تنضم كومبيليفت الآن إلى جهود قطاع الرافعات الشوكية لأتمتة عمليات العمل المتكررة، كاشفةً عن رافعة AGT ذاتية التحميل الجانبية لأول مرة في شيكاغو. توفر الشاحنة خيارَي التشغيل اليدوي، والذي لا يزال متاحًا. 

في منتصف سبتمبر، حظيت مركبة Combi-AGT باهتمام كبير في معرض فاب تيك الصناعي في بحيرة ميشيغان، إذ تُعد الأولى من نوعها في قطاع الشاحنات ذات التحميل الجانبي. إنها مركبة كهربائية ثابتة بأربع عجلات، وأول شاحنة ذات تحميل جانبي ذاتية القيادة في العالم تعمل بنظامين لنقل البضائع الطويلة.

شاحنة Combi-AGT مجهزة بأحدث التقنيات الذكية لتلبية متطلبات شاحنات التحميل الجانبي ذاتية القيادة. وقد ساهم الاهتمام بالسلامة بشكل كبير في الحد من الحاجة إلى وجود أفراد في الممرات، وضمان إجراءات مناولة متسقة، وتحسين معالجة الطلبات إلى أقصى حد، مع توفير وضع احتياطي يدوي في حالة انقطاع التيار الكهربائي أو انقطاع الإنترنت.

عمل فريق الأتمتة في Combilift مع موردي الفولاذ لأكثر من ثلاث سنوات لتحديد أفضل مواصفات Combi-AGT. صُمم الطراز الجديد، بسعة رفع تبلغ 5000 كجم/11000 رطل وارتفاعات رفع متنوعة، لتلبية احتياجات مراكز خدمة الفولاذ وصناعة المعادن، التي عادةً ما تتعامل مع أحمال طويلة. كما تعاونت Combilift مع وكالة نقل التكنولوجيا الممولة حكوميًا IMR (بحوث التصنيع الأيرلندية) خلال عملية التطوير لضمان التكامل السلس مع أنظمة إدارة المستودعات لدى مختلف العملاء.

يعتمد التصميم على طراز Combi-GTE الكهربائي اليدوي التشغيل، والذي لطالما كان خيارًا شائعًا في مراكز الخدمة نظرًا لقدرته على العمل بكفاءة في الممرات الضيقة المُدارة بالسكك الحديدية. تم تسليم أول وحدة Combi-AGT إلى شركة Steel and Pipe Supply في كانساس قبل 18 شهرًا. ومنذ ذلك الحين، تعاونت Combilift مع العديد من مراكز خدمة المعادن الرائدة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية خلال عملية التطوير.

تُشكّل أجهزة الاستشعار الليزرية، المُركّبة في مواقع مُختلفة على الهيكل، نظام أمان لمنع التصادم، وفقًا لمتطلبات المعهد الوطني الأمريكي للمعايير. في حال اكتشاف الآلة وجود عائق أو مشاة يدخلون منطقة عملها، تُخفّض سرعتها تلقائيًا، وفي حالات الطوارئ، تتوقف. ثم تُعاود القيادة تلقائيًا بمجرد خروج العائق من نطاق مستشعر الأمان. يسمح نظام الأمان التكيفي المُتقدّم بزيادة أو تقليل نطاق اكتشاف العوائق حسب زاوية التوجيه وسرعة الرافعة الشوكية.

يُقال إن نظام الملاحة "الخاصية الطبيعية" يتفوق على أساليب الملاحة التقليدية للرافعات الشوكية القائمة على التوجيه السلكي أو المعالم الاصطناعية كالعاكسات. فهو يستخدم هياكل المستودع الحالية، كالجدران والأرفف والأعمدة، مما يُغني عن الحاجة إلى توسيع أو تعديل البنية التحتية للمستودع.

الصور: كومبيليفت

يستخدم نظام كشف أبعاد الحمولة، الحاصل على براءة اختراع، مسحًا ليزريًا للحمولة للتحقق من توافق طولها مع المهمة الموكلة إلى الآلة. كما يتحقق أثناء التفريغ من وجود مساحة كافية على الرف الأمامي لاستيعاب الحمولة.

قال مارتن ماكفيكار، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة كومبيليفت: "حرصنا على عدم التسرع في إضافة منتجات القيادة الذاتية إلى محفظتنا. وكما هو الحال مع أي إطلاق جديد، أجرينا اختبارات ميدانية مكثفة لضمان ملاءمة المنتج للغرض، بالتعاون مع عدد من العملاء الرائدين في قطاع المعادن خلال مرحلة تطوير المنتج. ونحن محظوظون بوجود كوادر متحمسة للغاية ضمن فريقنا المتخصص في القيادة الذاتية، من مهندسي البرمجيات والميكاترونيات والميكانيكا، ملتزمين بتوسيع نطاق هذا المجال". ويجري العمل على توسيع نطاق منتجاتنا من القيادة الذاتية.

في عام ١٩٩٨، حققت كومبي ليفت إنجازًا تاريخيًا بأول رافعة شوكية متعددة الاتجاهات في العالم، وهي C4000، بنظام دفع رباعي ثلاثي العجلات. وبعد خمسة وعشرين عامًا، تواصل الشركة تحدي السوق، وكومبي-AGT ليست استثناءً.

www.combilift.com