حقق قطار Flirt H2 التابع لهيئة النقل في مقاطعة سان برناردينو الرقم القياسي العالمي لأطول مسافة قطعها قطار ركاب يعمل بالهيدروجين دون إعادة التزود بالوقود أو الشحن، حيث تجاوزت المسافة 2803 كم (1741.7 ميل)، وبالتالي تم إدخاله في موسوعة غينيس للأرقام القياسية.
جرت محاولة تحطيم الرقم القياسي في مركز اختبار شركة إنسكو في بويبلو، كولورادو، حيث خضع القطار أيضًا لاختبارات الموافقة النوعية. ووفقًا للشركة، بدأت محاولة تحطيم الرقم القياسي العالمي مساء يوم 20 مارس، عندما انطلق القطار في أولى لفاته على مسار الاختبار. وواصلت فرق الخبراء من شركتي ستادلر وإنسكو العمل بنظام المناوبات طوال الليل واليوم التالي، لتختتم المحاولة بنجاح في تمام الساعة 5:23 مساءً (بتوقيت الجبال) يوم 22 مارس (12:23 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا يوم 23 مارس 2024). وقطع القطار مسافة 2803 كيلومترات في 46 ساعة.
عرضت شركة ستادلر قطار Flirt H2 لأول مرة للجمهور في معرض InnoTrans ببرلين عام 2022. وقد طُوّرت حلول تفصيلية عديدة لدمج خلايا الوقود وتخزين الهيدروجين في خط إنتاج قطارات Flirt الحديثة. ومنذ ذلك الحين، خضعت هذه الحلول لاختبارات مكثفة، بدايةً في سويسرا، ومؤخراً على مسار اختبار خاص في كولورادو، الولايات المتحدة الأمريكية.
ويُعدّ قطار Flirt H2 التابع لهيئة النقل في مقاطعة سان برناردينو (SBCTA) ثاني قطار من ستادلر بنظام دفع بديل يُسجّل رقماً قياسياً عالمياً في موسوعة غينيس. ففي ديسمبر 2021، سجّل قطار Flirt Akku، وهو طراز Flirt الذي يعمل بالبطارية، رقماً قياسياً عالمياً لأطول رحلة لقطار يعمل بالبطارية فقط، حيث قطع مسافة 224 كيلومتراً في ألمانيا.
الصور: ستادلرريل
يحظى قطار Flirt H2 الذي يعمل بالهيدروجين من شركة ستادلر بشعبية كبيرة. فبالإضافة إلى طلبية حديثة لقطارات هيدروجينية إضافية لولاية كاليفورنيا، تُعدّ ستادلر أول شركة مصنعة للقطارات في العالم تُنتج قطارات ضيقة المسار تعمل بالهيدروجين. وفي أوروبا، مارست شركتا تشغيل السكك الحديدية الإيطاليتان، Ferrovie della Calabria (FdC) وARST، خياراتهما، ما يعني أن ستادلر متعاقدة الآن على توريد 15 قطارًا يعمل بالهيدروجين إلى إيطاليا.
تتألف عربة Flirt H2 التابعة لهيئة النقل في مقاطعة سان برناردينو من عربتين طرفيتين تعملان بالكهرباء ووحدة PowerPack في المنتصف. تحتوي العربة الوسطى على خلايا الوقود وخزانات الهيدروجين. تقوم خلايا الوقود بتحويل الهيدروجين إلى كهرباء، ثم تُغذى هذه الكهرباء إلى بطارية جر. بدورها، تُزود البطارية نظام دفع العربة بالطاقة اللازمة.
طلبت هيئة النقل في ولاية كاليفورنيا (Caltrans) أربعة قطارات من طراز Flirt H2 في عام 2023، وقامت بتفعيل خيار شراء ستة قطارات أخرى في أوائل عام 2024. وستحتوي هذه القطارات على سعة ركاب أعلى من تلك المستخدمة في SBCTA، وستتألف من أربع عربات مع وحدة PowerPack في العربة الوسطى.
