WAGNER Svizzera AG
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Il fabbisogno di personale è stato quasi dimezzato
La cooperativa statunitense Associated Wholesale Grocers conserva 54.600 prodotti secchi, freschi e surgelati in magazzino per i suoi 1.100 soci, utilizzando un centro logistico completo e altamente automatizzato . La struttura è progettata per una capacità di prelievo giornaliera di oltre 460.000 unità di vendita al dettaglio.
Trasferimento di conoscenze alle Seychelles
I disastri naturali si verificano sempre più spesso in tutto il mondo sotto forma di inondazioni, frane, incendi boschivi, tempeste, terremoti e frane. È necessaria una gestione delle crisi acute, ma lo sono anche strategie a lungo termine per le vie di trasporto, dove Gasser Felstechnik fornisce assistenza alle Seychelles.
Premio di design tedesco per Traigo-i
Dopo il Red Dot Design Award 2025, il nuovo carrello elevatore controbilanciato a 48 volt di Toyota Material Handling, Traigo_i, ha anche il German Design Award 2026 nella categoria Excellent Product Design – Industry. Il focus: la completa integrazione della tecnologia agli ioni di litio.
Contratti a lungo termine presso SBB Cargo
Numerosi clienti di trasporto di SBB Cargo Svizzera, come Migros, hanno stipulato nuovi contratti di trasporto a carro singolo (EWLV) con durata fino a dieci anni. Nuovi contratti sarebbero stati stipulati anche con Fenaco, Stahl Gerlafingen e le saline svizzere.
Collaborazione con Capra Robotics
Frei Fördertechnik annuncia la sua futura collaborazione con l'azienda danese specializzata in robotica Capra. "Questo amplia il nostro portfolio includendo piattaforme robotiche mobili che offrono ancora maggiore flessibilità ed efficienza alla produzione e alla logistica", afferma Michael Schüpbach, Responsabile Automazione e Robotica. Gli AMR sono versatili e possono essere utilizzati in un'ampia gamma di applicazioni.
La filiale SSI continua a fare affidamento costantemente su SAP
Dal 2021, gli specialisti software di SWAN fanno parte del Gruppo SSI Schäfer, dove si occupano dei progetti SAP degli esperti di intralogistica attivi a livello globale e supportano le aziende nell'implementazione di soluzioni a prova di futuro, dai centri di distribuzione altamente automatizzati alla logistica di produzione integrata. La strada è quella giusta.
Arne Sturm sarà il nuovo CEO di Hirschthal
Jungheinrich Svizzera avrà un nuovo amministratore delegato a partire dal 1° gennaio 2026. Arne Sturm succederà a Martin Weber, che lascia l'azienda dopo 18 anni, di cui undici come amministratore delegato , su sua richiesta per dedicarsi a nuovi temi e sfide.
Altri 50 milioni per la nuova sede della TGW
TGW Logistics sta attualmente investendo 100 milioni di euro nell'ampliamento della capacità produttiva presso la sua sede centrale in Austria. Con l'ampliamento dell'edificio adibito a uffici esistente , è in fase di costruzione un edificio di cinque piani con 14.000 m² di superficie utile, per un costo di circa 50 milioni di euro, il cui completamento è previsto per la seconda metà del 2028.
AutoStore per gli ospedali belgi
sistema AutoStore per Maria Middelares, un'organizzazione medica senza scopo di lucro in Belgio, e Aalter nelle Fiandre orientali, circa 60 km a ovest di Bruxelles.
Dati affidabili invece di frasi vuote.
Il Cluster Logistico di Basilea della Camera di Commercio di Basilea (HKBB), in collaborazione con i Cantoni di Basilea Città e Basilea Campagna, le associazioni di settore e i gestori delle infrastrutture, ha pubblicato una guida alla logistica sostenibile nella regione di Basilea. L'esperto di supply chain Daniel Bubendorf spiega perché è necessaria una guida di questo tipo.
