يبدو الأمر متناقضاً ظاهرياً فقط: فعلى الرغم من أن إيرادات المجموعة في عام 2024 ارتفعت إلى 11.5 مليار (العام السابق: 11.4 مليار)، والأرباح قبل الفوائد والضرائب إلى 917 مليون يورو (العام السابق: 791 مليون)، إلا أن الرئيس التنفيذي روب سميث يرى ضرورة اتخاذ تدابير لخفض التكاليف - ليس فقط للحفاظ على مكانة السوق، ولكن لتوسيعها أكثر.
"تقف شركة كيون عند مفترق طرق حاسم في تاريخها. تُظهر نتائجنا الأولية للسنة المالية 2024 قدرتنا على تحقيق نتائج قوية في بيئة مليئة بالتحديات"، صرّح روب سميث. "نحن أول شركة في هذا القطاع تتعاون مع تقنية الذكاء الاصطناعي الفيزيائي من إنفيديا لإنشاء مستودع المستقبل وإعادة تشكيل قطاعنا.".
على الأقل، يبدو أن المجموعة وعلاماتها التجارية الرئيسية قد درست الوضع جيداًهذه. صيغ مثيرة للاهتمام تشير إلى أن التغييرات جارية.
الرئيس التنفيذي ر. سميث
أشار المجلس التنفيذي، في معرض حديثه عن بيئة الاقتصاد الكلي، إلى أن "الاقتصادات الأوروبية لا تزال تتعافى ببطء". ويؤثر هذا على قطاعات العملاء الرئيسية في مجال الشاحنات الصناعية والخدمات (الرافعات الشوكية)، حيث يُعزز المنافسون الصينيون حصتهم السوقية في أعقاب الجائحة الأخيرة، وحيث جرى بالفعل تبسيط بعض مجالات الإنتاج الهامة. وبينما تم بالفعل تطبيق برامج داخلية للتحسين المستمر للمنتجات وعمليات الإنتاج والخدمات في عام 2024، وستستمر هذه البرامج، فإن هناك تدابير هيكلية إضافية تهدف إلى تحقيق هيكلية مثلى من حيث التكلفة في أوروبا. ومن المتوقع أن يؤثر هذا على متطلبات التوظيف، وسيتم مناقشة هذا الأمر مع ممثلي الموظفين المعنيين.
تهدف حزمة الإجراءات المزمعة إلى تحقيق وفورات سنوية تتراوح بين 140 و160 مليون يورو. مع ذلك، قد تترتب على تنفيذ هذه الوفورات تكاليف تتراوح بين 240 و260 مليون يورو في عام 2025. ويؤكد المدير المالي كريستيان هارم: "نحن بحاجة إلى ترشيد قاعدة التكاليف لدينا، وهذا يتطلب إجراءات هيكلية ومستدامة".
ومن المقرر نشر النتائج النهائية للربع الرابع والسنة المالية 2024، بالإضافة إلى التوقعات التفصيلية للسنة المالية 2025، في 27 فبراير 2025.
في نهاية عام 2023، كان أكثر من 1.8 مليون شاحنة صناعية من طراز KION قيد التشغيل حول العالم، يستخدمها عملاء من مختلف الأحجام في العديد من الصناعات عبر ست قارات. وتوظف الشركة حاليًا أكثر من 42 ألف شخص.
