تنتج شركة لينده لمناولة المواد الهيدروجين الأخضر لـ 21 رافعة شوكية تعمل بخلايا الوقود في أشافنبورغ. وقد بدأ تشغيل المصنع، الذي تم تركيبه مباشرةً في المصنع بدعم من وزارة النقل الألمانية، يوم الخميس.

بالإضافة إلى الحياد المناخي المُستهدف، تُعدّ سرعة إعادة تزويد الشاحنات الصناعية بالوقود بالهيدروجين خلال عمليات العمل المكثفة متعددة الورديات ميزةً رئيسية. وصرح بروكوش، رئيس إدارة العلامة التجارية، خلال الافتتاح: "يعادل وقت إعادة التزود بالوقود لمدة ثلاث دقائق قدرة شحن كهربائية مماثلة تبلغ حوالي 480 كيلوواط".

في بحثنا عن حلول ممكنة، نرى أن الهيدروجين خيارٌ مُحتمل في مزيج الطاقة المُستقبلي. وينطبق هذا تحديدًا على تطبيقات اللوجستيات الداخلية.

علاوة على ذلك، مع تزايد استخدام مصادر الطاقة المتجددة مستقبلًا، يمكن استخدام هذه المصادر أيضًا كجهاز تخزين للطاقة، على سبيل المثال، لتخزين الكهرباء المولدة مؤقتًا من الطاقة الكهروضوئية أو طاقة الرياح. وأوضح مدير العلامة التجارية الرئيسي: "نسعى إلى امتلاك كامل مجموعة حلول إمدادات الطاقة في محفظتنا. وبهذه الاستراتيجية، نبقى منفتحين على مختلف التطورات، فلا أحد يعلم إلى أين ستقودنا الرحلة في النهاية".

تم استثمار ما يقارب 2.8 مليون يورو في تخطيط وإنشاء البنية التحتية للهيدروجين. شُيّد مصنع الإنتاج خلال أحد عشر شهرًا على موقع قائم بمساحة 280 مترًا مربعًا في موقع مناسب داخل مصنع التصنيع والتجميع. وشارك حوالي 50 مقاولًا فرعيًا في إنشاء البنية التحتية للهيدروجين تحت إشراف المقاول العام كوفاليون، التابعة لشركة فراماتوم، وقسم الإنشاءات في شركة ليندي إم إتش.

الشكل: Linde MH

تتوزع مكونات البنية التحتية للهيدروجين في المصنع على عدة وحدات. ويرتكز هذا النظام على محلل كهربائي بغشاء إلكتروليت بوليمري (PEM)، قادر على إنتاج 50 كجم من الهيدروجين يوميًا. هنا، تُفصل مياه الشرب النقية منزوعة الأيونات إلى أكسجين وهيدروجين باستخدام الكهرباء النظيفة. في حاوية أخرى، يُضغط الهيدروجين تدريجيًا إلى 450 بار، ثم يُغذى عبر أنابيب وصمامات إلى خزانات تخزين عالية الضغط. ينظم نظام صمامات مُتحكم به برمجيًا إمداد الموزع، مضخة الوقود. يقوم الموظفون بتوصيل المركبات هنا بخطوات بسيطة. صُمم خزان التخزين عالي الضغط لتخزين ما يصل إلى 120 كجم من الهيدروجين عند ضغط 450 بار، مما يسمح له بتغطية ذروة الطلب الناتجة عن زيادة التزود بالوقود عند تغيير الورديات.

