يُسهّل الروبوت المتنقل "سوتو"، الذي طورته شركة "ماغازينو" ( التابعة لمجموعة "يونغهاينريش") ومقرها ميونيخ ، عملية إمداد المواد بين المستودع وخط التجميع في مصنع "مان" بمدينة نورنبيرغ. وبعد مرحلة تجريبية استمرت عامًا واحدًا ، سيتم نشر اثني عشر روبوتًا من هذا النوع بدءًا من خريف هذا العام لضمان توفير المواد اللازمة لتجميع المحركات .
ينقل روبوت SOTO من شركة Magazino حاويات الشحن الصغيرة (SLCs) بشكل مستقل تمامًا. وقد تعاونت Magazino وMAN بخبراتهما المتخصصة خلال مرحلة تطوير روبوتات SOTO. وقد ساهمت المرحلة التجريبية السابقة، التي تكللت بالنجاح، في اختبار وظائف الروبوتات في بيئة تشغيل حقيقية. وبناءً على ذلك، تدرس MAN حاليًا في نورمبرغ المتطلبات الأساسية لنشر اثني عشر روبوتًا من Magazino على نطاق أسطولها بالكامل، وذلك لتحقيق الأتمتة الكاملة لعمليات لوجستيات قطع الغيار الصغيرة.
"تُعدّ هذه الروبوتات مثالاً على التحول الرقمي والأتمتة المستمرين في الخدمات اللوجستية لمصانعنا"، كما صرّح سيمون بيكر، مدير مشروع MAN. "من المثير للإعجاب رؤية مدى كفاءة وتناغم عمل الإنسان والروبوت معاً". ويأتي قرار إدخال روبوتات SOTO في MAN ثمرةً لتعاونٍ طويل الأمد مع شركة Magazino، التي تُعرف بتميزها التكنولوجي وسعيها الدؤوب نحو التطوير المستمر.
للمرحلة الأخيرة في المخيم
يوضح ماركوس رودر، مدير المشروع في شركة ماغازينو: "تقوم روبوتات SOTO بالتقاط حاويات الشحن الصغيرة (KLTs) بشكل مستقل من مستودع قطع الغيار الصغيرة الآلي (AS/RS)، ويقوم كل روبوت بتوصيل ما يصل إلى 18 حاوية في المرة الواحدة إلى خطوط التجميع المختلفة. وعلى خط الإنتاج، تضع الروبوتات الحاويات، التي يبلغ وزنها حاليًا 12 كيلوغرامًا، مباشرةً على الرفوف." وبذلك، يتمكن العمال من الوصول بسهولة إلى قطع الغيار الفردية لتجميعها. كما تستطيع روبوتات SOTO التقاط الحاويات الفارغة بشكل مستقل ونقلها إلى نقطة التجميع المركزية.
يستخدم مصنع نورمبرغ أحجام حاويات قياسية تتوافق مع معيار VDA. يتكيف ذراع الروبوت المتطور تلقائيًا مع حجم الحاوية، ويتنقل بمرونة على ارتفاعات مختلفة لرفوف النقل، تمامًا كالإنسان. ويتلقى الروبوت أوامر النقل مباشرةً من نظام إدارة المستودعات.
رغم أن خطوط التجميع في الصناعات التحويلية أصبحت مؤتمتة بشكل كبير، إلا أن سلسلة التوريد في معظم المستودعات لا تزال تعتمد بشكل كبير على العمل اليدوي. "الحلول الحالية، مثل قطارات السحب أو المركبات الموجهة آليًا (AGVs)، لا تُؤتمت العملية بالكامل، إذ لا يزال العمل اليدوي مطلوبًا للتحميل والتفريغ." في مصنع MAN في نورمبرغ، تُفرغ ناقلات الأحمال الصغيرة (KLTs) تلقائيًا من منصات التحميل وتُخزن في مستودع قطع الغيار الصغيرة المؤتمت (AS/RS) عند التسليم. مع نظام SOTO، تُؤتمت MAN الآن "الميل الأخير" من عملية استرجاع ناقلات الأحمال الصغيرة، بهدف أن يكون أول تدخل بشري هو قيام عمال التجميع بنقل ناقلات الأحمال الصغيرة الفارغة من صندوق البضائع الممتلئ إلى صندوق البضائع الفارغة في الرف، ومن هناك يسترجعها الروبوت.
