قامت أكبر مجموعة طيران في أوروبا ببناء قاعة تجميع المعدات الخاصة بها للطائرة الجديدة طويلة المدى A321 XLR - وتعتمد على نظام النقل الأحادي السكك ونظام النقل المكوكى من Montratec في Niedereschach للخدمات اللوجستية الداخلية.

 يمثل هذا الطلب إنجازًا دوليًا لشركة مونتراتيك، وهو أكبر عقد في تاريخها. في حظيرة XLR الجديدة، بارتفاع 38 مترًا، في هامبورغ-فينكنفيردر، يتم تجميع معدات عدة هياكل طائرات A321 XLR في مسارات عمل متوازية. ولتحسين العملية، تعتمد إيرباص على أتمتة شاملة لتدفق المواد من المستودع (جهاز التسلسل) إلى محطات العمل الفردية.

ستنقل المركبات المكوكية، المصممة خصيصًا لشركة إيرباص في بادن-فورتمبيرغ (وهناك أيضًا موقع في لوسيرن)، حمولات صغيرة بشكل مستقل على طول مسار أحادي السكة متفرع يبلغ طوله حوالي كيلومتر واحد. يربط هذا المسار جهاز التسلسل بمنصتي تجميع، تتصل بهما 13 محطة عمل ذات طابقين. وللاستغلال الأمثل للمساحة، يمر جزء من مسار النقل الأحادي السكة تحت الأرض عبر نفق مُثبت فيه نظام مونتراك أسفل السقف. تتكون كل محطة عمل من طابقين، لكل منهما أربعة مستويات وصول، مقسمة إلى أنظمة كهربائية وميكانيكية وهيدروليكية وأنظمة إعادة تفريغ، يتم التحكم فيها ذاتيًا بواسطة المركبات المكوكية حسب الحاجة.

الشكل: مونتراتيك

تتم عملية تحميل مكوكات مونتراك بحاملات حمولة صغيرة عند جهاز التسلسل، ونقلها إلى منصات التجميع ومحطات العمل، بالإضافة إلى التوصيل عند الطلب إلى مستويات الوصول المعنية، وإعادة حاملات الحمولات الصغيرة الفارغة، بشكل آلي بالكامل. ويتم النقل الرأسي للمكوكات إلى منصات التجميع ومحطات العمل والطوابق ومستويات الوصول، بالإضافة إلى إعادة الفارغة، بشكل موثوق عبر العديد من رافعات مونتراك. لذلك، لا يتطلب الأمر تدخلاً يدوياً إلا لإزالة حاملات الحمولات الصغيرة وإعادة الفارغة إلى محطات العمل، وكذلك لإعادة الفارغة إلى جهاز التسلسل (التخزين المدمج).

"بفضل نظام النقل الذكي والمرن والموفر للطاقة montrac، فإننا نضمن إمدادًا عالي الكفاءة وآليًا وموفرًا للغاية للطاقة للمواد بين المستودع ومحطات العمل الفردية في Airbus في هامبورغ-فينكنفيردر،" يوضح سفين وورم، الرئيس التنفيذي لشركة montratec.

بفضل نظام التحكم الذكي عالي التقنية، تعرف كل مركبة نقل موقعها ووجهتها بدقة، مما يُمكّن من توصيل حاملات الحمولة الصغيرة المناسبة إلى مستوى الوصول المناسب أو إعادتها إلى جهاز التسلسل في الوقت المناسب. ويتحقق ذلك بأقصى قدر من توافر النظام: في حال تعطل مركبة نقل، يُمكن إزالتها بشكل فردي من نظام التشغيل أو استبدالها في أي وقت بحركة واحدة، دون الحاجة إلى إيقاف تشغيل النظام. وبفضل نظام التحكم الذكي، حتى مركبة النقل المستبدلة تعرف وجهتها الأصلية فورًا.

بالإضافة إلى صغر حجم نظام مونتراك وموثوقيته، كان من المهم للغاية بالنسبة لشركة إيرباص كفاءته العالية في استخدام الطاقة بفضل استهلاكه المنخفض للطاقة. فمقارنةً بالأنظمة الأخرى، التي تعمل عادةً بشكل مستمر، لا تتطلب محركات الجهد المنخفض لمركبات مونتراك سوى الطاقة أثناء الحركة، ولا تترك سوى بصمة كربونية ضئيلة. وهذا يُتيح إمكانية كبيرة لتوفير الطاقة، كما يؤكد ورم.

يتكون نظام النقل، الذي تم بناؤه وفقًا للمبدأ المعياري، من نظام أحادي السكة من الألومنيوم مع سكة ​​طاقة متكاملة، تعمل عليها حافلات مونتراك، التي تم تطويرها خصيصًا لشركة إيرباص، بشكل مستقل وتغطي بشكل مستقل الطريق الأمثل إلى وجهة النقل المعنية.

الصورة: إيرباص

يتيح التصميم المرن والموفر للمساحة تصميمًا مُخصصًا للنظام، بما في ذلك دمج مناطق عازلة، ونقل متعدد الطوابق، ونقل تحت السقف. علاوة على ذلك، يُمكن التكيف مع تدفقات العمليات المتغيرة وأي توسع للنظام في أي وقت. علاوة على ذلك، يُمكن تعديل طول وعرض المركبات بشكل فردي لتلبية احتياجات إيرباص والبضائع المراد نقلها.

يُستخدم نظام نقل مونتراك في المنشآت الصناعية حول العالم، بما في ذلك العديد من شركات تصنيع السيارات الرائدة. وتحظى أنظمة النقل عالية التقنية والخالية من الاهتزازات من الغابة السوداء بطلب كبير في إنتاج المصابيح الأمامية والأبواب وأقفال الأبواب ومقاعد السيارات.

www.montratec.com