الرافعات الشوكية الكهربائية الموازنة، والبالغ عددها 21 رافعة، والمزودة بأنظمة هجينة تعمل بخلايا الوقود، والمستخدمة حاليًا في المصنع، بما في ذلك اثنتي عشرة رافعة من طراز Linde E50 بسعة حمولة 5 أطنان وتسع رافعات من طراز Linde E35 بسعة حمولة 3.5 أطنان، تحل محل الطرز المستخدمة سابقًا بمحركات احتراق. وكجزء من أسطول المصنع، تشمل مهامها تحميل وتفريغ الشاحنات وتزويد خطوط التجميع بمكونات كبيرة وثقيلة، مثل الأثقال الموازنة، والهياكل المجمعة مسبقًا، وكبائن السائق. لا تُصدر هذه المركبات أي انبعاثات أثناء التشغيل. يتفاعل الهيدروجين والأكسجين في الهواء المحيط في نظام خلايا الوقود الخاص بالشاحنة الصناعية. تُشحن الطاقة الكهربائية المولدة بطارية ليثيوم أيون تُشغّل الرافعة الشوكية. أما "النواتج الثانوية" الوحيدة فهي الماء والحرارة.

بالإضافة إلى رافعات لينده الشوكية، تُستخدم حلول تقنية أخرى من الشركة. على سبيل المثال، يضمن نظام التحكم في الوصول المقاوم للانفجار في حل إدارة الأسطول Linde:connect استخدام محطة الهيدروجين من قِبل الموظفين المُصرّح لهم والمدربين فقط. كما يُخفّض حل "حارس السلامة" (Safety Guard) المُساعد للسلامة، المقاوم للانفجار، عند الموزع وفي المركبات، سرعة الرافعات الشوكية تلقائيًا بالقرب من محطة الوقود. وأخيرًا، يُتيح حل إدارة الطاقة "Linde Energy Manager" التخطيط الذكي والتحكم في الطلب على الطاقة في جميع أنحاء الموقع، مما يُجنّب ذروة الطلب على الطاقة ويُحسّن التكاليف.

تم بناء أول نموذج أولي لرافعة شوكية عاملة بكامل طاقتها بمحرك خلية وقود في عام 2000. ومنذ عام 2010، تم دمج الرافعات الشوكية التي تعمل بخلايا الوقود في الإنتاج التسلسلي، واليوم، يمكن طلب 80% من السلسلة، بما في ذلك الرافعات الشوكية الموازنة والجرارات والشاحنات ذات الرفع العالي، كـ "حل مخصص للعملاء" بمحرك هيدروجيني.

في العديد من الدراسات والمشاريع، برهنت شركة Linde MH، بالتعاون مع شركائها من قطاعي الصناعة والعلوم، على الظروف التي تجعل رافعات خلايا الوقود الشوكية قابلة للتسويق وفعالة من حيث التكلفة حاليًا. ويتجلى هذا بشكل خاص عند وجود بنية تحتية للهيدروجين في الموقع، أو عند إنتاج الهيدروجين عالي النقاء كنفايات في العمليات التشغيلية. كما تُعد رافعات خلايا الوقود الشوكية مناسبة للعمليات متعددة الورديات ذات الاستخدام المكثف وساعات التشغيل السنوية الطويلة في الأماكن المغلقة، أو عندما تكون مساحة مرافق الشحن أو تغيير البطاريات محدودة، وهو ما يتطلب أيضًا توفيرها.

بالتوازي مع إنشاء البنية التحتية للهيدروجين في أشافنبورغ، يجري تطوير وإنتاج أنظمة خلايا الوقود الخاصة بها في الشركة الأم لشركة كيون. في معرض لوجيمات، عرضت شركة ليندي إم إتش أول نظام خاص بها بجهد 24 فولت لمعدات المستودعات، والذي طُوّر في موقع أشافنبورغ.

يعمل الفريق على التنفيذ السريع لتطوير نظام خلايا وقود بجهد 48 فولت. يقول بروكوش: "من خلال تطوير أنظمة خلايا الوقود وبطاريات الليثيوم أيون داخليًا، تُتاح لنا أيضًا فرصة تصميم أنظمة هجينة خاصة بنا لخلايا الوقود، متكاملة تمامًا، في المستقبل، ومصممة خصيصًا لتلبية متطلبات الشاحنات الصناعية".

www.linde-mh.de