L'idée de la batterie lithium-ion intégrée n'est pas entièrement nouvelle. Cependant, Linde MH a encore abaissé la gamme Xi10 – Xi20, a augmenté l'espace pour les jambes et a remplacé la batterie de 48 volts par une batterie de 90 volts. Selon le fabricant, les vitesses de levage et de descente sont désormais 20 % supérieures à la moyenne du secteur.

Dans le cockpit, les commandes n'ont subi aucun compromis, démontrant le niveau d'innovation grâce à une nouvelle disposition des instruments et à une plus grande diversité, explique Frank Schepp, directeur de l'usine, lors d'une visite à Aschaffenburg. Au niveau de la production, le nombre de chaînes de montage, auparavant de huit à neuf, a été considérablement réduit et, au prix d'un coût relativement élevé pour les employés, qui devaient se maintenir à jour grâce à des formations continues, consolidé afin que chacun maîtrise les différents types d'appareils.

Une transformation techniquement exigeante du point de vue de la production, qui (autre défi) s'est accompagnée d'une accélération du temps de cycle, passé de 30 à 40 minutes à seulement neuf minutes actuellement. Aujourd'hui, en raison de la quasi-homogénéité des assemblages, les chariots élévateurs électriques, les moteurs à combustion et autres modèles sont produits de manière mixte, ce qui semble également avoir accru la satisfaction et la reconnaissance des employés. On aurait pu s'attendre à une augmentation temporaire des taux d'erreur, documentés en interne par chaque groupe de travail lors des contrôles et dans le cadre de la gestion de la qualité. Cependant, au lieu d'erreurs d'inattention, le niveau d'attention sur la chaîne de montage a augmenté.

Sur les nouveaux véhicules Xi, le rendement des moteurs de traction et de levage a été augmenté de 5 %, grâce à une gestion thermique sophistiquée. Différentes capacités de batterie, jusqu'à 32 kWh, permettent une adaptation flexible des véhicules à toutes les conditions d'utilisation. Grâce à sa construction robuste, la version 4 roues avec essieu oscillant (Xi16 – Xi20 P) peut également être utilisée en extérieur sans restriction. Les Xi10 – Xi20 sont disponibles en 12 versions.

Grâce à la batterie Li-ion intégrée et à la suppression du bac à batterie, la garde au toit a été augmentée, tout comme l'espace pour les pieds. Le conducteur bénéficie désormais d'un espace pour les pieds supérieur de 35 % à la moyenne du secteur. Le marchepied a été élargi et abaissé, atteignant désormais seulement 40 centimètres au-dessus du sol.

Theo Egberts, journaliste spécialisé et expert en chariots élévateurs, également connu pour son travail chez IFOY, a testé deux véhicules de présérie de la série Xi, dans la gamme de capacité de charge la plus répandue du secteur, de 1 à 2 t, avant leur présentation à la presse internationale. Il a conclu qu'ils élèvent la référence à un niveau supérieur.

Le chariot élévateur à 3 roues Linde Xi16 d'une capacité de charge de 1,6 t a été testé, tout comme le chariot élévateur à 4 roues Linde Xi20 P d'une capacité de charge de 2 t équipé de l'essieu directeur combiné Linde. Les commandes ont été optimisées pour une meilleure ergonomie. L'accoudoir réglable en continu avec contrôle de charge intégré constitue la pièce maîtresse. Il permet un contrôle intuitif et confortable de toutes les fonctions. Des détails pratiques, tels que de nombreuses options de rangement, complètent le concept global. Par ailleurs, le concept de cabine est largement identique à celui de tous les nouveaux chariots élévateurs à contrepoids Linde d'une capacité de charge allant jusqu'à 5 t. Cela garantit une bonne visibilité sur le poste de travail et facilite grandement le passage d'un chariot élévateur à l'autre, quelle que soit sa catégorie de poids.

En mode Performance, les véhicules d'essai ont atteint des « vitesses de conduite, de sprint et de levage sans précédent », selon Egberts, ce qui s'est traduit par une productivité de premier ordre. Même en mode Économie, le réglage de puissance le plus bas, les véhicules ont affiché une productivité supérieure à la moyenne, selon Egberts.

La recharge s'effectue soit avec des chargeurs Linde standard, soit via un chargeur embarqué. L'atout majeur de la nouvelle série Xi : comme cela a été confirmé à maintes reprises en réponse à des demandes répétées, son prix n'est pas supérieur à celui des modèles précédents comparables, mais inférieur.

Les ventes commencent pratiquement immédiatement.

klk./www.linde-mh.de

Essais routiers avec Theo Egberts