شركة فاغنر سويسرا
www.logisticsinnovation.org
المجلة الإلكترونية لسويسرا والاتحاد الأوروبي وبقية العالم
تُترك النار بدون هواء
متخصصو الحماية من الحرائق في مجموعة فاغنر على جائزة "GIT Safety Award 2026" عن نظام "OxyReduct F-Line". يُوسّع هذا النظام عملية OxyReduct بتقنية خلايا الوقود القائمة على الهيدروجين، مما يضمن في الوقت نفسه توفير طاقة خالية من الانبعاثات.
يتم التحكم في درجة الحرارة عند تقاطع الطريق السريع
تُنشئ شركة موفيانتو، وهي شركة لوجستية متخصصة في الأدوية والرعاية الصحية، منشأة تخزين مبردة جديدة في ويسلوخ-فالدورف هذا الشهر. يُنتج نظام الطاقة الكهروضوئية هناك حوالي 3100 ميجاوات ساعة سنويًا، أي أكثر من استهلاك الموقع من الكهرباء.
مفاعل الاندماج في وضع الزحف
رغم كل الاضطرابات السياسية التي تهز العالم حاليًا، يستمر العمل في مفاعل الاندماج النووي "إيتر"، الذي تشارك فيه دول لا حصر لها، تمامًا كما هو الحال في محطة الفضاء الدولية. ومؤخرًا، تم نقل جزء آخر من أجزاء غرفة البلازما المستقبلية، التي يبلغ ارتفاعها 15 مترًا، بواسطة ناقلة ثقيلة.
ربط مستمر
تقدم موسكا مجموعة شاملة من أنظمة التعبئة والتغليف المتكاملة لتغليف النقل، وآلات التغليف، وآلات التغليف بالمطاط، والمواد الاستهلاكية ذات الصلة. تُنتج الأشرطة المصنوعة من مواد مثل البولي بروبيلين والبولي إيثيلين تيريفثالات (PET) باستخدام كميات متزايدة من المواد المعاد تدويرها.
منطقة مفتوحة ديناميكية
غالبًا ما تتطلب عمليات النقل جهدًا كبيرًا. يتطلب الأمر نقل الأثاث، وتعبئة الصناديق، والتخلص من الأغراض غير المرغوب فيها. تقدم شركة " Optimal Umzug " من لاخن، كانتون شفيتس، خدمات مصممة خصيصًا لمنطقة زيورخ الكبرى.
تم تحديث سلسلة Optio L
صُمم الجيل الجديد كليًا من أجهزة رفع الطلبات منخفضة المستوى من سلسلة Optio L من TMHE مع مراعاة احتياجات المستخدم، ليضع معايير جديدة. ارتفاعات رفع المنصة المتزايدة، وانخفاض مستوى الانحدار، وتنوع طرزها لتحمل حمولات تصل إلى 2.5 طن، تجعل هذه الأجهزة مساعدات مطلوبة بشدة.
سلسلة التبريد في مرحلة الانتقال: أهداف طموحة
تشهد اللوجستيات المُتحكمة في درجة حرارتها ثورةً في مجال الطاقة: فالشاحنات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، ومركبات الهيدروجين طويلة المدى، والتبريد المُبَرّد بالنيتروجين تُحدث تحولاً في هذه الصناعة. هناك ما يكفي من "المواد" لـ SVTL لمناقشة العمليات والبدائل المستقبلية في جاليكر بألتيشوفن.
مركز الفضاء الألماني يوسع نطاق دفاعاته ضد الطائرات بدون طيار
في حين كانت الطائرات الروسية بدون طيار تراقب منذ فترة طويلة القواعد الألمانية والبنى التحتية الحيوية كأهداف محتملة لـ " حربها غير المتكافئة " فإن مشروعًا يسمى CUSTODIAN (تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار للكشف والاعتراض والتحييد) يكتسب الآن زخمًا بطيئًا في المركز الألماني للطيران والفضاء.
ASTAG وGS1 يتجهان نحو اللون الأخضر معًا
تدمج الجمعية السويسرية للمركبات التجارية وGS1 سويسرا مبادرتيهما "Lean & Green" و"We go green!". وتعتمد كلٌّ من ASTAG وGS1 الاستدامة كعنصر ثلاثي يشمل الاقتصاد والمجتمع والبيئة.
