www.logisticsinnovation.org

المجلة الإلكترونية لسويسرا والاتحاد الأوروبي وبقية العالم

ليس «تنفسًا» بل لاسلكيًا
9 أكتوبر 2025
بلو باث روبوتيكس، مشروع ابتكار داخلي في شركة أوتوسان التابعة لشركة فورد، والذي انفصل عنها في نهاية عام ٢٠٢٣، يُطوّر ويُنتج روبوتات متنقلة ذاتية القيادة لمجموعة واسعة من التطبيقات اللوجستية الداخلية. والآن، تُمكّن وايفيريون من تزويد الروبوتات ذاتية الحركة بالطاقة الحثية.

نظام المونوريل الكهربائي لشركة Quark & Co
9 أكتوبر 2025
تنتج شركة الألبان النمساوية السفلى NÖM مجموعة واسعة من منتجات الألبان، بما في ذلك الزبادي والزبدة والجبن الرائب، من حوالي 450 مليون كيلوغرام من الحليب من 2200 مزارع في المنطقة بناء مستودع شحن آلي بالكامل مزود بتقنية نقل شاملة يتسع لـ 26,000 منصة نقالة.

تُترك النار بدون هواء
8 أكتوبر 2025
متخصصو الحماية من الحرائق في مجموعة فاغنر على جائزة "GIT Safety Award 2026" عن نظام "OxyReduct F-Line". يُوسّع هذا النظام عملية OxyReduct بتقنية خلايا الوقود القائمة على الهيدروجين، مما يضمن في الوقت نفسه توفير طاقة خالية من الانبعاثات.

يتم التحكم في درجة الحرارة عند تقاطع الطريق السريع
7 أكتوبر 2025
تُنشئ شركة موفيانتو، وهي شركة لوجستية متخصصة في الأدوية والرعاية الصحية، منشأة تخزين مبردة جديدة في ويسلوخ-فالدورف هذا الشهر. يُنتج نظام الطاقة الكهروضوئية هناك حوالي 3100 ميجاوات ساعة سنويًا، أي أكثر من استهلاك الموقع من الكهرباء.

مفاعل الاندماج في وضع الزحف
7 أكتوبر 2025
رغم كل الاضطرابات السياسية التي تهز العالم حاليًا، يستمر العمل في مفاعل الاندماج النووي "إيتر"، الذي تشارك فيه دول لا حصر لها، تمامًا كما هو الحال في محطة الفضاء الدولية. ومؤخرًا، تم نقل جزء آخر من أجزاء غرفة البلازما المستقبلية، التي يبلغ ارتفاعها 15 مترًا، بواسطة ناقلة ثقيلة.

ربط مستمر
6 أكتوبر 2025
تقدم موسكا مجموعة شاملة من أنظمة التعبئة والتغليف المتكاملة لتغليف النقل، وآلات التغليف، وآلات التغليف بالمطاط، والمواد الاستهلاكية ذات الصلة. تُنتج الأشرطة المصنوعة من مواد مثل البولي بروبيلين والبولي إيثيلين تيريفثالات (PET) باستخدام كميات متزايدة من المواد المعاد تدويرها.

منطقة مفتوحة ديناميكية
6 أكتوبر 2025
غالبًا ما تتطلب عمليات النقل جهدًا كبيرًا. يتطلب الأمر نقل الأثاث، وتعبئة الصناديق، والتخلص من الأغراض غير المرغوب فيها. تقدم شركة " Optimal Umzug " من لاخن، كانتون شفيتس، خدمات مصممة خصيصًا لمنطقة زيورخ الكبرى.

تم تحديث سلسلة Optio L
6 أكتوبر 2025
صُمم الجيل الجديد كليًا من أجهزة رفع الطلبات منخفضة المستوى من سلسلة Optio L من TMHE مع مراعاة احتياجات المستخدم، ليضع معايير جديدة. ارتفاعات رفع المنصة المتزايدة، وانخفاض مستوى الانحدار، وتنوع طرزها لتحمل حمولات تصل إلى 2.5 طن، تجعل هذه الأجهزة مساعدات مطلوبة بشدة.

سلسلة التبريد في مرحلة الانتقال: أهداف طموحة
2 أكتوبر 2025
تشهد اللوجستيات المُتحكمة في درجة حرارتها ثورةً في مجال الطاقة: فالشاحنات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، ومركبات الهيدروجين طويلة المدى، والتبريد المُبَرّد بالنيتروجين تُحدث تحولاً في هذه الصناعة. هناك ما يكفي من "المواد" لـ SVTL لمناقشة العمليات والبدائل المستقبلية في جاليكر بألتيشوفن.

مركز الفضاء الألماني يوسع نطاق دفاعاته ضد الطائرات بدون طيار
2 أكتوبر 2025
في حين كانت الطائرات الروسية بدون طيار تراقب منذ فترة طويلة القواعد الألمانية والبنى التحتية الحيوية كأهداف محتملة لـ " حربها غير المتكافئة " فإن مشروعًا يسمى CUSTODIAN (تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار للكشف والاعتراض والتحييد) يكتسب الآن زخمًا بطيئًا في المركز الألماني للطيران والفضاء.
رفض مقدمي الخدمات الرخيصة
شركة فاغنر سويسرا
رفض مقدمي الخدمات الرخيصة
20 يونيو 2023
الصورة: SBB
يرفض الاتحاد السويسري للنقل (SEV) تحرير النقل بالسكك الحديدية المقترح حاليًا من قِبل المكتب الفيدرالي السويسري للنقل (FOT). لا مجال للتفاوض بشأن شروط العمل والتعاون، إذ سيُلحق ذلك ضررًا بمنظومة السكك الحديدية السويسرية العاملة بكفاءة.
يوضح هارتويتش قائلاً: "يدعم اتحاد النقل بالسكك الحديدية السويسرية (SEV) النهج الثنائي لسويسرا مع الاتحاد الأوروبي، لكنه يرفض تحرير النقل بالسكك الحديدية في سويسرا". وقد أيد المجلس الاتحادي نفسه صراحةً نموذج التعاون في تقريره حول تنظيم السوق المستقبلي للنقل لمسافات طويلة قبل عامين فقط.
على وجه الخصوص، تعارض SEV منح شركة Flixtrain حق الوصول إلى الشبكة السويسرية، حتى لو كان من المفترض في البداية أن يكون هناك عدد قليل من الاتصالات، وفقًا لرئيس SEV ماتياس هارتويتش.
الصورة: فليكس باص
فليكستراين منصة وساطة على غرار أوبر، وليست شركة سكك حديدية. يشتري مزود الخدمة منخفض التكلفة جميع الخدمات من مقاولين من الباطن، أي أنه لا ينقل الركاب إطلاقًا. يزيد هذا النموذج التجاري من خطر الإغراق الاجتماعي لأنه ينقل مسؤولية صاحب العمل إلى المقاولين من الباطن.
من المرجح أن يؤدي إغراق خطوط فردية ذات كثافة مرورية عالية، وبالتالي مربحة، مثل خط ميونيخ-زيورخ أو خط برلين-بازل-زيورخ إلى إضعاف تمويل قطاع النقل لمسافات طويلة ككل. وتقول الشركة: "تريد أوروبا اجتماعية، بظروف عمل منظمة وجيدة وحقوق قوية للموظفين".
















