WAGNER Suisse SA
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Le magazine en ligne pour la Suisse, l'UE et le reste du monde
Les besoins en personnel ont presque diminué de moitié
La coopérative américaine Associated Wholesale Grocers gère un stock de 54 600 produits secs, fruits et légumes frais et surgelés pour ses 1 100 membres grâce à un centre logistique ultra-automatisé et complet . Ce centre est conçu pour une capacité de préparation de commandes quotidienne de plus de 460 000 unités.
Transfert de connaissances aux Seychelles
Les risques naturels, tels que les inondations, les glissements de terrain, les incendies de forêt, les tempêtes, les séismes et les chutes de pierres, sont de plus en plus fréquents dans le monde entier. Une gestion de crise rapide est indispensable, tout comme des stratégies à long terme pour les voies de transport ; c’est dans ce domaine que Gasser Felstechnik apporte son expertise aux Seychelles.
Prix allemand du design pour Traigo-i
Après avoir remporté le Red Dot Design Award 2025, le nouveau chariot élévateur à contrepoids 48 volts de Toyota Material Handling, le Traigo_i, s'est vu décerner le German Design Award 2026 dans la catégorie « Excellent Product Design – Industrie ». Le point fort : l'intégration complète de la technologie lithium-ion.
Contrats à long terme chez SBB Cargo
De nombreux clients de SBB Cargo Suisse, tels que Migros, ont signé de nouveaux contrats de transport de wagons complets (EWLV) d'une durée maximale de dix ans. De nouveaux contrats auraient également été conclus avec fenaco, Stahl Gerlafingen et les salines suisses.
Coopération avec Capra Robotics
Frei Fördertechnik annonce sa future collaboration avec Capra, spécialiste danois de la robotique . « Cette collaboration enrichit notre offre avec des plateformes de robots mobiles qui apportent encore plus de flexibilité et d'efficacité à la production et à la logistique », déclare Michael Schüpbach, responsable de l'automatisation et de la robotique. Les robots mobiles autonomes (AMR) sont polyvalents et peuvent être utilisés dans de nombreuses applications.
La filiale de SSI continue de s'appuyer de manière constante sur SAP.
Depuis 2021, les spécialistes logiciels de SWAN font partie du groupe SSI Schäfer, en charge des projets SAP pour les experts en intralogistique de renommée mondiale. Ils accompagnent les entreprises dans la mise en œuvre de solutions pérennes , allant des centres de distribution hautement automatisés à la logistique de production intégrée. Un choix judicieux.
Arne Sturm sera le nouveau PDG de Hirschthal.
Jungheinrich Suisse aura un nouveau directeur général à compter du 1er janvier 2026. Arne Sturm succédera à Martin Weber, qui quitte l'entreprise après 18 ans – dont onze en tant que directeur général – à sa propre demande pour se consacrer à de nouveaux sujets et défis.
50 millions de plus pour le nouveau siège social de TGW
TGW Logistics investit actuellement 100 millions d'euros dans l'extension de ses capacités de production à son siège social en Autriche. Dans le cadre d'un agrandissement du bâtiment de bureaux existant , un immeuble de cinq étages d'une surface utile de 14 000 m² est en construction pour un coût d'environ 50 millions d'euros, dont l'achèvement est prévu pour le second semestre 2028.
AutoStore pour les hôpitaux belges
système AutoStore pour Maria Middelares, une organisation médicale à but non lucratif en Belgique, et Aalter en Flandre-Orientale, à environ 60 km à l'ouest de Bruxelles.
Des données fiables plutôt que des phrases creuses.
Le pôle logistique de Bâle de la Chambre de commerce de Bâle (HKBB), en collaboration avec les cantons de Bâle-Ville et de Bâle-Campagne, des associations professionnelles et des gestionnaires d'infrastructures, a publié un guide sur la logistique durable dans la région bâloise. Daniel Bubendorf, expert en chaîne d'approvisionnement, explique la nécessité d'un tel guide.
La mondialisation continue
La mondialisation continue
Image : DHL/NYU
Malgré les crises mondiales, le « Connectivity Tracker » de DHL, qui analyse le commerce mondial, fait état d'un niveau record. Il n'est donc pas surprenant que les marchandises échangées parcourent désormais statistiquement des distances plus longues (4 970 km en moyenne) : les sanctions sont contournées par tous les moyens possibles (et impossibles). Cela augmente les distances parcourues.
Au moins, cela est perçu comme un signe que la mondialisation n'a pas reculé et qu'elle évolue désormais vers une régionalisation. Le Global Connectedness Tracker, publié en collaboration entre DHL et la Stern School of Business de l'Université de New York, fait le point sur l'état de la mondialisation. Prolongement du rapport DHL Global Connectedness, cet outil suit la répartition proportionnelle des échanges commerciaux, des capitaux, de l'information et des flux de personnes à travers le monde.