تم إثبات قابلية التشغيل البيني
في " يوم الأتمتة " الذي استضافته شركة Agilox، تم تقديم رؤى حول الوضع الحالي والاتجاه المستقبلي لمزود الروبوتات، واستكملت بسير العمل التي - التي تم تصميمها على أساس العمليات العملية الحقيقية - والتي أظهرت قابلية التشغيل البيني مع AMRs جنبًا إلى جنب مع ذراع الروبوت Fanuc و Palomat.
هناك قطار لا يذهب إلى أي مكان
هناك قطار لا يذهب إلى أي مكان
"تباطؤ مرة أخرى" هو ما يمكن قوله عن إعادة تخصيص مليارات الدولارات الأصلية من أموال كورونا لصالح حلول الطاقة والتنقل الجديدة من قبل الحكومة الفيدرالية الألمانية التي أوقفتها المحكمة: بالنسبة للرقمنة وتوسيع السكك الحديدية وحدها، سيتم خفض الأموال مرة أخرى بمقدار 810 مليون يورو في عام 2024.
هذه نتيجة رياضية بحتة لتعديل مشروع ميزانية وزارة المالية الاتحادية الصادر في 10 يناير/كانون الثاني 2024، والذي أقرته المحكمة الدستورية الاتحادية. وتشكو جمعية صناعة السكك الحديدية الألمانية (VDB)، التي تنضم إليها أيضًا شركة شيندلر السويسرية المصنعة لأجزاء من إنتاجها في ألمانيا، من أن التخفيضات الجديدة تُلحق ضررًا بالغًا بصناعة السكك الحديدية المحلية، لا سيما في مجال الرقمنة.
الرقمية في فارنيمونده
على سبيل المثال، تم تخصيص مبلغ إجمالي قدره 3.2 مليار يورو من صندوق المناخ والتحول (KTF) لتحويل المركبات الرقمية على مدى السنوات الثلاث المقبلة وحدها، حتى عام 2027. وتشكو سارة ستارك، المديرة الإدارية لبنك VDB، قائلة: "بعد حكم المحكمة الدستورية الاتحادية، أصبحت هذه الأموال الآن مفقودة دون أي بديل"، معربة عن أسفها للقرار الصادر عن كارلسروه، والذي كان صحيحًا بالطبع من منظور قانوني بحت.
هذا يتعارض تمامًا مع أهداف سياسة النقل الحكومية. صرّح ستارك قائلاً: "إن زيادة الطاقة الاستيعابية، وتحسين دقة المواعيد، وزيادة موثوقية السكك الحديدية تتطلب بنية تحتية جديدة، وأنظمة رقمية، وكهربة شاملة للشبكة. أُعلن عن استثمارات قياسية في النقل بالسكك الحديدية في سبتمبر الماضي. وتتناقض تخفيضات التمويل المتوخاة في المسودة الحالية مع الاحتياجات المتزايدة لشبكة السكك الحديدية الألمانية المتهالكة بشكل متزايد".
وهذه أيضًا إشارة مدمرة لصناعة السكك الحديدية المحلية، لأن المعدات الرقمية لخطوط السكك الحديدية والمركبات يتم تطويرها وإنتاجها في المقام الأول في ألمانيا، وفقًا للمدير الإداري لشركة VDB أكسل شوب.
الصور: DB
يتخذ تحالف "أليانز برو شينه" (تحالف مؤيدي السكك الحديدية) الموقف نفسه. يقول ديرك فليج، المدير الإداري لأليانز برو شينه: "إذا تم تخفيض نقل البضائع بالسكك الحديدية بشكل كبير، فلن تتمكن الحكومة الفيدرالية من الوفاء بوعدها بزيادة حصة سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى 25% بحلول عام 2030".
في بداية العام الماضي، حددت الوزارة الاتحادية للشؤون الرقمية والنقل احتياجات تمويلية إجمالية قدرها 88 مليار يورو لقطاع السكك الحديدية حتى عام 2027. ولتغطية هذا المبلغ، يلزم استثمار ما يقارب 45 مليار يورو، بالإضافة إلى الأموال المتاحة. وفي سبتمبر 2023، أُعلن لاحقًا عن تمويل إضافي بقيمة 39.5 مليار يورو خلال قمة السكك الحديدية.
من هذا المبلغ، يتبقى اليوم 16 مليار يورو، منها حوالي 13 مليار يورو ستتدفق إلى DB كزيادة في رأس مالها. وهناك عائق إضافي: لا يمكن للأموال الناتجة عن زيادة رأس مال DB أن تُعوّض فعليًا عن خسارة الميزانية الفيدرالية وأموال صندوق KTF، فعلى سبيل المثال، لن يُسمح لـ DB بتمويل تحويل المركبات الرقمية.
P.Maitre/klk.
