صورة: دي بي كارجو

يقول روفن كوتر (من الحزب الاشتراكي الديمقراطي)، النائب الأول لرابطة فرانكفورت راين-ماين الإقليمية: "لسنا بحاجة إلى إعادة اختراع العجلة في ألمانيا لزيادة حركة الشحن على السكك الحديدية". ولكن يبدو أن الأمر يتطلب مزيدًا من الحزم. ولهذا السبب توجد الآن "عربات نقل البضائع بالسكك الحديدية". 

أعرب جان إيبرلي، رئيس مبادرة Lean & Green التي تنسقها GS1 في سويسرا، عن سعادته بالتعاون الجديد؛ كما أعربت البروفيسورة مايك شيرر، رئيسة قسم البحث في إدارة سلسلة التوريد المستدامة، عن سعادتها بدمج المعرفة من البحث والممارسة. 

شركة الخدمات اللوجستية "دي بي شينكر " (سويسرا) في الأخيرة شاحنتين جديدتين تعملان بالغاز الطبيعي المضغوط إلى الخدمة كيلومتر، مداها إلى في عمليات النقل قبل وبعد الشحن، بالإضافة إلى الخدمات اللوجستية داخل المدينة في فرع بفونجن. 

تم سدّ الفجوة الأخيرة المتبقية في خط سكة حديد شتوتغارت-أولم فائق السرعة. مع ذلك، لا يسدّ هذا فجوة تمويلية تم اكتشافها حديثًا، والتي من المتوقع، وفقًا لتقارير صحفية متعددة، أن تزيد بمقدار 1.7 مليار يورو إضافية لمحطة العبور الجديدة في عاصمة ولاية بادن-فورتمبيرغ، ولمشروع شتوتغارت 21 الإجمالي الذي تبلغ تكلفته 11 مليار يورو. 

تحرز المركبات التجارية الثقيلة تقدماً ملحوظاً في تطبيق التنقل الكهربائي. ومع ذلك، لا تزال هناك بدائل جديرة بالدراسة. كما تتيح محركات الغاز الحيوي الجديدة سعة 13 لتراً، التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال الحيوي والغاز الطبيعي المضغوط الحيوي، قطع مسافات طويلة بطريقة مستدامة_{ومنخفضة}.

صورة: سيمنز موبيليتي

تُكمل سبعة قطارات هيدروجينية من طراز Mireo Plus H، من إنتاج شركة سيمنز في كريفيلد، كيلومتراتها الأولى على مسار تجريبي في فيغبرغ-ويلدنراث. وسيتم تشغيلها تدريجياً بعد إجراء اختبارات مكثفة.

 صورة: klk.

تجاوزت شاحنات Designwerk Technologies الكهربائية حاجز الألف كيلوواط/ساعة، ما أدى إلى ضخامة بطارياتها. ويشق رواد صناعة السيارات الكهربائية طريقهم الآن عبر حلٍّ جذريٍّ للجدل الدائر حول بنية الشحن التحتية، وذلك بفضل "شاحن ضخم" مُدمج داخل حاوية. يُعدّ هذا التطور واعدًا، وشركة Galliker هي العميل المتميز. 

من المتوقع حضور جميع الشخصيات البارزة في مجال سياسة السكك الحديدية السويسرية، بل وفي مجالات أخرى، المؤتمر الوطني للسكك الحديدية يوم الخميس الموافق 2 مايو 2024، في حرم نوفارتس بمدينة بازل. وسيركز المؤتمر على مستقبل النقل بالسكك الحديدية حتى عام 2050.

 ميناء بوتي (جورجيا)

، يبحث سوق النقل عن - بدلاً من المرور عبر موسكو - مسارات جديدة من أوروبا عبر القوقاز إلى الحدود الصينية. وقد برز ممر جديد كبديل. وتشارك شركة HHLA، ومقرها هامبورغ، في هذا المسار من خلال خدمات النقل بالسكك الحديدية إلى المناطق الداخلية. 

 صورة: LKZ

سيقدم مستشار من برلين المشورة لقطاع النقل، وشركات الشحن، والبلديات، والمؤسسات بشأن تطبيق عمليات الخدمات اللوجستية وبنية التزود بالوقود/الشحن لنقل البضائع عبر جبال الألب. وقد تم إبرام اتفاقية بهذا الشأن مع مركز برين للكفاءات اللوجستية.

الشكل: أدبارك

قدمت أكبر ست مدن سويسرية ناطقة بالألمانية - بازل، وبرن، ولوسيرن، وسانت غالن، ووينترتور، وزيورخ - تقريرها المشترك الثالث بعنوان "مقارنة التنقل بين المدن" في بداية الشهر. وقد تأثرت أرقام عام 2021 بشكل كبير بتداعيات الجائحة. 

احتُفل مؤخراً بتدشين شبكة الهيدروجين المخطط لها عبر الموانئ الداخلية، والتي تهدف إلى تسريع التحول في قطاع الطاقة، وذلك خلال زيارة قام بها الملك الهولندي ويليم ألكسندر إلى دويسبورغ. ووصلت أول سفينة تحمل الأمونيا منخفضة الكربون إلى هناك قادمة من روتردام عبر ممر الهيدروجين المخطط له. 

الشكل: سيمنز

نظام MIREL هو نظام للتحكم بالقطارات تم تطويره لضمان التشغيل الآمن للسكك الحديدية في سلوفاكيا، وجمهورية التشيك، والمجر، وبولندا. وبفضل واجهته المتوافقة مع معايير السكك الحديدية الأوروبية، فهو قادر على الاندماج في نظام التحكم الأوروبي للقطارات (ETCS). 

"التنقل الجوي المتقدم" هو اسم قطاع اقتصادي جديد يُعنى بفرص النقل المستقبلية في المجال الجوي. قطاع واعد، كما صرّح إريك ليندن، الذي يرى أن قطاع التوريد السويسري يلعب دورًا محوريًا فيه، في مقابلة مع موقع Swissmem، على الرغم من بعض المخاطر.

صورة: جونا

الشاحنات الكهربائية ليست رخيصة. ففي عام 2022، لم يُسجّل في الاتحاد الأوروبي سوى حوالي 4000 شاحنة كهربائية. وفي أغسطس 2023، من بين 800 ألف شاحنة على الطرق الألمانية، لم تتجاوز نسبة الشاحنات الكهربائية 0.5%. والآن، تخطط شركة مشتركة مع سكانيا لتمويل 5000 شاحنة كهربائية بحلول عام 2030 من خلال نموذج التأجير.