شركة فاغنر سويسرا
www.logisticsinnovation.org
المجلة الإلكترونية لسويسرا والاتحاد الأوروبي وبقية العالم
قدرة تدميرية عالية
كما كان يُخشى، تُسبب الرسوم الجمركية الأمريكية انهيارًا في صادرات التكنولوجيا. ووفقًا لسويس ميم، ظهرت الآثار السلبية الناتجة بشكل كامل خلال سبعة أسابيع في الربع الثالث. وانخفضت صادرات صناعة التكنولوجيا السويسرية إلى الولايات المتحدة بنسبة 14.2% مقارنةً بالربع نفسه من العام السابق .
تم افتتاح الحرم اللوجستي السويسري في زوفينجن رسميًا
عدد كبير من الزوار والأصدقاء وطاقم العمل بأكمله في الحرم اللوجستي السويسري الجديد التابع للجمعية السويسرية للتدريب المهني في مجال اللوجستيات، Swiss Logistics by SVBL ASFL، من الوصول إلى الافتتاح الرسمي للموقع الجديد المثير للإعجاب في زوفينجين خلال عطلة نهاية الأسبوع.
الريادة في مجال اللوجستيات الداخلية باستخدام الروبوتات
الاتحاد الدولي للروبوتات (IFR) بعنوان "الروبوتات العالمية 2025 - روبوتات الخدمة"، تم بيع ما يقرب من 102,900 روبوت لمهام النقل والخدمات اللوجستية في جميع أنحاء العالم في عام 2024. وزادت المبيعات بنسبة 14% في عام 2024. وجاء أكثر من ثلاثة أرباع هذه الروبوتات من آسيا، و11% من أوروبا.
"العضوي" جنبًا إلى جنب مع التكنولوجيا العالية
لا يتعارض استخدام التكنولوجيا المتقدمة مع المنتجات المصنعة من مكونات طبيعية. فـ"العضوية" لا تعني أن كل شيء يتم يدويًا، بل الالتزام بمعايير بيئية عالية. وينطبق هذا أيضًا على شركة ويلينغ لتجارة الجملة العضوية، حيث مكّنها نظام AutoStore مؤخرًا من تحقيق أداء لوجستي متميز.
جاهزون للقفزة الكبرى
تأسست مجموعة شوتشو لآلات البناء (XCMG) في مدينة شوتشو عام ١٩٤٣، وتُحقق إيرادات تُقدر بـ ١٣ مليار يورو، ويعمل بها ١٣ ألف موظف حول العالم. وتشمل محفظة أعمالها آلات البناء، والرافعات، والمركبات التجارية، ومجموعة متنامية من معدات مناولة المواد وآلات مناولة الموانئ.
لوجستيات بدون طيار بالكامل؟
أطلقت شركة جيك بلس، المتخصصة في روبوتات المستودعات، محطة الالتقاط الجديدة "جيك+ برين"، مُبشّرةً بعصر جديد من المستودعات التي تعمل بالكامل دون الحاجة إلى عمال بشريين. ويصف الرئيس التنفيذي يونغ تشنغ " خطوة كبيرة من الأتمتة الجزئية إلى ذكاء العمليات الكامل " .
بدء العد التنازلي لـ IFOY
لا يزال باب التقديم لجائزة IFOY لعام ٢٠٢٦ مفتوحًا. فترة التقديم الآن في مرحلتها تقديم منتجاتهم وأنظمتهم للجائزة المرموقة حتى ٣٠ أكتوبر
زيادة في الطلبات بنسبة 55 بالمائة
إيرادات شركة TGW، المتخصصة في الخدمات اللوجستية الداخلية، والتي تُخطط وتُنشئ وتُصان مراكز لوجستية عالية الأتمتة، أعلى مستوى لها على الإطلاق في العام السابق، والبالغ 1.07 مليار يورو، في السنة المالية 2024/2025 . وبلغ حجم الطلبات المُستلمة 1.5 مليار يورو، وارتفع عدد موظفيها إلى 4,645 موظفًا.
مع العقول في مكانها
تُقدّم شركة "جيرمان بيونيك"، المُزوّدة بالروبوتات، هيكلًا خارجيًا جديدًا مُدعّمًا بالذكاء الاصطناعي يُدعى "إكسيا" في معرض A+A لهذا العام، المعرض التجاري الرائد عالميًا في مجال الصحة والسلامة المهنية وبيئة العمل. ووفقًا للشركة، يُعدّ هذا الهيكل الخارجي الأول في العالم الذي يتم التحكّم به بواسطة الذكاء الاصطناعي المُعزّز بمستويات عالية من الفهم.
