"من منكم سبق له تشغيل مركبة موجهة آلياً؟" هكذا سأل كريستوف هوك، رئيس قسم البرمجيات في شركة ليندي إم إتش، مخاطباً الحضور البالغ عددهم حوالي 75 شخصاً، إلى أن تطوع مستشار شاب من لوغانو. سُمح له بتشغيل نظام L-Matic المُطوّر.
لم يعد مصطلح "البرمجة" دقيقاً تماماً هنا. فبحسب متخصصي تكنولوجيا المعلومات الشباب، لا حاجة لمهارات "برمجة" محددة لدمج الروبوت المساعد في عملية وتدفق المواد اللازمة لمناولة البضائع باستخدام الأدوات المتاحة.
أرني الطريق
نظمت شركة Linde Material Handling "قمة الأتمتة" في "مركز الخبرة" في أشافنبورغ لعرض مجموعة المركبات الواسعة للشركة المصنعة للرافعات الشوكية، والبرمجيات المرنة، وحلول الذكاء الاصطناعي المبتكرة، وحلول الأتمتة الفردية للعملاء والاستشاريين ووسائل الإعلام التجارية من خلال المحاضرات والعروض التوضيحية الحية.
يتطلب تقديم تقنيات مصممة خصيصًا لتلبية الاحتياجات المحددة لكل شركة فهمًا أعمق للعمليات المعنية. مع ذلك، ووفقًا لكريستوف هوك، فإن الذكاء الاصطناعي يعني الآن أنه لا يتطلب الأمر سوى بضع نقرات بالماوس وبعض عناصر القائمة المترابطة لتوجيه المركبة الموجهة آليًا (AGV) إلى وجهتها.
فهم أعمق إلى حد ما
انتهز ريمو بيرلاندا، مستشار الخدمات اللوجستية والتكنولوجيا والاستراتيجية من تيتشينو، والذي قدم من سويسرا، الفرصة لقيادة سيارة L-Matic. كانت هناك بعض الصعوبات الأولية في الانعطاف وتحديد الموقع، ولكن تم التغلب عليها بسهولة بعد بضع دقائق.
يتم عرض كل شيء على الشاشة في الوقت الفعلي.
حتى خبراء اختبار الرافعات الشوكية الحاضرين كانوا مترددين في البداية بشأن استخدام نظام التحكم القائم على الشاشة، والذي يعرض تمثيلاً فورياً لبيئة المستودع المحيطة. ومع ذلك، بتوجيه من كيون، وبمساعدة NVIDIA وAccenture، لم يكن من الممكن فقط عرض بيئة المركبة الحية بجودة عالية، بدلاً من جودة رسومية، دون تأخير ملحوظ، بل أيضاً ربط التحليل المصاحب لسحابة النقاط التي يوفرها نظام LiDAR بدقة متناهية، بحيث تُعرض الممرات والمسافات بين الرفوف والارتفاعات على الشاشة بدقة تصل إلى مستوى السنتيمتر. ويمكن بعد ذلك دمج هذه البيانات بسرعة في تخطيط المستودع بأكمله، واستخدامها كأساس لتنفيذ النظام ووظائفه في نموذج رقمي مسبق.
الفجوة بين المعلومات والواقع
ليس من المستغرب أن يتطلب هذا النموذج الخيالي العلمي المذهل، القائم على البرمجيات وأجهزة الاستشعار، فحصاً دقيقاً ومتكرراً للتأكد من دقة محاكاته. ويبدو أن الجمع بين مستويات الإدراك يُعدّ أحد أهم التطورات التي أتاحها الذكاء الاصطناعي وقدرات الحوسبة الحديثة، وهو ما سيُرسّخ الذكاء الاستباقي لهذه الأنظمة والمهام التي ستتمكن من إنجازها مستقبلاً، ما يزيد من تعقيدها.
الصور: klk.
في الوقت نفسه، تتسارع وتيرة التحول الرقمي بشكل طبيعي، وتتزايد التوقعات. ومع ذلك، لا تزال هناك فجوة بين كمية البيانات والمعلومات المتاحة للناس وبين ما يتبلور في نهاية المطاف على أرض الواقع.
أولريك جست، رئيسة قسم المبيعات في شركة ليندي إم إتش، لديها انتقاد بسيط لما أطلق عليه علماء الاتصال في عصر الإعلام الناشئ "التنافر المعرفي" منذ عقود، في إشارة إلى الحاجة إلى نقل أكبر قدر ممكن من المعرفة في أقصر وقت ممكن، وهو ما لا يؤدي دائمًا إلى النتيجة المرجوة.
ثماني ثوانٍ فقط "عند الاستقبال"
نعلم "أن متوسط مدى انتباه الإنسان لا يتجاوز ثماني ثوانٍ"لكن الباحثين وجدوا أن متوسط مدى انتباه السمكة الذهبية، ذات العيون التي تتنفس بالخياشيم، يبلغ تسع ثوانٍ. لن يفهم كل من ينشغل بهاتفه حاليًا هذه الدعابة.