L'outil de suivi mesure l'activité internationale par rapport à l'activité nationale sur une échelle de 0 % à 100 %, par région, pays et orientation géopolitique. La valeur actuelle de 25 % démontre que la mondialisation se poursuit à des niveaux records malgré les tensions et les incertitudes géopolitiques. Les utilisateurs peuvent télécharger et partager des graphiques et des données.
« Le Global Connectivity Tracker montre clairement qu'il existe encore d'innombrables opportunités pour les pays et les entreprises du monde entier d'élargir leurs marchés », déclare John Pearson, PDG de DHL Express. « L'environnement international évolue, mais les moteurs et avantages fondamentaux de la connectivité internationale demeurent. Le commerce mondial contribue à la prospérité des personnes, des entreprises et des nations entières. » Et, bien sûr, également à celle des responsables logistiques.
J. Pearson
En 2023, 21 % de la valeur de tous les biens et services produits dans le monde ont fait l'objet d'échanges internationaux. Ce chiffre est légèrement inférieur au record historique de 22 %, atteint une première fois en 2008, puis à nouveau en 2022.
Selon l'étude, les relations entre les États-Unis et la Chine ont continué de se détériorer. Le commerce direct entre les deux pays est passé de 3,5 % du commerce mondial de marchandises en 2016 à 2,6 % en 2024 (de janvier à juillet). Parallèlement, ces chiffres montrent que le commerce direct entre les États-Unis et la Chine ne représente qu'une faible part du commerce mondial.
Le DHL Global Connectedness Tracker montre également que les pays qui ne sont ni des alliés proches des États-Unis ni de la Chine représentent une part croissante du commerce mondial et jouent un nouveau rôle de passerelle entre les rivaux géopolitiques. Les pays qui ne sont pas des alliés proches de l'une ou l'autre superpuissance ont vu leur part du commerce passer de 42 % en 2016 à 47 % en 2024. Les Émirats arabes unis, l'Inde, le Vietnam, le Brésil et le Mexique ont enregistré des gains particulièrement importants au cours de cette période.
Compte tenu des hausses potentielles des droits de douane sur les importations américaines et des nouveaux conflits commerciaux potentiels suite au retour de Donald Trump à la Maison Blanche, l'analyse recommande la prudence quant aux hypothèses selon lesquelles de telles évolutions pourraient inverser la mondialisation. Le DHL Global Connectivity Tracker souligne que le commerce mondial a déjà fait preuve de résilience après le Brexit, pendant le conflit commercial entre les États-Unis et la Chine, la pandémie de COVID-19 et les guerres en Ukraine et dans la bande de Gaza.
« En période de turbulences, il est important de regarder au-delà des tirs croisés politiques entourant la mondialisation pour prendre des décisions éclairées. Ces décisions doivent être fondées sur l'évolution réelle des flux internationaux », explique Steven A. Altman, directeur de l'Initiative DHL sur la mondialisation au Centre pour l'avenir du management de l'Université de New York (Stern). « Bien que rien ne garantisse que les flux mondiaux resteront aussi robustes, les données montrent que les entreprises et les pays trouvent souvent des moyens créatifs de préserver les avantages de la mondialisation. Tant que les marchés sont interconnectés, une entreprise qui se retire unilatéralement de la mondialisation peut compromettre sa propre position concurrentielle. »
Graphique : DHL/NYU
Le DHL Global Connectivity Tracker montre que les flux d’informations – en raison de la numérisation – ont connu la plus forte augmentation du degré de mondialisation au cours des deux dernières décennies.
Bien que l'intérêt pour une production plus proche des consommateurs se soit accru ces dernières années, l'analyse montre que la régionalisation ne supplante pas la mondialisation. En réalité, la plupart des flux s'effectuent sur des distances stables ou plus longues, ce qui contredit une tendance générale à la régionalisation. Au cours des sept premiers mois de 2024, les biens échangés ont même parcouru la distance moyenne la plus longue jamais enregistrée (4 970 km). Dans ce contexte, la part des échanges de biens au sein des principales régions du monde a chuté à 51 %.
klk./ www.dhl.com
Le suivi de la connectivité DHL
Le DHL Global Connectedness Tracker analyse plus de huit millions de données sur le commerce international, les flux de capitaux, d'informations et de personnes. Il comprend également un outil de données en ligne convivial offrant des analyses personnalisées sur l'état de la mondialisation et du commerce mondial, des graphiques interactifs et des options de téléchargement. Le DHL Global Connectedness Tracker a été commandé par DHL et créé par Steven A. Altman et Caroline R. Bastian de la Stern School of Business de l'Université de New York.
Le Connectedness Tracker à télécharger