حماية القطارات في Rochers-de-Naye
تعمل شركة النقل مونترو-فيفي-ريفييرا (MVR) على تحديث البنية التحتية للسكك الحديدية على الخط الذي يربط مونترو بروشير دي ناي، والذي يوفر إطلالات مذهلة على جبال الألب فود وبحيرة جنيف، باستخدام تكنولوجيا إشارات CBTC من شركة Stadler.
2803 كم بالقطار الهيدروجيني
2803 كم بالقطار الهيدروجيني
حطم قطار Flirt H2 التابع لهيئة النقل في مقاطعة سان برناردينو الرقم القياسي العالمي لأطول مسافة يقطعها قطار ركاب يعمل بالهيدروجين دون إعادة التزود بالوقود أو إعادة الشحن، حيث بلغ 2803 كيلومترًا (1741.7 ميلًا)، مما جعله يدخل موسوعة غينيس للأرقام القياسية.
جرت محاولة تحطيم الرقم القياسي في مركز اختبار ENSCO في بويبلو، كولورادو، حيث أكمل القطار أيضًا اعتماده النوعي. ووفقًا للشركة، بدأ تحطيم الرقم القياسي العالمي مساء 20 مارس، عندما بدأ القطار أولى دوراته على مسار الاختبار. واصل فريقا الخبراء من ستادلر وENSCO العمل بنظام المناوبات طوال الليل واليوم التالي، وأكملا المحاولة بنجاح في 22 مارس الساعة 5:23 مساءً (بتوقيت الجبال القياسي) (23 مارس 2024، الساعة 12:23 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا). استغرق القطار 46 ساعة لإكمال مسافة 2803 كيلومترات.
قدمت شركة ستادلر قطار Flirt H2 لأول مرة للجمهور في معرض InnoTrans ببرلين عام ٢٠٢٢. وطُوّرت حلول تفصيلية عديدة لدمج خلايا الوقود وتخزين الهيدروجين في خط إنتاج قطار Flirt الحديث للركاب. وخضعت هذه الحلول منذ ذلك الحين لاختبارات دقيقة، بدايةً في سويسرا، ومؤخرًا على مسار الاختبار المخصص في كولورادو، الولايات المتحدة الأمريكية.
يُعد قطار Flirt H2 لهيئة النقل في مقاطعة سان برناردينو (SBCTA) ثاني قطار من ستادلر يعمل بنظام الدفع البديل ويسجل رقمًا قياسيًا عالميًا في موسوعة غينيس. في ديسمبر ٢٠٢١، سجّل قطار Flirt Akku، وهو طراز Flirt الذي يعمل بالبطارية، الرقم القياسي العالمي لأطول رحلة بقطار يعمل بالبطارية فقط، حيث قطع مسافة ٢٢٤ كيلومترًا في ألمانيا.
الصور: ستادلرريل
تلقى قطارات Flirt H2 التي تعمل بالهيدروجين من شركة Stadler إقبالاً جيداً في السوق. فبالإضافة إلى طلبها الأخير لقطارات هيدروجين إضافية لكاليفورنيا، تُعد Stadler أول شركة مصنعة للقطارات في العالم تُنتج قطارات هيدروجينية ضيقة النطاق. وفي أوروبا، مارست شركتا تشغيل السكك الحديدية الإيطاليتان Ferrovie della Calabria (FdC) وARST بالفعل خياراتهما، ما يعني أن Stadler مُتعاقدة الآن لتوريد ما مجموعه 15 مركبة تعمل بالهيدروجين في إيطاليا.
تتكون مركبة Flirt H2 المخصصة لـ SBCTA من عربتين كهربائيتين في المنتصف، ووحدة PowerPack في المنتصف. تحتوي العربة الوسطى على خلايا الوقود وخزانات الهيدروجين. تُحوّل خلايا الوقود الهيدروجين إلى كهرباء، ثم تُنقل الكهرباء إلى بطارية الجر. تُزوّد البطارية محرك المركبة بالطاقة اللازمة.
طلبت هيئة النقل في ولاية كاليفورنيا (Caltrans) أربع عربات Flirt H2 في عام 2023 ومارست خيارًا لست عربات Flirt H2 أخرى في أوائل عام 2024. ستتمتع القطارات بسعة ركاب أعلى من تلك المخصصة لـ SBCTA وستتكون من أربع عربات وPowerPack في العربة الوسطى.
