WAGNER Schweiz AG
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Wirtschaftsförderung für Intralogistik-Testcamp
In der Westfalenhalle bildet das «Test Camp Intralogistics» den Rahmen für den IFOY-Award und den Materialfluss-Kongress 2026. Dazu gehören Staplertests, Exoskelette, Lagertechnik, Logistikroboter und Systeme auf dem Prüfstand. Und jetzt auch ein «Go-To Market-Programm» der Wirtschaftsförderung.
Hochregallager für alte Bekannte
Bereits 2008 hatte Kardex Mlog für Moers Frischeprodukte ein automatisches Hochregallager errichtet. Jetzt musste aufgrund der weiter steigenden Nachfrage ein weiteres Mal ausgebaut werden. Mit einem weiteren, 44 m hohen HRL für mehr als 17.000 Palettenstellplätze sowie einem Kommissionier- und Versandzentrum. Und nicht nur das.
Neue Denkansätze bei Toyota
Ein neuer Traigo80 Elektro-Gegengewichtsstapler mit bis zu 5 t Tragfähigkeit, eine neue Tracto-Baureihe (elektrischer Fahrersitz-Schlepper) mit bis zu 10 t Zuglast, und weiterentwickelte Optio Niederhub-Kommissionierer sollen bei Toyota Material Handling zur LogiMAT (24. bis 26.März) im Mittelpunkt stehen.
Transportbranche beim World Economic Forum
Das WEF in Davos wird aufmerksam von global agierenden Logistikern verfolgt. Sultan Ahmed bin Sulayem, CEO von DP World, zitiert zudem aus dem Outlook-Report seines Unternehmens, dass 39 % von 3500 befragten Logistikexperten Lager- und Logistikzentren für entscheidende Faktoren im Welthandel halten.
Humanitäre Logistik-Konferenz 2026 in Wien
Die nächste im Rahmen der deutschen Logistics Hall of Fame stattfindende internationale Konferenz zur Logistischen Unterstützung von Humanitärer Hilfe, die sogenannte «ConnectChains», findet 2026 im Vienna Airport Center am Flughafen Wien statt. Es werden 20 Referentinnen und Referenten aus Europa, Afrika, Asien und den USA erwartet.
CargoBike-Studie abgeschlossen
Das Ergebnis ist nicht sonderlich überraschend: Eine Studie des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) kommt zu dem Schluss, dass sich der Einsatz von Cargobikes lohnt - «wenn sie optimal ausgewählt und eingesetzt werden».
Exklusivpartner in Ungarn
Staplerhersteller Clark forciert weiterhin den Ausbau seines bestehenden Vertriebsnetzes innerhalb von Europa durch qualifizierte Partner. Mit Wirkung zum 1. Januar 2026 wird Pagát Gold exklusiver Vertriebspartner für Clark Flurförderzeuge und Dienstleistungen in Ungarn.
Hanseaten setzen auf Harzer
Tobias Harzer (50) heisst ab Februar der neue Vorstand für Automation und Warehouse Equipment bei Jungheinrich in Hamburg. Das Vorstandsressort umfasst alle Einheiten der Mobile Robots, Automated Storage & Retrieval Systems (ASRS) sowie die Lagereinrichtungen.
Schon die LogiMAT vor Augen
Während in Bern in der kommenden Woche die Logistics & Automation bevorsteht, bereiten sich viele auch schon auf die LogiMAT vor, die von 24. bis 26. März in Stuttgart stattfindet. Linde steht unter dem Motto «Composed around you» mit Staplern und Automatisierungslösungen in den Startlöchern.
Stadler-Züge als Retrofit nach Ungarn
Die Ungarischen Staatsbahnen haben nach eingehender Prüfung der Umrüstungsanforderungen und Kriterien für die erneute Zulassung in Ungarn eine Gelenktriebwagen-Flotte von 93 GTWs von Thurbo als ideale Lösung identifiziert, um den gestiegenen Bedarf der Magyaren an Rollmaterial zu decken.
Urbane Seilbahn in Paris
Urbane Seilbahn in Paris
Die Seine-Metropole schlägt ein neues Kapitel der innerstädtischen Mobilität auf. Nicht «sous terrain», sondern «à travers les airs» führt ein bemerkenswertes Stück Fördertechnik demnächst über 4,5 km hinweg in nur 18 Minuten von Créteil in die Gemeinden Limeil-Brévannes, Valenton und Villeneuve-Saint-Georges.
Die Seilbahn «Câble C1», die von Doppelmayr realisiert wird, ist die Antwort auf eine langjährige Mobilitätsherausforderung im Süden von Paris. Die bewährte Mobilitätslösung wird das öffentliche Verkehrssystem der Region Île-de-France erweitern, verknüpfen und verbinden, um das Gebiet von Strassenstaus zu entlasten und einen umfassenden Zugang auf einer neuen, unabhängigen Ebene zu bieten. Sie verlängert die Metrolinie 8 von Créteil - Pointe du Lac nach Villeneuve-Saint-Georges. Die Strecke umfasst fünf Stationen. Für die Pendler von Câble C1 bedeutet das: keine Wartezeiten mehr, kein Stau, keine Reiseunsicherheiten, sondern eine vorhersehbare, reibungslose und zuverlässige Reise.
Die Île-de-France, die bevölkerungsreichste Region Frankreichs, ist ein wichtiger Wirtschaftsraum mit einer schnell wachsenden Bevölkerung. Das wirkt sich automatisch auf die Raum-, Infrastruktur- und Mobilitätssituation in der dicht besiedelten Region aus. Im Departement Val-de-Marne, das zum Grossraum Paris gehört, leiden die Bewohner besonders unter dem Verkehr und den überlasteten Verkehrswegen. Das derzeitige öffentliche Verkehrssystem – bestehend aus Bussen, die den wachsenden Verkehrsanforderungen nicht mehr gerecht werden – musste neu bewertet und angepasst werden.
Abb.: Doppelmayr
Facts & Figures
Seilbahnsystem: 10-MGD
Standort: Île-de-France (Grossraum Paris)
Kunde: Île-de-France Mobilités
Länge: 4.500 m
Höhenunterschied: 40 m
Endkapazität: 2.000 Personen pro Stunde und Richtung
Geschwindigkeit: 6,0 m/s
Fahrzeit: 18 min
Fahrzeuge: 105 Kabinen / 10 Passagiere pro Kabine
Stützen: 30
Stationen: 5
Die Bereiche um die Seilbahnstationen werden mit Fahrradabstellanlagen, bequemen und sicheren Fussgängerwegen, neuen Bushaltestellen (mit Mobiliar und einem Echtzeit-Fahrgastinformationssystem), Ausstiegsstellen und vielem mehr aufgewertet. Das mit Câble C1 verbundene Busnetz wird bis zur Fertigstellung der Seilbahn angepasst.
