الصورة: HHLA Sky

أثارت الطائرات بدون طيار ضجة إعلامية واسعة. ولكن قبل أن يتم ملء المجال الجوي السفلي الذي يصل ارتفاعه إلى 120 مترًا بأنظمة الطائرات بدون طيار، لا بد من وجود قواعد عالمية قابلة للتطبيق وقواعد تنسيق آمنة. شركات تشغيل خاصة، مثل HHLA Sky ومقرها هامبورغ - والحاصلة الآن على شهادة TÜV - جاهزة للانطلاق.

في ألمانيا وحدها، من المتوقع إطلاق حوالي 135,000 نظام طائرات بدون طيار جديد بحلول عام 2025. ويعمل الاتحاد الأوروبي وهيئة مراقبة الحركة الجوية الألمانية منذ فترة على الشكل المستقبلي لـ "يو-سبيس" المنظم. يقول ماتياس غرونشتيدت، Sky المهام، من التفتيش والمراقبة إلى المراقبة والنقل والخدمات اللوجستية، بسهولة وكفاءة أكبر وبطريقة أكثر مراعاة للبيئة مما كان ممكنًا سابقًا من الأرض". ولكن قبل أن يصبح بهذه البساطة، تصبح الأمور معقدة بعض الشيء.

مركز التحكم: هناك المزيد في المستقبل

أعلى معايير الجودة لإجراءات التشغيل والتشغيل الآمن للأنظمة الحالية العاملة مثل قرب المطارات وبالقرب من مواقع الإنقاذ كمهابط طائرات الهليكوبتر . وتفخر شركة HHLA بدورها المحوري في تطوير لوائح الاتحاد الأوروبي ذات الصلة ، وهي تحتفل حاليًا بحصولها على شهادة TÜV.

عند اكتمال تطويره، تعتقد الشركة، ومقرها هامبورغ، أن نظام U-Space سيغطي دولة بأكملها، ولكنه سيقتصر في البداية على المناطق ذات الحركة الكثيفة للطائرات بدون طيار. تشمل القواعد تحديد عملية الطيران، بدءًا من التسجيل وتخطيط المسار، وصولًا إلى خطط السلامة والهبوط والمراقبة. ويلعب مزودو خدمات U-Space دورًا محوريًا.

س. تورسليف

من الخدمات المصممة لضمان طيران آمن ومتوافق مع المعايير خدمة الوعي الجغرافي. تُعلم هذه الخدمة مشغلي الطائرات المسيرة بمناطق التحليق الخاضعة لقيود أو عمليات إنقاذ أو إغلاقات مؤقتة، وتُعلمهم بالمجال الجوي الذي يجب الحفاظ عليه خاليًا.

تجنّب النزاعات بين المستخدمين من أهمّ مهام سيباستيان تورسليف. في مشروعه البحثي "تنظيم حركة الطائرات المسيّرة في المناطق الحضرية بكفاءة" (UDVeo)، شارك في تطوير أساس "المساحات الحضرية" (U-Spaces) في جامعة هيلموت شميدت في هامبورغ، ثم انتقل إلى HHLA Sky. يهتمّ الخبير بتطبيق القواعد عمليًا. "لا يتعلّق الأمر بتنظيم مجال آخر من مجالات الحياة العامة، بل تهدف "المساحات الحضرية" إلى تحسين استخدام الطائرات المسيّرة بكفاءة وفعالية من الناحية الاقتصادية."

بالطبع، على المدى البعيد، ستُطوَّر جمهورية ألمانيا الاتحادية بأكملها لتصبح منطقةً مُنظَّمةً للطائرات بدون طيار. ومع ذلك، أظهرت الخبرة المُستقاة من مشروعه البحثي ومشاريع HHLA Sky التجريبية أن التنفيذ التدريجي لمثل هذه المناطق يُبشِّر بمزيد من النجاح. يُعطي هاس الأولوية للمناطق الحضرية، حيث من المتوقع أن يكون عدد الرحلات الجوية فيها أعلى من أي وقت مضى. ولا شك أن الأجهزة الأمنية في المدن، مثل الشرطة وإدارات الإطفاء، تستخدم بشكل متزايد الطائرات المُسيَّرة عن بُعد.

كان مركز التحكم الذي طورته شركة HHLA Sky متقدمًا بالفعل في عام 2021، حيث يراقب مناطق حظر الطيران في مناطق محددة وفوق الحشود البشرية، ليس فقط للطائرات الفردية، ولكن لعشرات الطائرات التي يتم نشرها في وقت واحد وتعمل بشكل مستقل. يُعد مركز التحكم HHLA أحد أقوى أنظمة التحكم وأكثرها أمانًا للطائرات بدون طيار، وقد حصل على شهادة TÜV كأول مركز من نوعه. بفضل التحليل المستمر للبيانات، يراقب المركز الطقس الحالي بالإضافة إلى المجال الجوي، بما في ذلك الطائرات المأهولة الموجودة هناك. يتم تسجيل خطة طيران دقيقة مسبقًا لكل طائرة بدون طيار لتمكين الاستجابة الفورية لأي انحرافات. وبالطبع، يجب أيضًا توفير مواقع هبوط بديلة وطارئة في حالة الحاجة إلى إعادة الجهاز إلى الأرض بسرعة وأمان أثناء العمليات الجارية.

الرئيس التنفيذي لشركة سكاي، م. جرونستيدت

كما تُشرف هيئة مراقبة الحركة الجوية الألمانية (DAT) على حركة الطيران المأهولة في أجواء ألمانيا، ستكون هناك أيضًا شركات للطائرات بدون طيار. يسمح الاتحاد الأوروبي لشركات مختلفة بتقديم خدماتها بالتوازي. يجب على أي شخص يرغب في استخدام طائرة بدون طيار تسجيل رحلته، وتقديم خطة مُلائمة، والقدرة على الاستجابة للأحداث المتعلقة بالسلامة في أي وقت. ينطبق هذا على الطائرات بدون طيار الترفيهية التي يزيد وزنها عن 250 غرامًا، وكذلك على الطائرات بدون طيار شبه الاحترافية والتجارية. يقول سيباستيان تورسليف: "من المهم بالطبع دمج الجهات الحكومية، مثل الشرطة وخدمات الطوارئ، في هذا النظام. هذه هي الطريقة الوحيدة للاستجابة الفورية في حال، على سبيل المثال، مرور مروحيات الإنقاذ عبر منطقة U-space أو إغلاق المجال الجوي بسبب عملية للشرطة أو خدمة الإطفاء".

من الناحية النظرية، يُمكن بالفعل إنشاء مجالات جوية مُراقبة للطائرات المُسيّرة - فقد دخلت قواعد الاتحاد الأوروبي الخاصة بمساحات الطائرات المُسيّرة (U-Spaces) حيز التنفيذ منذ 26 يناير 2023. هناك بالفعل بعض الشركات التي ترغب في تولي مسؤولية حركة الطائرات المُسيّرة. ومع ذلك، سيستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن يتم إنشاء مناطق الطيران المُراقبة في المجال الجوي السفلي بالكامل: يقول تورسليف: "بالإضافة إلى وضع إجراءات مُفصلة، ​​يجب أيضًا استيفاء مُتطلبات تقنية مُهمة". من بين أمور أخرى، هناك حاجة إلى لغة مُشتركة بين جميع الأطراف المُعنية. إن اتخاذ الاتحاد الأوروبي مُبادرة مُبكرة يُعدّ إشارة مهمة لشركات الطائرات المُسيّرة مثل HHLA Sky.

www.hhla-sky.de