La FAA dà il via libera ai taxi aerei
La FAA dà il via libera ai taxi aerei
La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha emanato a metà settimana un regolamento riguardante la qualificazione e l'addestramento dei piloti che in futuro potranno pilotare aerotaxi. Si tratta della "prima categoria completamente nuova dall'introduzione degli elicotteri negli anni '40".
Gli aeromobili da trasporto motorizzato che rientrano nell'ambito della cosiddetta " Mobilità Aerea Avanzata " (AAM) includono aerotaxi, come il "Volocopter" tedesco, il trasporto merci e una varietà di operazioni in aree urbane e rurali. L'autorità ha creato il regolamento per sottoporre istruttori e piloti a un insieme uniforme di regole, in modo che siano autorizzati a pilotare aeromobili di questa categoria di "aeromobili da trasporto motorizzato" all'interno della loro area di responsabilità, che presentano caratteristiche sia di aeroplani che di elicotteri. Il regolamento affronta anche i requisiti operativi, tra cui la quota minima di volo sicura e la visibilità richiesta.
L'agenzia statunitense è considerata un'autorità chiave in questo ambito. Le autorità aeronautiche della maggior parte dei paesi del mondo seguono generalmente le raccomandazioni degli esperti statunitensi. Il regolamento rappresenta il tassello finale del puzzle per l'introduzione sicura di questi velivoli nel prossimo futuro.
I possibili utilizzi spaziano dal trasporto passeggeri in aree urbane e missioni a corto raggio come ambulanze aeree e operazioni cargo, fino al potenziale servizio a comunità più piccole nel tempo. La FAA è considerata il punto di riferimento globale per le misure che incidono sulla sicurezza del traffico aereo ed è anche responsabile delle indagini sugli incidenti aerei.
"La FAA continuerà a dare la massima priorità alla sicurezza del nostro sistema, mentre lavoriamo per integrare perfettamente tecnologie e operazioni innovative. Questa norma definitiva fornisce il quadro necessario per consentire il funzionamento sicuro degli aeromobili a motore per il decollo e l'atterraggio nel nostro spazio aereo", ha affermato Mike Whitaker, amministratore della FAA.
Prove di vibrazione al DLR
"Gli aerei a decollo e atterraggio motorizzati rappresentano la prima nuova categoria di aeromobili in quasi 80 anni e questa normativa storica aprirà la strada alla futura implementazione su larga scala delle operazioni di mobilità aerea avanzata (AAM)." Anche il Centro aerospaziale tedesco (DLR) ha recentemente condotto dei test sul comportamento in termini di vibrazioni di tali elicotteri per garantire la massima sicurezza possibile nei voli sulle aree urbane.
La FAA aveva deciso di certificare i velivoli a motore per il decollo e l'atterraggio utilizzando le normative esistenti e di aggiornarne altre per consentire l'uso commerciale degli aerotaxi. Lo scorso anno, l'agenzia ha pubblicato una bozza per l'esercizio dei velivoli a motore per il decollo e l'atterraggio, che ora rappresenta un elemento chiave per l'ulteriore sviluppo del concetto complessivo di AAM.
Regole esistenti adattate
Una nuova norma sull'addestramento e la qualificazione dei piloti si è resa necessaria perché le normative esistenti non affrontavano questa nuova categoria di aeromobili, che può decollare e atterrare verticalmente come un elicottero e volare in crociera come un aereo. La norma fornisce un quadro completo per la certificazione del gruppo iniziale di istruttori e piloti.
La norma modifica numerose normative esistenti e istituisce un Regolamento Speciale per l'Aviazione Federale (SFAR) con nuovi requisiti per facilitare la certificazione e l'addestramento di istruttori e piloti.
Foto: Volocopter / DLR
Adatta inoltre i requisiti operativi dell'elicottero ad alcune fasi di volo del nuovo tipo di aeromobile e consente ai piloti di addestrarsi con un unico set di strumenti di controllo nella gamma di sollevamento motorizzato; le vecchie regole richiedono ancora due controlli di volo: uno per l'allievo e uno per l'istruttore.
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