فكرة بطارية الليثيوم أيون المدمجة ليست جديدة تمامًا. مع ذلك، قامت شركة Linde MH بخفض جهد سلسلة Xi10-Xi20 بشكل أكبر، ووفرت مساحة أكبر للأرجل، واستبدلت بطارية 48 فولت ببطارية 90 فولت. ووفقًا للشركة المصنعة، أصبحت سرعات الرفع والخفض الآن أعلى بنسبة 20% من متوسط الصناعة.

في قمرة القيادة، لم تُمسّ أجهزة التحكم، مما يُظهر مستوى الابتكار من خلال تصميم جديد للأجهزة وزيادة التنوع، كما يوضح مدير المصنع فرانك شيب خلال جولة في أشافنبورغ. وفي الإنتاج نفسه، انخفض عدد خطوط التجميع، التي كانت سابقًا ثمانية إلى تسعة، بشكل كبير، وتم دمجها - بتكلفة عالية نسبيًا على الموظفين الذين اضطروا للبقاء على اطلاع دائم من خلال برامج التعليم المستمر - بحيث يمتلك الجميع الخبرة في أنواع الأجهزة المختلفة "على رادارهم".

تحولٌ تقنيٌّ مُرهِق من منظور الإنتاج، والذي (وهو تحدٍّ آخر) رافقه تسارعٌ في زمن الدورة من 30 إلى 40 دقيقة إلى مستواه الحالي البالغ تسع دقائق فقط. الآن، ونظرًا للتشابه الكبير بين التجميعات الكاملة، تُنتج الرافعات الشوكية الكهربائية ومحركات الاحتراق وغيرها من الطُرز بطريقةٍ مُختلطة، مما أدى على ما يبدو إلى زيادة رضا الموظفين وتقديرهم. ما كان يتوقعه الجميع هو زيادةٌ مؤقتةٌ في معدلات الأخطاء، والتي تُوثَّق داخليًا من قِبل كل مجموعة عمل أثناء جولات التفتيش وفي إدارة الجودة. ومع ذلك، فبدلًا من أي أخطاءٍ ناتجةٍ عن إهمال، ازداد مستوى الاهتمام بخط التجميع.

في مركبات Xi الجديدة، رُفعت كفاءة محركات الجر والرفع بنسبة 5% إضافية، بالتزامن مع نظام إدارة حرارية متطور. تتيح سعات البطاريات المتنوعة التي تصل إلى 32 كيلوواط/ساعة للمركبات التكيف بمرونة مع أي ظروف تشغيل. بفضل هيكلها المتين، يمكن استخدام النسخة رباعية العجلات المزودة بمحور دوار (Xi16 - Xi20 P) في الهواء الطلق دون قيود. تتوفر مركبات Xi10 - Xi20 بـ 12 إصدارًا.

بفضل بطارية الليثيوم أيون المدمجة بشكل دائم، والتخلص من علبة البطارية، لم يقتصر الأمر على زيادة مساحة الرأس فحسب، بل اتسعت مساحة الأقدام بشكل ملحوظ. يتمتع السائق الآن بمساحة أقدام تزيد بنسبة 35% عن متوسط ​​المساحة في هذا المجال. كما تم توسيع وخفض درجة الصعود، بحيث أصبحت الآن على ارتفاع 40 سنتيمترًا فقط عن الأرض.

اختبر الصحفي التجاري وخبير الرافعات الشوكية، ثيو إيجبرتس، المعروف أيضًا باسم IFOY، مركبتين في مرحلة ما قبل الإنتاج من سلسلة Xi ضمن نطاق سعة الحمولة الأكثر شيوعًا في الصناعة، والذي يتراوح بين طن واحد وطنين، قبل عرضهما للصحافة الدولية. وخلص إلى أنهما يرفعان المعيار إلى مستوى جديد.

تم اختبار رافعة Linde الشوكية ثلاثية العجلات Xi16 بسعة حمولة 1.6 طن، وكذلك رافعة Linde الشوكية رباعية العجلات Xi20 P بسعة حمولة طنين، بالإضافة إلى محور التوجيه المشترك. تم تحسين أدوات التحكم لضمان بيئة عمل مريحة. يُعد مسند الذراع القابل للتعديل باستمرار، المزود بتحكم مدمج في الحمولة، العنصر الأساسي في هذه الرافعة، مما يتيح تحكمًا بديهيًا ومريحًا في جميع الوظائف. وتكتمل روعة التصميم العام بتفاصيل عملية، مثل خيارات التخزين المتنوعة. بخلاف ذلك، يتطابق تصميم الكابينة إلى حد كبير مع جميع رافعات Linde الشوكية الجديدة ذات الموازنة، بسعة حمولة تصل إلى 5 أطنان. يضمن هذا التصميم سهولة الاستخدام في مكان العمل، ويُسهّل على السائقين التبديل بين الرافعات الشوكية من مختلف فئات الوزن.

في وضع الأداء، حققت المركبات التجريبية "سرعات قيادة وتسارعًا ورفعًا غير مسبوقة"، وفقًا لإيجبرتس، مما أدى إلى إنتاجية فائقة. وحتى في وضع الاقتصاد، وهو أقل إعداد للطاقة، حققت المركبات إنتاجية أعلى من المتوسط، وفقًا لإيجبرتس.

يتم الشحن إما باستخدام شواحن ليندي القياسية أو عبر شاحن مدمج. واللافت للنظر في سلسلة Xi الجديدة: كما تم التأكيد مرارًا وتكرارًا ردًا على الاستفسارات المتكررة، فإن سعرها ليس أعلى من الطرازات السابقة المماثلة، بل أقل.

تبدأ المبيعات على الفور عمليا.

klk./www.linde-mh.de

اختبار القيادة مع ثيو إيجبرتس