حققت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) أرباحًا في السنة المالية 2023 لأول مرة منذ عام 2019. ومع ذلك، لا يزال الضغط قائمًا لخفض التكاليف وتحسين الكفاءة. نقلت خدمات الركاب 1.32 مليون شخص يوميًا. في المقابل، انخفض أداء نقل البضائع في SBB بنسبة 7.5%.
كانت العوامل الرئيسية وراء ذلك هي ضغوط الأسعار، والعجز الهيكلي في حركة نقل البضائع بالقطارات ذات الحمولة الواحدة، والتباطؤ الاقتصادي. وقد عززت شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) استقرار نظام السكك الحديدية في عام 2023، على الرغم من الأرقام القياسية لعدد الركاب وأعمال الإنشاءات الجارية على شبكة السكك الحديدية - حيث بلغ عدد مواقع الإنشاءات حوالي 20 ألف موقع في العام الماضي.
تم إيقاف أي زيادات إضافية في الديون عند 11.26 مليار فرنك سويسري (2022: 11.44 مليار فرنك سويسري). ومع ذلك، لا يزال الضغط لخفض التكاليف مرتفعًا. ولضمان تمويل مستدام، تهدف شركة السكك الحديدية السويسرية (SBB)، التي توظف حاليًا 34,987 شخصًا، إلى خفض إنفاقها بنحو 6 مليارات فرنك سويسري بحلول عام 2030.
تدعي شركة SBB Cargo أنها تتعامل في المتوسط مع سُبع نقل البضائع السويسرية، حيث تنقل 175000 طن يوميًا للعملاء، مما يقلل من حركة المرور على الطرق بمقدار 15000 رحلة شاحنة يوميًا ويوفر على البيئة 432000 طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا.
تحسّنت نتائج شركة SBB Cargo Switzerland بمقدار 148 مليون فرنك سويسري في عام 2023 مقارنةً بالعام السابق، لتصل إلى خسارة قدرها 40 مليون فرنك سويسري. ويعود ذلك بشكل أساسي إلى رسوم انخفاض القيمة البالغة 128 مليون فرنك سويسري في العام السابق.
الشكل 3:
سجلت شركة SBB Cargo International خسارة قدرها 2.5 مليون فرنك سويسري في عام 2023 (مقابل خسارة قدرها 0.3 مليون فرنك سويسري في عام 2022). وانخفضت أحجام الشحن بنسبة 0.8% مقارنة بالعام السابق نتيجة للتباطؤ الاقتصادي في أوروبا واستمرار القيود المفروضة على البنية التحتية. ومع ذلك، وبفضل تحميل العملاء الزيادات في التكاليف، ارتفعت إيرادات الشحن بنسبة 1.6%. ومن بين العوامل التي أدت إلى ارتفاع التكاليف، النفقات الإضافية على الموظفين نتيجة لزيادة الحاجة إلى سائقي القطارات واستمرار القيود المفروضة على البنية التحتية في ألمانيا (وخاصة مواقع البناء والإضرابات).
في عام 2023، حققت شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) مستوى الأداء القياسي الذي سجلته في عام 2019؛ حيث يتزايد عدد المسافرين بالقطار داخل سويسرا وإلى الوجهات المجاورة في أوروبا، مما أدى إلى تحقيق خدمات المسافات الطويلة أرباحًا لأول مرة منذ ثلاث سنوات (2023: 117 مليون فرنك سويسري، 2022: -47 مليون فرنك سويسري). وبإضافة أرباح عقارات SBB قبل دفع التعويضات (2023: 281 مليون فرنك سويسري، 2022: 269 مليون فرنك سويسري) والطاقة (2023: 78 مليون فرنك سويسري، 2022: -165 مليون فرنك سويسري)، بلغ صافي الربح 267 مليون فرنك سويسري (2022: -245 مليون فرنك سويسري). كان الربح مرضياً، ولكنه لم يكن كافياً لخفض الدين بشكل كبير (11.26 مليار فرنك سويسري، 2022: 11.44 مليار فرنك سويسري)، لتعويض الخسائر الهائلة في السنوات السابقة ولتمويل الاستثمارات المستقبلية، على سبيل المثال في عربات السكك الحديدية الجديدة.
بفضل الجهود الاستثنائية التي بذلها موظفوها، تمكنت شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) من التعامل مع المواقف الاستثنائية في عام 2023، مثل حادثة خروج القطار عن مساره في نفق جوتهارد الأساسي وغيرها من الاضطرابات الكبيرة مثل تلك التي حدثت في لا شو دو فون أو رينين.
تُعدّ شركة السكك الحديدية السويسرية (SBB) جهة توظيف جاذبة، وتسعى للحفاظ على هذه الميزة، حتى في ظلّ نقص العمالة الماهرة: فبحلول عام 2030، سيتقاعد نحو خُمس القوى العاملة، وسيحتاج ما يقارب 6000 موظف إلى استبدالهم. ومن المتوقع أن يواصل قطاع السكك الحديدية نموه القوي، مع ازدياد حجم الإنشاءات. واليوم، يسير على خطوط السكك الحديدية السويسرية ما يقارب 25% قطارات أكثر مما كان عليه الحال عند بدء مشروع "السكك الحديدية 2000".
بهدف نقل المزيد من البضائع بالسكك الحديدية بطريقة صديقة للبيئة، تسعى شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB)، بدعم من الحكومة الفيدرالية، إلى وضع نقل البضائع على أسس اقتصادية مستدامة: إذ سيتم القضاء على العجز الهيكلي في حركة حمولة العربة الواحدة لشركة SBB Cargo، المملوكة بالكامل لشركة SBB مجدداً منذ يونيو 2023. كما سيتم تحسين كفاءة العمليات من خلال استخدام وصلات الربط الأوتوماتيكية الرقمية واختبار الفرامل الأوتوماتيكي.
استُخدم القطار التجريبي "DAC+" لاختبار نظام الربط الآلي الرقمي (DAC) ونظام الاتصالات على متنه بدقة، بالإضافة إلى تطبيقات رقمية مستقبلية مثل اختبار الفرامل الآلي، وتحديد تسلسل العربات، والفصل الكهربائي، وغيرها. أطلقت شركة SBB Cargo القطار بالتعاون مع جامعة لوسيرن للعلوم التطبيقية والفنون، وشركاء من القطاع، وبدعم من المكتب الاتحادي للنقل (FOT). ستُدمج نتائج المشروع في تطوير نظام الربط الآلي الرقمي (DAC) على المستوى الأوروبي.
