Transport-Unternehmen entfallen auf die rund 1200 Lastwagen. Sie sind damit das Kernstück der Klima-Strategie bis 2050. Inzwischen sind rund 100 Lastwagen mit alternativen Antrieben unterwegs, die meisten mit Elektroantrieb aber auch sechs Wasserstoff-Lkw.
P. Galliker, Th. Müller
«Elektro Lkw zu kaufen, ist heute kein Problem mehr, es gibt ein breites Angebot an guten Fahrzeugen.», sagt Thomas Müller, Leiter des Bereichs Infrastruktur und Services bei Galliker. «Was wir jetzt brauchen, ist eine leistungsstarke Ladeinfrastruktur für den wachsenden Anteil an E Lkw in unserer Flotte.»
Der Elektropower-Tunnel ist ein Teil dieser Infrastruktur. (…) Unter dem Platz, an dem früher 28 Diesel-Lkw standen, gibt es jetzt 28 grün markierte Stellplätze mit Ladeluken. Darunter liegt der 150 m lange Tunnel. Er beherbergt 28 Ladestationen mit jeweils bis zu 200 kW Leistung. «Sechs Leistungseinheiten von EVTEC (Watt d’Or Gewinner 2023) versorgen jeweils 4 bis 5 dieser Ladestationen. Die unterirdischen Ladestationen sind gut geschützt und auf dem Platz kann ungehindert manövriert werden.»
Auf dem Areal gibt es ausserdem 12 Schnell-Ladestationen und – wie berichtet - laufen Tests mit einem Mega Charger von Designwerk, der mit bis zu einem Megawatt laden kann. Geplant ist, auch an den anderen Galliker-Standorten Elektropower-Tunnels zu bauen. Um Kosten zu sparen,
sollen dort Tunnelröhren, in denen alles vormontiert ist, in die Erde gelegt werden.
«Gemeinsam durften wir in den zurückliegenden Jahren beweisen, dass nachhaltige Logistik möglich und zukunftsfähig ist», erklärt CEO Peter Galliker.
Neben Galliker selbst waren auch die Fent AG, Thomas Lüem Partner, die CKW, Frey+Cie Elektro sowie die Evtec AG am Projekt beteiligt.