من جهة أخرى، قبل بضع سنوات فقط، كان سائق الرافعة الشوكية يتمتع بصلاحيات واسعة في التعامل مع الصناديق والمنصات ومواقع المنتجات. أما اليوم، فيتم تنظيم تدفق المواد من قبل إدارة المستودعات، كما يوضح جاست. ويقول مدير الهندسة أندرياس شنايدر: "من الجيد أن يبقى الناس موجودين".
للاستخدام الداخلي والخارجي.
لكن أولريكه جست مقتنعة بأنه لم يكن هناك وقت أفضل من الآن للاستثمار في أتمتة عمليات تدفق المواد. وتوضح قائلة: "أصبحت الأنظمة أبسط بكثير وأكثر فعالية من حيث التكلفة، وانخفضت أوقات تخطيط المشاريع وتنفيذها بشكل ملحوظ. (...) بالنسبة للشركات التي لديها بالفعل سنوات عديدة من الخبرة في مجال الأتمتة، تتوفر أيضًا فرصة لتطوير تقنيات جديدة بنشاط مع شركة لينده إم إتش كشريك". وفي الوقت نفسه، ووفقًا لرئيس قسم الاستراتيجية في لينده، ثورستن روشلمير، يوجد أيضًا حوالي 130 مصنعًا يقومون ببناء روبوتات متنقلة ذاتية التشغيل (AMRs). وفي هذا السياق، تصبح سهولة التواصل بشأن الأتمتة والخبرة المستخدمة فيه أمرًا بالغ الأهمية.
خطط ونفذ بدقة
إلى جانب الروبوتات المتنقلة المستقلة، وحلول النقل، وأنظمة التشغيل الآلي الثابتة، وأنظمة الرفوف، يتوفر نظام معياري شامل، يُمكّن من التخطيط والتنفيذ الدقيقين لمجموعة واسعة من مشاريع العملاء. وفي الوقت نفسه، يُمكن أيضاً ابتكار حلول مُخصصة لتلبية متطلبات العملاء الخاصة.
يجري العمل حاليًا على تطوير مركبات جديدة. وقد تم عرض مركبة Linde RoCaP المبتكرة، التي تهدف إلى إحداث نقلة نوعية في مجال انتقاء الطلبات الآلي في المستودعات، مباشرةً في مدينة أشافنبورغ. وكما ورد سابقًا، تُطلق Linde MH وسلسلة صيدليات روسمان هذه المركبة بشكل مشترك. وهي مبنية على شاحنة Linde L-Matic HD k الآلية ذات الرفع العالي، وتتميز بذراع روبوتية ذكية مثبتة بشكل دائم على حامل الشوكة. تصميمها ليس صغيرًا أو مدمجًا أو "لطيفًا" على الإطلاق، بل هو ضخم ومهيب. تقوم المركبة برفع الطرود من الرفوف ووضعها على رفوف البالتات. وقد صُممت ملحقة خاصة للتعامل مع حاويات النقل خصيصًا للاستخدام في روسمان. وبفضل قدرة Linde RoCaP على العمل جنبًا إلى جنب مع الرافعات الشوكية اليدوية، فإنها تُخفف بشكل كبير من عبء العمل على موظفي المستودعات، لا سيما عند انتقاء الطرود الثقيلة.
عملاق مهيب
ومن أبرز فعاليات الحدث عرضٌ أولي لأول رافعة شوكية آلية متوازنة. صُممت رافعة Linde E-Matic للاستخدام الخارجي، ومن المقرر طرحها في الأسواق عام 2027. تتميز هذه الرافعة القوية بقدرة رفع تبلغ 2.3 طن، ونظام تحريك جانبي، وبطارية ليثيوم أيون، وتقنيات ملاحة وسلامة شاملة، وستتولى في البداية نقل الأحمال أفقياً بين نقاط التخزين على الأرض أو أنظمة النقل الثابتة.
ستبدأ مشاريع ما قبل الإنتاج مع عملاء مختارين في وقت مبكر من عام 2026، وسيتم دمج تجاربهم مباشرةً في عمليات التطوير والإنتاج التسلسلي اللاحقة. وفي مراحل التوسع اللاحقة، ستتولى رافعة Linde E-Matic مهامًا إضافية، مثل التنقل بين المناطق الداخلية والخارجية، وتجاوز المنحدرات الشديدة، وتخزين واسترجاع البضائع في الرفوف أو وحدات التخزين، وتحميل وتفريغ الشاحنات من الجانب.
أعلن ممثل علامة لينده إم إتش التجارية، بفخرٍ واضح: "مع أول رافعة شوكية متوازنة، وصلت الأتمتة الآن إلى المنتج الأساسي لعلامة لينده التجارية. وبصفتنا أول شركة مصنعة رئيسية للشاحنات الصناعية، فإننا نعتزم إنتاج هذه المركبة بكميات كبيرة. وهذا يُلبي رغبةً لطالما عبّر عنها عملاؤنا، ويعزز مكانتنا كشركة رائدة في مجال التكنولوجيا في هذه الصناعة."
www.linde-mh.ch
